Je me retape un Suzuki AC 50 année 70

je vous mes des photos , elle n'est pas finie , mais elle roule déjà(je la mes à un bon 95 à plat , mais moteur plus que pointu ) , le cylindre n'est plus tout à fait d'origine c'est un truc de scoot récent que j'ai modifié un peu dans tout les sens (et je suis arrivé à 48mm d'alésage et il y a encore possibilité d'aller plus gros en diamètre )

elle ne serra plus d'origine (mais c'est fait exprès ) il y a des roues en 18" ,une celle et un réservoir d'AC100  (les roues, normalement c'est 17")

j'ai fabriqué un pot à partir d'un pot de détente d'un scooter en plastique ressent  acheté 10€ sur une bourse moto

et quand va tout fonctionne correctement , démontage  et... , peinture et chromage des pièces abîmées  

dans les restaurations , on les fait tous avec sont cœur et suivant sont inspiration, pour certain c'est 100% d'origine et moi, c'est 100% de modifs ...... et je vais en avoir une qu'il va être difficile à copier    (c'est juste pour le fun , je me venge de ce que je n'ai pas su faire à 16 ans     )

quelque autres photos des modifs et des préparation des pièces du moteur







fabrication d'un pot de détente (du même genre que l'autre ) pour un cylindre d'origine







je ne suis trouvé des rayons en inox  (en Thaillande)avec les nippes  à prix plus que raisonnable
la différance avec les rayons d'origines , ils ne sont pas encore montés





les roues comme elles sont pour le moment , je posterai des photos quand j'aurai changé les rayons




je vais faire de nouvelles photos car elle a encore progressé , j'ai placé les clignoteurs , une batterie en 12Volts , un régulateur 12Volt et fabriqué tout un nouveau circuit électrique

tu te rends compte à coté de quoi les gens du forum auraient pu ne pas voir ???

marco a écrit:

tu te rends compte à coté de quoi  les gens du forum auraient pu ne pas voir ???

je fais souvent plein de trucs "intéressant"  , car j'aime "modifier" , c'est juste pour le fun

regarde les modifs que j'ai faites sur mon CD 50Honda et sur celui d'un ami (qui a une petite infirmité sur le jambe droite) pour sa sécurité  , c'est à la fin du poste (4ème page)
http://china4strokes.4umer.com/t6737-mon-honda-cd-50

je peux ouvrir plus de dix postes différent si tu veux  mais on y passe trop de temps alors !!

ici pour la Suzuki , je vais le faire complet :musique2:je suis en attente d'un gros colis de pièces (qui est callé à la douane à Bruxelles ) , il devrait arriver cette semaine et je posterai les phots de l'avancement des travaux

alabo,il faut être membre pour voir ton honda cd-50

xav a écrit:

alabo,il faut être membre pour voir ton honda cd-50

je ne fais pas de poste , mais je vous mes quelque photos en gros c'est ce qu'il y a sur l'autre forum !!














petite transformation sur mon CD    

montage  dun frein à disque sur le fourche d'origine   et placement (du même coup) une jante en allu  (Japonaise !!!! :cheers:  :cheers: )  et des nouvaux rayons



















montage  dun frein à disque sur le fourche d'origine   et placement (du même coup) une jante en allu  (Japonaise !!!! :cheers:  :cheers: )  et des nouvaux rayons




















demain , placement de la nouvelle jante (du même style ) sur la roue arrière  et des nouveaux rayons

j'y ai monté aussi un autre carbu  delorto24 avec pompe de reprise (c'est exatement le même que j'avais dessus qui etait pour deux temps mais avec pompe de repris et pour 4 temps )

Photos











voila , en gros un résumé de mon CD sur l'autre forum

et ici sur un CD aussi , montage d'un disque à l'avant et un sur la roue AR car le camarade qui roule avec , a une infirmité sur la jambe droite et ne sait pas freiner avec son pied  le tout comandé par la poignée du frein avant
















$





pour le frein AR

Décidement

on reste sur la Suzuki , Merci

que je ne t'y reprennes plus

très jolie;bravo

alabo, merci pour les photos, c'est

salut "alado" superbe réalisation et très beau travail !
une mécanique de pro! des photos impeccables.
ouvre un autre post pour le Honda CD 50, une préparation moteur?
donne nous des infos sur les performances de cette machine.
amicalement!

je regrette de ne pas avoir le permis 50 cc.....

'Tain que c'est joli.

Bravo pour la Suzuki, elle est magnifique. Marco a raison, on serait passés à côté de quelque chose.

+1 pour le post Spécial Cd 50, tes photos mettent l’eau à l bouche.

Stephan Ar CG a écrit:

Bravo pour la Suzuki, elle est magnifique. Marco a raison, on serait passés à côté de quelque chose.

