remise en route d'un AU33

le début de l'histoire ....
j'ai terminé presque en même temps la remise en état et en route , d'un AR50 et de la Sbarazzino , ..... il me falais donc une nouvelle occupation

mon fils grandi et a aussi l'envie de participé , mon premier dilemme , que trouver ?
pendantquelques semaines , je surfe sur divers site d'annonces , découvrant tantôt un trail des année 80 , une sparta ......

petit a petit mon idée fait son chemin , un VMA , Solex me viens de suite a l'esprit , je commence a regarder les modèles , il m'apparait rapidement qu'un modèle 1700 ou 2200 me conviendrait totalement
un gars pas loin de chez moi qui vas souvent sur Reims en chercher en a un , il est incomplet ..... trop cher , je passe mon tour
j'en rate un 2200 , de peut , également a Reims , presque complet .....

puis je tombe sur cette AU33 , je fouine un peut , trouve des info sur le modèle , voilà qui entre totalement dans mon cahier des charge lorsque je lit sur la fiche descriptive " Appareil constitué par une bicyclette et munie d'un moteur de secours "

cette Mob n'est pas bien loin de chez moi , en Ardenne .......

voilà le commencement , puis il y a l'arrivée de la belle et un rapide tour du propriétaire



















le constat de l'inspection extérieur , complète a 90% il manque le cache gauche , la béquille ,câble de l'anti parasite couper et manque la bougie , mais le moteur n'est pas bloquer , les câbles freins fonctionnent mais devront être changés
celui de l'enrichisseur est casser , le décompresseur n'a plus l'air de trop fonctionner ........

la suite vient

jour 1

c'est l'heure du numérique , qui fourni un gros avantage , la possibilité de nombreuses photos , que j'utilise souvent pour me rappeler de certain détail , fixation , position , mais aussi d'autre en souvenir

bon se n'est pas tout cela , de notre coter ça frotte dur

huile de coude , savon noir , produit de nettoyage peinture , paille de fer ......

découverte du n° moteur



la petite vieille se découvre



Simon , mon fils ,  frotte ,


et frotte encore , savon noir , brosse à dent .....




les miracles de l'huile de coude et savon noir ,



les quelques pièces nettoyées traitées , la couleur restera en origine ,  :P



un réservoir nickel a l'intérieur et en très bon état extérieur



un des caches latéral , l'autre manque a l'appel ,il faudra chercher ....



vue sur le carburateur Gutner , je n'ai jusqu'ici jamais travaillé sur un de cette marque



il y a 2 sorte de restaurateur d'ancienne , le plus neuf qu'a la sortie d'usine , adepte de la sableuse , peinture par carrossier ..... puis celui qui préserve l'histoire , stoppe l'avancée de la rouille , mais qui garde toutes les stigmate du vécu de l'engin ,

je fait partie de la seconde catégorie , préférant garder une pièces d'origine , re-monter celle réparée qu'une neuve , sauf cas nécessaire 'trop de rouille ou couleur massacrée)  éviter de toucher a la peinture  

jour 2

la peinture vas rester en origine , un produit du genre http://www.entretien-moto.fr/carrosserie-entretien-restom-protec-look-6100-784.htm , sera sans doute appliquer , faut voir ...

sinon aujourd'hui

je me suis occuper de la roue

avant

après


Simon c'est occupé des pièces de couleur


quelques détail de la roue , ...

une cordelette qui protège la chambre à air



coter pignon roue libre



coter frein a tambour et grand pignon d’entrainement

jour 3

c’est pas tout cela ....


Simon au travail , toujours à la brosse , tampon gex .....

avant


après


travail de Simon



quand je vous dits que le moteur n'est pas bloquer

pas de piston


piston


avant


après



pendant

filtre à air


filtre


tamis essence ,



flotteur .....



numéro


Gurtner



échappement en cour de nettoyage



propre




quelques pieces

aujourd'hui je me suis occupé de la roue avant , mon fils a passer son tour

cette dernière est bien piquée mais pas voilée et les rayons bien que pas mal rouillés sont en état , donc comme je ne suis pas un adepte de la sableuse , du re-chromage ..... , ça restera ainsi car très bien (pour moi)  

la voilà avant





puis après



petit détail sur un graisseur , chose qui a disparu sur nos moderne avec les roulements étanches .....



autre petit détail sur 2 pignons couplé ,

mode mobylette


mode vélo




voilà ou nous en somme , nous terminons en premier la partie cycle pour ensuite passer au moteur

oui celle ci est pour lui , il faudra qu'il attende encore un peut pour rouler dessus , mais dans le village il pourra tester sans soucis ,

si tu a une seconde béquille , je suis fortement intéresser

alors aujourd'hui , nous avons jeter un rapide coup d’œil niveau moteur , et il ne vas pas trop mal

petite visite moteur pour aujourd'hui , histoire de voir comment il va ....


du coter de l'allumage , écartement 0.25


des aimants



ressort de soupape


soupape encrassée et bloquée en place fermée



elle est débloquée


la voilà , pas bien grande



transferts et lumière
le cylindre n'est pas rayer



un piston et segments en état

Beau boulot bravo




he bé alors tu radotes ?
j ai supprimé le post en double....

