problème de démarrage BMA 53

juste le faite que ça ne soit pas la bonne bougie sa peut tous merder dans le démarrage ...

Ca c'est sûr! Je ne m'y connais pas trop en bougie après mais la référence est évidemment adapté a chaque moteur c'est pour ça que tu dois utiliser des bougies préconisées par le constructeur. Quand j'ai acheté ma peugeot, il y avais une bougie qui n'avais pas la bonne référence, le démarrage était laborieux et le moteur tournait mal. J'ai acheté ma L86C de chez champion et la... miracle, beau ralentit, démarre au premier coup de kick à chaque fois bref du bonheur.

Je ne dis pas que ca va résoudre ton problème mais au moins tu seras sur que ca ne viens pas de ta bougie.

je crois que si ca viens pas de la bougie il faudrat changer le volant ....

ou du moins les éléments dedans...

Changer le volant je ne sais pas mais par contre il faudras peut être changer le condo, fil HT, antiparasite neuf. Au niveau des bobines je ne pense pas que tu devras y toucher, enfin je dis ça mais je n'en sais rien tous dépend de ce que tu vas observer car une bobine peut avoir sa résine légèrement poreuse et la bha il y a des contacts qui se font alors qu'ils ne devraient pas(notamment à chaud).

Ou sinon il y a parfois une démagnétisation du volant qui n'induit plus assez de courant(c'est pour ça que quand tu démonte un volant il faut toujours laisser des objets métalliques à l'intérieur pour éviter qu'il se démagnétise prématurément). La c'est plus genant il faut le changer ou changer les aimants mais ca dépasse mes compétences. L'idéal est d'avoir un multimètre et de testé tous ça, mais la aussi je ne maitrise pas désolé :/ .

Une chose est sûr, il faut que tu sois absolument certain de ton avance à l'allumage, c'est primordial. Revérifie au besoin mais évidemment si tu es 100% sur du réglage alors ça ne viens pas de là.

j'ai changé l'antiparasite cet aprem
les aimants doivent être récent vus l'épaisseur

si c'est une démagnétisation bah j ai aussi vite de racheter un volant
si non changer la bobine pour essayer

maintenant je ne suis plus à ça prêt mais je vais pas lacher le morceau

en tous lootar en 2 3 jours j aurais énormément appris avec toi,

au passage si tu as un site web qui peux donner toute les référence des bougies avec les moteurs ça serrais cool car apres la BMA 53 j ai un moteur ultima 100cc a remettre en état

Derien ça me fais plaisir de t'aider en tous cas ( et ça me fais des pauses dans mes révisions en plus) et puis chacun apprend de toute façon c'est bénéfique pour tous le monde. Mais ta peugeot n'a toujours pas ronroné donc rien n'est joué encore

mon cher ami lootar

j'ai comme tu me l'as conseillé, été acheter une bougie BR6 HS, mais comme j'ai beaucoup de chance avec cette moto, le culo n'étais pas le bon, , donc je retourne cet après midi voir le magasin cyclo peugeot pour faire l'échange.

je te retiens au jus en fin d'aprem quand j'aurais changé ma bougie et refais tous les réglages de PMH.

C'est la NGK B6HS attention sans le R reregarde mes messages précédents.

Ou sinon tu peux prendre la NGK B6S, j'ai vu sur certains post que les P53 peuvent en être équipé mais surtout pas avec une NGK avec la lettre "R".

je sais quand j ai demandé au vendeur la B6HS il m'as dis que le R c'etais parce qu'il y avais pas la petit olive et que c'etais pareil si non

D'acc je vois :/ , donc je suppose qu'il n'ont pas la B6HS alors s'il t'en propose une autre. Si tu as d'autre endroit près de chez toi pour acheter des bougies essaye d'y aller en espérant qu'il t'en propose avec la bonne ref.

le probleme aurais été le meme la taille du culots aurais ete trop petit

Ah... dans ce cas c'est moi qui est fautif je t'ai induit en erreur. Ne connaissant pas la P53 je pensait que la culasse était relativement identique au p55/p56/p57. Sur les images on voit bien que c'est différent mais de la a avoir un filetage de bougie différent je pensait pas!
Donc il semblerait que pour ta P53 c'est plutot une NGK B6S.
(cf ce poste: https://motoancienne.superforum.fr/t5109-peugeot-p53)
Si ça ne vas pas alors c'est que tu n'a pas la bonne culasse ou alors y'a plusieurs versions mais la ca deviens compliqué.

si j ai bien compris c 'est l indice 6 qu'il me faut??

D'après ce poste que je t'ai mis oui, car une une p55/p56/p57 il faut une B6HS et sur une P53 c'est apparement une B6S donc l'indice 6 à chaque fois effectivement.

le mieux a été cet aprem les gars de chez peugeot cyclo, ne connaissait pas la BMA ni la bougie d'origine...

Ca c'est souvent comme ça malheuresement mais bon on ne peut pas les blâmer trop non plus pour des machines d'avant guerre. En tout cas la seul référence spécifiquement pour une P53 que je trouve c'est sur le poste que je t'ai mis dans mes derniers messages. Donc d'après ce poste c'est bien une B6S, il faut étudier l'affaire.

ami lootar

tjr pas de démarrage , j'ai revérifié les réglages d'allumage, 3,5 mm du PMH , ok, bougie à indice thermique 6 OK, et nettoyé le reste.
A force de démonter le volant magnétique pour les réglages, il y a un frottement en gros la merde, je me tatte à changer tous le volant magnétique en neuf pour repartir sur une base neuve..

a tres vite

Salut Alex, aucune amélioration? Que donne ton étincelle avec ta nouvelle bougie et ton avance bien réglé? Si ça vas toujours pas pour l'étincelle, effectivement pas besoin de chercher bien loin c'est que ça cloche au niveau des composants de l'allumage. L'idéal serait de démonter chaque composant, de bien tout dégraisser, vérifier la gueule des contacts etc et changer le condo ne feras pas de mal. Par contre démontage= faudras tout rerégler apres.

et bien non toujours pas d'amélioration, mon réglage est ok comme toujours, 3,5 mm ,
je vais changer le condo et apres le rupteur
j'ai dégraissé le tous peut être un peu de trop
si je change les éléments juste un par un cela devrais aller au niveau réglage??

Bha au niveau du condo tu peux le remplacer tranquillement sans avoir a rien rerégler par contre t'imagine bien que si t'enlève les rupteurs et tu les remplacent faudras regégler ton avance.

elle reste toujours à 3,5 mm du PMH

Bha pour le démonter tu touche au vis platinées, donc si tu touche aux vis platinées tu modifie le réglage.

au point de vue ou je suis rendu lol
je ferrais comme la vidéo que tu as posté

Yop Alex qu'est-ce que ça donne ta brelle? Rien de nouveau? As-tu changé des pièces de ton allumage? Elle vas bien finir par "péter cette garce" comme disait un copain .

salut j'ai mis du temps a répndre j'avais plus d'ordi

Pour revenir à la mto j 'avais pas remis les mains dedans depuis le 13 octobre ( d'autre raison privées) j'ai bien recommencé aujourd'hui mais rien même pas de jus dans les ampoules quand je tourne le volant à la main
la je bug...