+1 pour le post Spécial Cd 50, tes photos mettent l’eau à l bouche.

pour le CD , je ne fait pas de poste  (elle roule un bon 100Km/h à plat)

par contre pour la Suzuki , voila quelque autre photos ,

j'attends impatiemment les colis pour pouvoir terminer  (et surtout le garde boue AR )


montage des clignoteurs ,  d' nouveau circuit électrique en 12v (je suis allé chercher du fil de différentes couleurs et de la gaine ) avec régulateur de dax 12volts , montage du porte paquet (c'est peut être pas beau , mais c'est surtout utile car je n'aime pas les sacs à dos !!)  
voila , c'est tout pour le moment , je dois redémontrer le moteur car il y a le roulement du coté volant qui siffle un peu  et aussi pour y mettre le vilebrequin grande course  je ferai des photos de tout ça et de la préparation des carters avec ce cylindre "sécial"  

Superbe petite machine. Elle irait bien au milleu de mes Suz 2 temps, il me manque un 50cc

patricergt a écrit:

Superbe petite machine. Elle irait bien au milleu de mes Suz 2 temps, il me manque un 50cc

elles sont facile à trouver , en France je croix qu'elles étaient presque toutes en boite quatre vitesses (avec le moteur de la RV 50 soit admission par clapets ou valve rotative ) en Belgique , toutes les séries de A , AS , AC étaient 5 vitesses et els moteurs sont fort différents en fonction du nombre de vitesses

les 100cc , d'office 4 vitesses

quand j'avais 16ans , j'ai monté une boite 5 vitesses sur un 100cc , mais pour ça , il faut souder un moignon en allu dans un des deux carter pour pouvoir placer la troisième fourchette ( un de ces jour , je vais refaire ce montage sur un moteur de AC 100 )

photo de la balade des amis du 50cc de Nivelles été 2014















en Belgique ,pour les 50cc dans les années 70 et début 80 ,au moins une sur deux qui ce vendait était une SUZUKI 50

il en reste encore beaucoup et dans toute les balades 50cc que je participe , la proportion est presque identique


par contre , pour trouver des pièces , bien qu'il y en a eu beaucoup , on ne trouve pas grand chose!!!

et même en Asie , il faut chercher et souvent se sont de vieux stock de pièces , il n'y a que des refabrication au con de goute de pièces ou alors à des prix de fou!!!! (plus de 280livres pour un cylindre de AC50 à la cote d'origine )

Ah, ça c'est du boulot ! Et la bonne mentalité comme j'aime: améliorer la technique, les performances et aussi le côté pratique d'une vielle meule, sans se soucier si c'est d'origine ou pas!
Faire comme si l'usine avait continué le développement mais sans trop changer le look
Ca oblige à beaucoup d'ingéniosité et d'esprit pratique. Vraiment: un grand coup de chapeau admiratif !

Que du travail de pro ..........

félicitation pour toutes ces réalisations  et que de belles photos qui les accompagne

Pierre

Twinair a écrit:

Ah, ça c'est du boulot ! Et la bonne mentalité comme j'aime: améliorer la technique, les performances et aussi le côté pratique d'une vielle meule, sans se soucier si c'est d'origine ou pas!
Faire comme si l'usine avait continué le développement mais sans trop changer le look
Ca oblige à beaucoup d'ingéniosité et d'esprit pratique. Vraiment: un grand coup de chapeau admiratif !

oui , j'essaye de rester dans "l'esprit" de la moto , mais c'est beaucoup de recherche et de travail , mais c'est mon plaisir et j'apprécie autant travailler dessus que de rouler avec

je viens de recevoir une partie des pièces commandée , posterai des photos ce soir

reçu un colis aujourd'hui , montage de la bavette avec des vis inox (toute la visserie est en inox sur cette moto, acheté  en Angleterre et ceux qui n'étaient pas dans le pack , je les ai fabriqués au tour et à la fraiseuse )



montage de la bavette et des pose pied AR

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Aujourd'hui , reçu nouvelle patte de feu AR chromée , nouveau garde boue AR et les deux rétroviseurs ,

montage de tout ça sur la moto   (c'est des copies asiatique  , mais pour le prix , ce n'est pas trop mal   )















comme gros travail dessus , il ne me reste plus que les rayons en INOX à monter sur les deux roues (je vais les recevoir d'un jour à l'autre ) et aussi redémonter tout le moteur pour changer le roulement du vilebrequin coté allumage (il siffle un peu , j'en avais pas d'autre car il est spécial , je viens d'en trouver un )

préparation d'un autre moteur , avec le même genre de cylindre  , mais avec un vilebrequin de DS 70 Suzuki  (qui à une course de 43mm et celui de 50cc n'a que environ 38mm) je l'ai reçu il y a quelque jours (ça vient d'Amérique car en Europe il n'y a pas eu ce genre de moteur en 70cc)

sur ce moteur , je suis obliger de mettre une entretoise entre le cylindre et le bloc moteur (vu la grande course du vilebrequin )














