trucs et astuces refection moteur mz 125 ETS

les plans de tous les outils mz sont dans la rta 125 MZ

j ai la RTM mais il manque des cotes .. dont celle d entraxe des vis M6 de l extracteur du pignon d entrainement de transmition primaire !!

super ton poste il sont fort c est normand moi je suis encore au remontage en attendant j ai trouver un moteur d occasse car la j etais en manque de mz mais j ai espoir de lui remettre son moteur d origine

et il va comment ce moteur d'occase?

Pourrais-tu donner la référence de la pochette de joints commandée ?

vibracox a écrit:

sinon, j'ai reçu mes pieces aujourd'hui, et je suis tellement content de ce que l'on m'a envoyé, que j'hesite pas a faire de la pub pour ce site genial
www.zweirad-schubert.de

voici entre autres, ce que j'ai reçu, et ce qu'il faut commander pour la refection (le piston neuf est a l'appreciation du proprietaire suivant l'etat)



alors quelques prix :

kit roulements : 27,05 euro
dedans il y a : 3 6303 C4, 1 6004 C3, 1 6201 C3 ET 1 6202 C3 en SKF

pochette de joint complete avec les spi , les toriques, les cuivres, des joints de bonne qualitée, bien epais, meme le joint de cuve carbu, par contre, il y a bien le bakelite de pipe, mais pas les joints qui vont avec !!!! 13,40 euro

piston complet (avec axe segments et clips) 19 EURO (cote SPECIALE 51,98)

les segments sont a 1,50 euro piece
etc
il acceptent paypal, et ils m'ont meme envoyé le colis alors que j'ai pas encore payé !!! incroyable non ?

Merci pour ce post. Il vas bien m’aider.

vibracox a écrit:

la suite, j'ai mis le temps, mais ça vient !!!!

un coup de chauffe sur le carter pour mettre les roulements, ça peu aider !!! ne pas oublier le clips au milieu ! on peu mettre les roulements au congel aussi.. mettre a la presse ou avec un outillage approprié, ne jamais les monter au marteau !!



les joints spi sur ce type de moteur, il sont dans ce sens, car les roulements de vilo sont graissé par l'huile de boite !!



prereglage de la boite avant fermeture : bien regarder la rta, les cotes sont indiquées ...on passe la troisieme, et entre le pignon de 3 et 4, on regle a 13 mm avec la vis.



quand on passe la quatrieme, on doit trouver un jeu de 2 MM



IL ne faut pas negliger le reglage de la boite, verifiez que toutes les vitesses passent, une boite mal reglée engendre des mauvais passages de vitesses, les vitesses sautent en roulant et dans le pire des cas, la boite peu user prematurement et la casse est possible ...

Pour le jeux en 4 sur la rmt est de 0,2mm?