fuite? essence sur carburateur

Bonjour,

Je m'étonne de la quantité importante d'essence qui "fuit" par les ouvertures latérales (2 de chaque cotés) de la chambre de mélange de mon carburateur M20D.

Est ce normal docteur ou y a t il un réglage à effectuer?

Par ailleurs, sur le raccord durit cuve au niveau du siège de pointeau j'ai une petite fuite à la base je pense que le bicône à l’intérieur est trop usé mais je ne sais pas comment le changer. J'hésite à le pousser avec un pointeau.

Vous pensez que je peux l'extraire sans problème?

Bonjour,
Je pense que le bicône comme tu cites et qui fuit est en réalité une " olive cuivre" de glissée /ajustée au diamètre sur ce même tuyau , sans avoir oublié de mettre le manchon ou collier de serrage. Le serrage sur deux portées coniques fait l'étanchéité sur le tube de cuivre. Il suffit que ce tuyau ai eté demonté et que la portée soit mauvaise pour que cela fuie.. Pas grand chose à faire que de remettre une olive neuve s u r ce tuyau de diamètre 5..

Sur la doc elle est notée olive double, c'est donc que l'on peut peut être la retournée si usée, je vais revoir les schéma Gurtner et essayer de la pousser.
Merci pour l'info.

Et pour l'essence qui sort par les évents de la chambre de mélange, une idée ?

Hummm.. avec le temps, l'olive cuivre à dû se coller au tube et pour la virer, ou lui faire demi- tour, ce ne sera pas simple.
L'idéal est de chauffer cette partie terminale et recuire l'olive cuivre à la flamme d.'un petit chalumeau pour la rendre plus ductile...mais s'agissant d'un tuyau d'essence, il va falloir tout dessertir le tuyau de liaison.
Enfin à voir si tu y arrives comme tu le penses, on ne sait jamais

Je vais voir ça doucement et sans me précipiter.
De petits réglages....

Tu as une idée pour les évents qui laisse couler "pas mal" d'essence.

J'ai regardé un peu mais je ne vois pas trop de solution de réglage.

Séparation olive/ raccord effectuée

Un après-midi de trempage du raccord complet dans WD40,
Extraction du tube de l'olive en frappant tout doucement avec un pointeau,

Séparation des trois pièces,

Etat de l'olive, on voit bien l'usure du côté qui assurait l’étanchéité


Retournement de l'olive et remise en place sur le tube en tapant sur le tube avec un maillet de mécano (l'olive étant en appui sur une planche épaisse).

Demain essais

Pour la fuite d'essence par les évents certainement un niveau de cuve trop haut
Max

OK je vais voir ça;

J'avais positionné l'aiguille au cran du milieu? je vais la remonter pour diminuer le niveau de la cuve (cran du bas).

Sur le schéma de coupe de la chambre de mélange je ne vois pas ces 4 ouvertures, est ce les zones marquées en jaune?

Je vois que mon schéma se balade sur le net
Oui, en jaune, ce sont les trous d'émulsion.

Bien pratique, Merci pour tous ces conseils et documentations

J'ai donc corrigé le niveau de la cuve sur les conseils de Papi max, c'est mieux.

L'ensemble de mes réglages sont assez bons, et la bougie est beaucoup mieux

Avant                                                      Après

Bonjour, j'ai le même problème de fuite d'essence, mais je n'ai bien compris comment régler le niveau de la cuve...si quelqu'un pourrait expliquer cela je serais preneur. Merci d'avance !

GriP84 a écrit:

J'ai donc corrigé le niveau de la cuve sur les conseils de Papi max, c'est mieux.

L'ensemble de mes réglages sont assez bons, et la bougie est beaucoup mieux

Avant                                                      Après

Bonsoir,
Il faut préciser aussi que tu as changé de bougie car l'électrode n'est pas la même entre les deux photos....!!
Si tu as pris une bougie plus chaude, elle sera moins noire qu'une bougie dite froide, qui a tendance à s'encrasser si le moteur n'est pas sollicité ou tourne au ralenti...
Si le moteur était en pleine charge, la couleur de l'electrode risque d'être differente que sur la première photo..
Bon, je ferme la parenthèse sur ce niveau de cuve et de bougie..