Problème électrique

Bonjour,
je suis tout nouveaux sur le site et je me pose pleins de questions sur ma nouvelle acquisition.
c'est une MZ TS 125 de 1986 d'un magnifique bleu électrique.
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J'ai réussi à la démarrer ce weekend après quelque bricoles au niveau électrique et carburation.
Juste 2, 3 questions que je me pose?
Mon voyant de charge ne s'allume jamais est ce normale?
Quand je mets mes clignotants, mon feu stop et mon phare clignotent comme une guirlande de noel, quoi faire?
et ensuite j'ai réussi à régler mon ralenti à 2500tr/min mais il arrive parfois que le moteur s'emballe tout seul
qu'est ce que ça peut être?
Merci d'avance pour vos réponses.
a part ça je suis ravie de cette machine tellement pleine de charme.

salut camarade,pour ce qui est electrique je suis nul mais je peux te dire que sur une TS 125 il n'y a pas de ralenti,d'ailleur le carbu n'est pas prevu pour,juste une vis de richesse et c'est tout.Si tu essais en tendant le cable de gaz tu risque de detruire tes roulements de vilbrequin .mais peut etre que les modeles 86 sont differents mais sur la mienne de 74 c'est comme ça,et on s'y fait tres bien.

86 pas différent au contraire...pas de ralenti sur la ts ou alors faut mettre un autre carbu etz peut être ...mais des générations de mzédistes ont vécu sans.Tu as probablement un mauvais branchement au niveau du phare ou peut être le commodo qui n'est pas des plus merveilleux au niveau de la conception... le voyant de charge s'allume dès que tu mets le contact et s'éteint dès qu'elle tourne, et clignote quant tu met les clignotants en service...T'as du boulot pour pêcher l'annomalie...as tu la revue technique?

Tu devrais en premier lieu passer par là https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

Oui, se présenter c'est quand même plus sympa.

Pour le témoin de charge, commencer par vérifier l'ampoule !!

Pour le témoin de charge, commencer par vérifier l'ampoule !!
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('')
m'enfin...

Pardon ,
je pensez que ma présentation été faite je vais régler le problème de suite.
merci déja pour ces conseils avisé

A fabien, j'ai une doc technique mais je trouve pas grand chose dedans, j'ai pas l'impression qu'elle soit d'une grande aide.
Je comprends pas trop le principe de ce carburateur il me semble plus compliqué que celui de ma DTMX
Je vais aussi vérifier mon témoin de charge car peut être que l'ampoule est grillée.

Pour le carbu j'ai bien vérifier mais j'ai un carbu en 24 avec une vis de ralenti dessus.
alors je ne sais pas si c'est celui d'origine mais il me semble relativement neuf

Le carburateur de 24 est prévu pour les 150 cc, pour la 125 c'est du 22, si il a une vis de ralenti c'est un dernier modèle ou certainement une refabrication, certains vendeurs ne proposent plus que du 24 même pour les 125, c'est loin d'etre le top mais on peut finir par trouver les bons réglages, il faut d'abord vérifier que les gicleurs sont adaptés au 125

En ce qui concerne l'électricité, après vérification des ampoules il faut s'assurer que tout est branché comme il faut, tu trouvera les plans des circuits en navigant sur le forum de même que la façon de contrôler, pratiquement toutes les pannes électriques ont été évoquées ici.

Bonjour,
Comme j'ai la même à la maison....pour l'emballement , regarde le caoutchouc du starter, aussi la tension du cable il doit pas être tendu au "repos", j'ai galéré des années avec ça ...
Tu as une prise d'air au carbu ..ça peut arriver .
Regarde mon blog sur les MZ !
Bon courage elle est aussi belle que la mienne !
A+

Merci à tous pour vos commentaires.
Effectivement j'avais bien le voyant de charge qui était mort.
du coup en fouillant dans les vieilleries de mon beau père, on en a trouvé un tout neuf d'époque.
au premier tour de clé impeccable le voyant de charge s'allume et fonctionne parfaitement.
Pour le moteur qui s'emballait pareil j'avais bien une prise d'air au niveau de la pipe, le collier était mort et avec
les vibrations l'air renté. tout ça c'est réglé.
Il me reste juste un problème, en montant dans les tours, quand j'ouvre la poignée de gaz à fond la moto s'engorge,
que dois-je faire?

il se peut en effet que l'allumage n'arrive plus a suivre et l'arrivée massive du melange gazeux ne brule pas en totalité.,en particulier si l'ouverture plein gaz est rapide.
essaye en tournant la poignée en continu mais doucement,.
Personnellement je ne vois pas trop l'interet de la chose,un moteur n'ayant pas le meme comportement sur la route (charge partielle,pleine charge etc....)qu'au point mort sur la bequille. et puis ne pas perdre de vue que ce n'est pas une yam tz.