Je me retape un Suzuki AC 50 année 70

super boulot tu à l'air d'être un passionné.

AAAAAHHHHHH !!!!! aujourd'hui , reçu le certificat d'immatriculation et la plaque d'immatriculation  , donc ,fabrication d'une sous plaque avec une tôle d'allu et  montage sur la moto de cette plaque toute neuve avec de la visserie inox (comme plus ou moins toutes les autres vis sur cette moto)  









             

Elles sont énormes ces plaques

marco a écrit:

Elles sont énormes ces plaques

oui , avant elles étaient beaucoup mieux , la même hauteur mais plus étroite (elles servent d'aérofrein en cas de freinage d'urgence )

Aujourd'hui , reçu les fameux rayons en INOX , 72 pièces (36 pour la roue AV et 36 pour la roue AR ) ce sont les même pour les deux roues et sur les deux roues , il y a deux sortes de rayons les intérieurs et les extérieurs c'est juste la longueur de la "cannes" qui change et l'angle

je vais les monter un de ces quatre

encore reçu une pièce (d'Angleterre cette fois )

un autre cache batterie (coté gauche) car celui que j'avais avec la moto était un cache de Suzuki AC 100 et je viens de trouver celui ci  qui est un de Suzuki A50  (comme au départ c'est un Suzuki 50cc modèle A50 )

photos , mais je dois le repeindre de la bonne couleur



celui de AC 100 et +- le même , mais il y a les petite nervures en plus sur le dessus !!



Placé provisoirement sur la moto (avent peinture  de la bonne teinte )

Quel souci du détail ! Peut-être que les nervures c'était pour empêcher le porte-clef de frotter ?

Twinair a écrit:

Quel souci du détail ! Peut-être que les nervures c'était pour empêcher le porte-clef de frotter ?

les Suzuki AC 50 et AC100 on le même cadre , il y a une seule grosse différance (à part le moteur ) les 50cc son équipées de roues de 17 pouces et les 100 de 18pouces avec le bras oscillant AR +-2cm plus grand   et quelque autre petit détail comme ce fameux cache "batterie"

perso sur mon 50cc , j'ai laisser les roues de 18pouce , elle était dessus quand je l'ai eue  avec un moteur 100 (qui ne m'intéressait pas ) mais le cadre était bien d'un 50cc  

à mon avis , un des anciens propriétaire avait fait une moto avec des morceaux de deux (une 100cc et une 50cc )

mais moi , comme dit plus haut , j'en voulais une  "particulière" pour sortir de l'ordinaire , ce qui va surement donné lieu à beaucoup de discutions au ballades  de 50cc (avec les puriste de la marque Suzuki , je sens que je vais bien  m'amuser:nuts:  )


aujourd'hui, j'ai reçu un petit par brise (comme sur mes deux DAX et CD50>Honda ), montage sur la Suzuki 50cc

L'esprit humain est fait de telle sorte que lorsque la vie est simple il s'invente des complications.... Peut-être pour ne pas trop se regarder le nombril ?

" ¡Que viva la vida !"

Aujourd'hui , j'avais un peu de temps changement des rayons de la roue AV  

avec les vieux rayons (rouillée )



démontage  il faut terminer le démontage par les rayons intérieur





démontée et les vieux rayons



démontage du moyeux pour microbillage et pour contrôler l'état des roulements et mettre de la nouvelle graisse dans les roulements



moyeux remonté , et polis satiné  et les nouveaux rayons et nippes INOX  



montage des nouveaux rayons INOX , il faut commencer par mettre tout les intérieurs +- en position



placement de la jante et fixation des rayons intérieur (ne pas se tromper d'endroit!!!) quand le premier est placer , pour le reste c'est un pas de quatre