Détaille des pièces et de l'entretoise





l'entretoise sur le bloc (on voie la différence des transfères par à port à ceux d'origine



en bleu , partie à ajuster (à la drémel ou fraise )



en bleu , partie à recharger avec de la soudure (au tig)  pour que l'or du fraisage  on ne passe pas au travers )



modification du squisch  sur la culasse  (on passe de diamètre 41mm à 48mm)




à gauche origine 41mm et à droite modifiée 48mm

pour réaliser cette opération ,j' ai du fabriquer un "dispositif " pour placer la culasse sur mon tour (si ça intéresse quelqu'un , je posterai des photos )

Je suis vraiment bluffé par tes compétences et par l'audace des modifs : il faut être sur de soi !
Qui aurait cru, il y a 25 ans, qu'on puisse rassembler des rayons et un vilo de mob depuis les 4 coins de la planète ? Merci le Net !
Je voudrais bien savoir quelle est ta formation technique et ton expérience pro.

Twinair a écrit:

Je suis vraiment bluffé par tes compétences et par l'audace des modifs : il faut être sur de soi !
Qui aurait cru, il y a 25 ans, qu'on puisse rassembler des rayons et un vilo de mob depuis les 4 coins de la planète ? Merci le Net !
Je voudrais bien savoir quelle est ta formation technique et ton expérience pro.

question formation technique , tu vas être étonné , j'ai juste fais trois années de technique à l'école après mes six année primaire (A3 technique de tournage fraisage ) plus une demi année de soudure

je n'ai aucun diplôme  de mécanicien (mais je n'ai peur d'aucun autre mécanicien )  et je travaillai à la SNCB dans un grand atelier à la maintenance des machines outil  (qui n'a rien à voir avec la mécanique automobile ou moto)

j'avais dans ma jeunesse mon grand père qui était un très bon mécanicien  et à mon avis je tiens beaucoup de lui (il m'a appris beaucoup de choses, il est décédé en 1985 à 83 ans )

depuis ma jeunesse , j'ai toujours été le mécano de la bande  (et comme à l'époque on avait que très peu d'argent il fallait faire aller les choses  avec le peu de moyen qu'on avait  et j'y suis toujours arrivé ....parfois avec quelque revers:surprise: )

mais il y a une chose que tu dois savoir et qui est valable pour presque tout le monde (à part le vraiment pas doué!!! )

quand tu t'intéresse à quelque chose et que tu approfondis  , ça entre assez facilement  et en plus quand tu fais une mauvaise "expérience"  ça ne s'oublie pas  (j'apprends encore tout les jour ) et qui cherche trouve (quand on cherche vraiment)

ça fait plus d'un an que j'étudie le projet  et surtout que je cherchais des pièces "compatibles"    il faut dire aussi que j'ai l'outillage qu'il faut  à la maison  tour , fraiseuse , tig , mig, .....presque tout  ce qui faut  (si on veut , maintenant il y a moyen de se ruiner en outillage )

sur cette Suzuki, pas maintenant tout de suite , mais l'hiver prochain , je vais  lui monter un disque à l'avant aussi du même style que sur le Honda CD 50 car il roule déjà pas mal (90KM/h bien fait ) et le freinage n'est pas des plus puissant .....quand on modifie , il faut le faire jusqu'au bout , ou il arrive ce qui doit arriver , un accident !!!!!

d'ordre générale , TOUT mes véhicules sont en ordres techniquement , d'immatriculation (j'ai 19 plaque à mon nom: letonne : ) et d'assurance aussi  (cette Suzuki est assurée et l'immatriculation est en cour  c'est pour cette semaine ou la semaine prochaine )

Très bon profil. Tu as le sens de la matière et la curiosité sans limite!
Trop de diplômes ça bride l'imagination!
J'ai bien retenu l'idée de la patte qui supporte l'étrier de frein, mais la p'tite pièce en alu qui fait la jonction avec les trous de fixation du garde-boue, on dirait une coquille de poignée de gaz ??

Twinair a écrit:

Très bon profil. Tu as le sens de la matière et la curiosité sans limite!
Trop de diplômes ça bride l'imagination!
J'ai bien retenu l'idée de la patte qui supporte l'étrier de frein, mais la p'tite pièce en alu qui fait la jonction avec les trous de fixation du garde-boue, on dirait une coquille de poignée de gaz ??

non , c'est une petite pièce fabriquée avec de la tôle de 2 ou 3mm d'épaisseur et pliée puis soudée et puis forée

au départ , j'y avais soudé une tige filetée mais pour le démontage (ou le montage ) de la roue ça n'allait pas bien , c'est mieux avec l'écrou soudé dessus