Yamaha XJ 400 ne démarre plus

Bonjour à tous,

  Je commence a voir le bout de ma restauration de mon XJ 400.

  Par contre j'ai un problème, elle a toujours démarré jusque là mais avec une multitude de fuite.

  Du coup j'ai procédé à la restauration complète des carburateurs :
- Nettoyage au ultrason
- Remplacement des membranes
- Remplacement des flotteurs
- Remplacement de tout les gicleurs
- Remplacement des joints complets

 En fait tout a été fait, et bien sur tout les réglages ont été déréglés bien sur.

 J'ai remis le réglage usine comme noté sur le livre technique.

  Aujourd'hui grand jour car j'ai perdu beaucoup mais beaucoup de temps avec la restauration de
mon réservoir qui était vraiment mal en point, j'ai du le refaire 2 fois.
 J'ai essayé de la démarrer et rien y fait les bougies restent définitivement sèche et moi je sèche également.

 Elle ne veut rien savoir - en fait elle démarrait mieux avec les carburateurs qui pissait de partout.

 L'allumage est ok
 
 Si quelqu'un peu m'aider franchement je suis preneur ?

Bonne soirée..

Il faut essayer les grands classiques : injection d'essence directement dans les pipes, start pilote dans les trous de bougie, sans oublier bien sûr de revérifier les étincelles aux bougies et que l'essence coule bien du réservoir ...

Bonsoir,

Ça j’ai contrôler elle se lance mais s arrête.
Les bougies restent sèchent
Merci pour votre aide

Bonjour Filou54, à la lecture de tes problèmes je ne vois qu'un problème d'alimentation en essence de tes carburateurs, est ce que tu as la Revue Moto Technique n° 47 de 1982 ? tu y as tout expliqué concernant l'alimentation via le robinet à dépression et les carburateurs, en position ON et RES l'essence ne passe que moteur tournant, en ouvrant les vis de vidange des cuves tu dois bien voir si les carburateurs sont bien alimentés, l'essence doit couler, si ce n'est pas le cas tu mets le robinet sur position PRI, si ça ne coule toujours pas voir le robinet et les pointeaux des carburateurs.
Max

Bonjour à tous,

 Merci pour vos retours.

 J'ai un peu avancé mais je sèche toujours.

  Mon XJ400 a démarré ouf

  Arrivée d'essence tout est ok
  Les cuves des carburateurs sont bien alimentée

  Elle a démarré mais seulement grâce au start pilot pour l'amorcer et ensuite elle démarre si on peux dire normalement.

  Comme j'ai la revue technique j'ai remis les réglages de richesse comme à l'origine soit 2 tours.
  J'ai même fait la synchro de mes carburateurs car j'ai le kit mano qui vas bien, jusque ici nickel.

  Maintenant elle démarre a froid avec l'aide du starter - nickel
  Elle prend les tours correctement à chaud

  Mais le ralenti lui ne tient pas, il descend doucement et elle cale.
  Si on maintient à la poignée de gaz là forcement ca va mieux.

  En fait lorsque l'on accélère pour sortir du ralenti on a l'impression qu'elle ratatouille ou s'étouffe.

  J'ai essayer de jouer un peu :
- ralenti
- richesse
-câble d'accélérateur

Rien n'y fait, alors que dès que l'on sort du ralenti elle fonctionne normalement.

J'ai même essayer de mettre un chiffon sur l'entrée de la boite à air comme certain l'on fait, et la le ralenti tient mais il est un peu haut par contre dès que l'on accélère elle s'étouffe, et surtout lorsque l'on donne des coups de gaz ben elle reste quelques secondes accéléré pas top.

Je pense que cela doit être un réglage ?

 J'explore plusieurs pistes :

- un mauvais niveau de cuve pourrait t'il influer sur le ralenti ? en ce qui concerne les trop pleins tout est nickel rien ne sort ?
  J'ai même réglé les hauteur de flotteurs à +/- 20mm comme noté sur la revue technique.
- J'ai l'impression que le 3eme cylindre n'est pas bien alimenté en essence (l'allumage lui est bon) ?


Je suis à l'écoute de toutes les pistes, et je vous remercie d'avance déjà de votre aide.

Merci à tous

vous êtes deux a restaurer une XJ  400

peut-être pourriez vous joindre vos expériences

https://motoancienne.superforum.fr/t15427-joint-de-culasse-xj400

Faudrait peut être penser à regarder la gueule des membranes carbus

Bonjour,

J'ai tout remplacer dans les carburateurs même toute les membranes

Merci quand même