Rayon intérieur placés




Placement des Rayons extérieur  





Réglage et tension des rayon au comparateur dans les deux axes  ,il faut changer le comparateur de place plusieurs fois pour ajusteur les deux axes et sur une jante qui à déjà roulé , on ne sait pas l'avoir pile au top , mais +- à 0,3mm près ,mais  ça ne se voit pas à l'œil  , certaine nouvelles roues , ne sont même pas si précises



la roue remontée sur la moto



quand j'aurai encore un peu de temps , je vais m'attaquer à la roue AR


et plus tard  dans l'année , je vais y monter de nouvelles jantes en aluminium , je les ais déjà , mais je vais les monter sur d'autres moyeux   , j'ai déjà celui AV mais il me manque le flasque de frein qui vas avec  (je dois le modifier et supprimer les patins c(est pour cette raison qu'il m'en faut un autre )

et sur cette roue AV je vais monter un frein à disque (du style de mon CD 50Honda  ) j'ai déjà toute les pièces pour le frein (disque , étrier  maitre cylindre  et durite )

pour le roue AR je n'ai pas encore de moyeux (mais je vais en trouver un sur une bourse ou l'autre un de c'est quatre , je ne désespère pas )

photos des future jantes  (et j'avais acheté deux jeux de rayon et nippes  INOX  en prévision   )

Goog job ! Tes futures jantes font très sport car elles ne brillent pas trop: anodisées ?
Au fait est-ce que tu fait un équilibrage par la suite ?

Twinair a écrit:

Goog job ! Tes futures jantes font très sport car elles ne brillent pas trop: anodisées ?
Au fait est-ce que tu fait un équilibrage par la suite ?

les jantes sont en aluminium anodisée (et c'est pas donné +-270 $ US avec le port et cette fois je n'ai pas eu de frais de douane )

mais quand elles seront montée , pas d'équilibrage, car la moto ne roulera de toute façon pas à des vitesses "supersonique "
je compte sur un bon 90Km/h en palier et max 110 en descente

maintenant , si il y a des problèmes je peux toujours faire équilibrer toute la roue sur une équilibreuse chez un monteur de pneus moto , mais je ne pence pas que ce serra nécessaire

Ah oui, c'est pas donné ! J'avais monté des jantes MZ 18 x 1,6" sur ma Skyteam, c'était beaucoup moins cher, mais moins bien fini également. (Environ 50€ le bout !). Comme ils n'ont pas de 1,4" de large j'ai mis deux 1,6" et ça va bien, à l'oeil comme au roulage !

https://motoancienne.superforum.fr/t7296p270-125-ace-replique-honda-dream

Twinair a écrit:

Ah oui, c'est pas donné ! J'avais monté des jantes MZ 18 x 1,6" sur ma Skyteam, c'était beaucoup moins cher, mais moins bien fini également. (Environ 50€ le bout !). Comme ils n'ont pas de 1,4" de large j'ai mis deux 1,6" et ça va bien, à l'oeil comme au roulage !

https://motoancienne.superforum.fr/t7296p270-125-ace-replique-honda-dream

mes moi une photo de ton SKYTEAM  ,

tu as vu que j'avais deux DAX  Un avec un moteur 125 Skyteam transformé  et l'autre avec un YX 160 (ça va pas mal , il faut se méfier de ne ^pas le retourner à l'accélération!!!  )

j'en prépare un troisième avec un YX 160 aussi (j'ai déjà le moteur ) mais avec un moteur super préparé (+-25Hp )
il serra monté avec une fourche inversée et trois disques de frein (deux à l'avant et un à l'AR ) et des roue à rayons en 12"

mais c'est pas pour tout de suite   , j'ai déjà +- toute les pièces et de plus le cadre est déjà en ordre  de papier et assuré (2,5€ en ancêtre par an )

j'en ai déjà monter un dans ce genre la , mais pour rouler en course avec la même prépa sur le moteur !! si ça t'inspire , je peux te mettre des photos
:/motardcontent

alabo a écrit:

Twinair a écrit:

Ah oui, c'est pas donné ! J'avais monté des jantes MZ 18 x 1,6" sur ma Skyteam, c'était beaucoup moins cher, mais moins bien fini également. (Environ 50€ le bout !). Comme ils n'ont pas de 1,4" de large j'ai mis deux 1,6" et ça va bien, à l'oeil comme au roulage !

https://motoancienne.superforum.fr/t7296p270-125-ace-replique-honda-dream

mes moi une photo de ton SKYTEAM  ,

Mon Skyteam c'est pas un Dax ou Gorilla (c'est trop dangereux ces p'tites bêtes) mais un ACE avec les grandes roues.
Clique sur le lien du message précédent pour les photos !

Twinair a écrit:

alabo a écrit:

Twinair a écrit:

Ah oui, c'est pas donné ! J'avais monté des jantes MZ 18 x 1,6" sur ma Skyteam, c'était beaucoup moins cher, mais moins bien fini également. (Environ 50€ le bout !). Comme ils n'ont pas de 1,4" de large j'ai mis deux 1,6" et ça va bien, à l'oeil comme au roulage !

https://motoancienne.superforum.fr/t7296p270-125-ace-replique-honda-dream

mes moi une photo de ton SKYTEAM  ,

Mon Skyteam c'est pas un Dax ou Gorilla (c'est trop dangereux ces p'tites bêtes) mais un ACE avec les grandes roues.
Clique sur le lien du message précédent pour les photos !

je connais ce skyteam , c'est la réplique de l'Honda Dream 50 , il sont bien (il y a toujours à critiquer , mais c'est très rare de trouver un truc de parfait ) et surtout pour le prix d'achat au départ

pour ce qui est des Dax , les copie n'ont rien du tout à voir avec les Dax Honda bien qu'il y ressemble
les dax des année 70 , quand j'avais 16 ans très peu de nous en voulait , ils avaient plein de défauts (fourche mécanique même nouveau elles avaient du jeu , très peu de frein , ça n'avançait pas !!!etc... et avec les pneu de cette époque sur une route un peu mouillée je ne te dit pas ...)

comparé au deux miens (réplique) ils ont du frein, circuit 12 volts ,allumage électronique , et une très bonnetenue de route il faut juste faire attention avec les gros moteurs de ne pas les "retourner" à l'accélération (il y en a un que je mes à environ 140 à plat +-20Hp)

je te rassure tout de suite , je ne roule jamais à fond avec ces Dax les gros moteur c'est juste pour le confort de conduite et pour le fun
si je veux aller plus vite , je saute sur ma vielle BMW R100RT (ça peut faire un bon 180 , c'est le moteur RS d'origine sur la mienne 1980) et encore maintenant avec les limitations de vitesses , il ne faut plus faire le fou!!!! il faut "regarder le compteur et les panneaux (c'est la raison pour laquelle mes amis et moi nous roulons en 50cc un peu amélioré il est vrais mais tout en essayant de respecter le code de la route surtout dans les villages )

Hier soir(avant le réveillon)  et aujourd'hui matin (je me suislevé taud et avent d'aller souhaiter les bons vœux ) je me suis "énervé" sur   la roue arrière  et j'ai remplacé les rayons par des neuf en inox (comme pour la roue Avent ) et microbillé  le moyeux puis  polissage satiné de celui ci

photos



















remplacement du "flectore" par un neuf (il n'était pas foutu , mais un peu de jeu !!) et nouvelle chambre à air , li y avait bien 10 rustines sur l'autre





les vieux rayons des deux roues



le résulta (il y a encore à faire dessus mais pour le moment ce n'est pas trop mal comme ça    

Trouvé les insignes  "A50"

y a plus qu'a les monter

si quelqu'un est intéressé, il y a ce modèle que l'on ma proposé...mais je suis pas chaud du tout....


...modèle cyclomoteur "France" avec tout son système compliqué de pédale...il est complet..

JO 42 a écrit:

si quelqu'un est intéressé, il y a ce modèle que l'on ma proposé...mais je suis pas chaud du tout....