merci

j'ai fait quelques recherches sur les pièces dont j'aurais besoin ....


tout cela est chez Mauger , sauf la courroie qui n'est pas dispo


mais elle est sur Lamobylette


le feu arr n'est pas pour le AU par contre si je commande là-bas faut que je coche , 2 chambres
et la bougie serait plutot une champion L86C , la ngk est sont équivalente mais pas aussi bonne d'après se que l'on ma dit
+- 160€ si rien d'autre ne vient s’ajouter ,

je suis impressionné par ceux que tu as obtenu après nettoyage des jantes et des pedales

c'est rien qu'avec du savon noir ?

ou quel produit tu as utilisé?

merci pour le partage de ta renovation, je vais suivre avec interet

Antiparasite il te faut prendre un

5 k ohms

les jantes c'est moi , les pédales mon fils de 12 ans

donc nous procédons :

par nettoyage a l'eau chaude c'est mieux et savon noir ,
puis nous frottons à la paille de fer 000 + produit chrome
rinçage a l'eau
séchage puis nous frottons avec du   wd 40 , ça rend un peut de brillant et surtout protège un peut

pour les peintures ou nettoyage des alliages autre que le chrome nous utilisons un produit trouver sur une bourse d’ancienne , qui fonctionne plutôt bien ,



merci dav27 pour l'info antiparasite

bonjour

bon travail .......je vais terminer mes jantes de 51 v demain.  comme toi et ton fiston huile de coude paille de fer pour chrome
elle restera dans son jus

pierre

bonjour

bon travail .......je vais terminer mes jantes de 51 v demain.  comme toi et ton fiston huile de coude paille de fer pour chrome
elle restera dans son jus

pierre

j'ai la honte  ca fait presque 3 ans que j'essai de renouvelle mon alcyon, et toi en 1 semaine tu a avance plus que moi,  

bon continuation !!!

Super boulot, chouette l’équipe avec le fiston, bon courage pour la suite

je n ai plus le temps de m occuper de la petite Huguette qui est sa frangine. je vais vendre les pièces restaurées. .snif
mon taf de routier m empêche de poursuivre.
bonne restauration et bravo au petit pour son ardeur à la tâche.

le basque a écrit:

je n ai plus le temps de m occuper de la petite Huguette qui est sa frangine. je vais vendre les pièces restaurées. .snif
mon taf de routier m empêche de poursuivre.
bonne restauration et bravo au petit pour son ardeur à la tâche.

si tu as de la place , garde là , aujourd'hui tu n'a pas de temps mais dans 1 an ......  



Aujourd'hui nettoyage du cadre , guidon , frein ....... il reste le phare avant , garde boue avant et quelques tringles .....



sous la crasse , rouille , découverte du n° de chassis



coter gauche avant , à droite , après  



le voilà plus présentable



et un petit coup sur les freins , les patins seront changer , j'en ai de vtt ça va faire l'affaire

ça avance bien, beau travail

merci  

sinon se jour ....


après avoir tout démonté , faut penser à remonter

les nouvelles pièces sont arrivées sauf celles moteurs car je doit voir/déterminer  se qu'il me faudrait niveau électrique et niveau embrayage afin de ne pas avoir de soucis par après  



commençons  par les pneus



puis une béquille pour que la petite se pose correctement



quelques accessoires qui se monte rapidement



le détail qui démontre l'origine vélo




la béquille est celle d'un av88 un poil modifiée , pour l'instant elle fera l'affaire

@ le Basque:

Phil a raison, je me suis battu pour garder mon CM40, et aujourd'hui il me sauve la mise pour un évènement, la CG étant en rade.

Comme quoi même une moto a besoin d'un plus petit que soi...

@Phil,

Mon père avait la même pompe, de marque "OKE"...

je t ai dit que je pensais avoir une béquille et que je devais regarder. .. .j ai vu ....j ai demontu....j ai derrouillu et peindu la béquille.

et je vois que tu en as acheté une couillon va

le basque a écrit:

je t ai dit que je pensais avoir une béquille  et que je devais regarder. .. .j ai vu ....j ai demontu....j ai derrouillu et peindu la béquille.

et je vois que tu en as acheté une  couillon va

celle ci ne correspond pas  , je l'ai prise juste pour pouvoir travaillé tranquille , j'ai du la plier , adapter une fixation du bon coter , elle est trop haute  aussi , un un poil trop large, pas la bonne couleur .... , en gros c'est du provisoire qui resservira plus tard ou pas sur une autre ,
donc je suis toujours intéresser par ta béquille bien entendu

Je reviens d'avoir fait les courses, et même si j'ai remplacé la bobine-fil-antiparasite sur mon CM40, j'ai tout lieux de penser que le conseil que l'on t'a donné sur la Champion L86C est à suivre: elle rend le régime plus souple semble-t-il.

Donc si tu en mets une, tu ne seras pas déçu je pense.

le port Gers 32 - Belgique est d environ 15 euros ...ah les cons.
je dois peser le colis pour voir s il n y z pas moins cher .
la bequille de l AV33 est bien la même que celle qu il te faut ??