...modèle cyclomoteur "France" avec tout son système compliqué de pédale...il est complet..

c'est bien qu'il soie complet avec son système de pédalier

et pour la France , c'est surement un 4 vitesses , moteur comme sur les RV 50 avec boite à clapets (pas de valve rotative ,ça roulait au max à 45Km/h , petit carbu avec un trou de 10mm)


mais il à un très grand "potentiel" de restauration et il y a surement moyen de "gratter" quelque Km/h avec un carbu de 16mm (comme sur les AC 5vitesses belge ) mais il faut aussi agrandir le trou dans le carter avent les clapets à 16mm

si tu l'achètes , pour les pièces moteur tu devras chercher RV 50 (et il y a deux modèles , un à clapets et un à valve rotative )

pour le carbu de 16 , c'est le même que les A, AS , AC et les K50cc de 1968..... à maintenant car je pence qu'en Asie on les fabrique toujours

combien est ce qu'il te le vend ? , tu ne dois pas donner de trop car après , ça coute assez chère pour trouver les pièces ,en cherchant on en trouve beaucoup de neuve , voir les boutiques EBay

http://www.befr.ebay.be/sch/suzuki_bikes_uk_official/m.html?ssPageName=STRK:MESINDXX:MESOI&_trksid=p3984.m1436.l2654

http://www.befr.ebay.be/sch/klasa-racing/m.html?ssPageName=STRK:MESINDXX:MESOI&_trksid=p3984.m1436.l2654

http://www.befr.ebay.be/sch/moped-garage/m.html?ssPageName=STRK:MESINDXX:MESOI&_trksid=p3984.m1436.l2654

et tu fais une recherche SUZUKI A50 dans leur boutique , il y a beaucoup de choses

..merci "alado" pour tous ces bons conseils...tu es un spécialiste en 50 Suzuk...
un collègue la estimée à 350~400€....à négocier..mais je suis pas intéressé..c'est bête il y a là une bonne base..
une machine complète et dans son jus...je vais la mètre à la rubrique "achat-vente"..quelqu'un du Forum sera
peu-être partant pour la restaurer...

JO 42 a écrit:

..merci "alado" pour tous ces bons conseils...tu es un spécialiste en 50 Suzuk...
un collègue la estimée à 350~400€....à négocier..mais je suis pas intéressé..c'est bête il y a là une bonne base..
une machine complète et dans son jus...je vais la mètre à la rubrique "achat-vente"..quelqu'un du Forum sera
peu-être partant pour la restaurer...

ça dépend toujours de ce qu'on veut en faire !! moi perso les "trucs " avec des pédales dans ce genre la ne m'inspire pas de trop , je préfère de loin une moto ou mobylette créée avec des pédales qu'une "transformée" pour adapter à la législation

en plus si tu veux la retaper toute comme neuve , ça va couter assez chère !!! (mon Suzuki ici me coute déjà très chère et au départ je l'ai eu gratuit !!) et de toute façon restaurer il ne vaut pas une fortune !!! alors autant mettre son argent (pour le même travail ) dans quelque chose qui tient sa cote

mais bien souvent un coup de cœur (ou une raison familial ou de nostalgie ) et on ne compte pas de trop (ce qui est un peu mon cas avec mon Suzuki 50 et je le fais pour qu'il soie "unique" )

mais ce si dit , ça reste une très bonne base pour celui qui veut se lancer dans cette "aventure" et je suis certain qu'elle va trouver preneur

alabo a écrit:

en plus si tu veux la retaper toute comme neuve , ça va couter assez chère !!! (mon Suzuki ici me coute déjà très chère et au départ je l'ai eu gratuit !!)  et de toute façon restaurer  il ne vaut pas une fortune !!! alors autant mettre son argent (pour le même travail ) dans quelque chose qui tient sa cote

hé ,les gars vous ètes des passionnés ou des financiers ???