Restauration Peugeot 125....Ma première!!

moi j'ai fait le joint avec du papier canson de grand grammage, et franchement, je me suis meme servi pour mon compresseur d'air, et ca marche trop bien !!!!!

Bonjour à tous.

Désolé pour le temps de réponse mais en bricolant la moto je me suis mis un coup de marteau sur le doigt

Du coup j'ai été obligé de faire une pause le temps que ça aille mieux.

En ce qui concerne les joints, j'avais essayé avec du canson sur le carter de boîte et ça ne marchait pas bien du tout. Du coup, à part pour le joint de culasse que j'ai fini par commander chez laurent Henoux, le reste je l'ai fait à la pate à joints, je verrais bien ce que ça donne, au pire je re démonterais tout, je suis pas à un re démontage près

Du coup le moteur est quasi fini. Me reste plus qu'à remonter le carbu et remonter et caler l'allumage, vérifier que tout fonctionne et puis voir si la moto démarre.

Bon avant il me reste une dernière étape. Refaire l'intérieur du réservoir. J'ai déjà le kit restom, j'attendais simplement d'avoir au préalable fini le décapage extérieur pour faire l'intérieur.

C'est chose faite.



Je vais garder le bouchon de réservoir chromé, je trouve ça plus joli. Me reste plus qu'à passer un coup d'apprêt à l'extérieur et la résine à l'intérieur.

Je reviens vers vous dès que le réservoir est fini pour vous dire si la moto repart ou pas

oui chez Henoux les joints sont nickel, j'ai juste du faire une petite modification du joint de carter d'embrayage car un des goujon ne rentrait pas, mais en découpant délicatement le bon emplacement c'est impec !!

Sinon pour des pièces polie où tu a mis le métal à nue, tu met quel vernis dessus ?

Oui même souci le joint de culasse mais en découpant proprement ça passe.

Pour le vernis, un simple vernis en bombe incolore brillant chez leroy merlin suffit sans problèmes.

Salut Jonn, pour le joint de culasse de chez Henoux tu as pris le quel ? car moi j'avais pris le joint "avec 4 trous " et en faite ce n'était pas du tout le bon (2 ou 3 mm d'épaisseur !!) du coup je l'ai renvoyé pour prendre celui " sans les 4 trous ", il manquait le joint de pot dans ma pochette, comme ça M. Henoux m'enverra le bon joint de culasse en même temps !

Sinon a tu commencé à regarder le câblage électrique ? j'y ais jeté un coup d'oeil le weekend dernier, pinaise ça change des mobylettes !! je dois avoir une dizaine de câbles dans le phare lol. De mon côté seul le feu arrière fonctionne ! l'avant je pense que ça ne marche pas car j'ai l'impression qu'il manque une espèce de fusible ou veilleuse juste en dessous de l'ampoule, tu as ça aussi ?

Salut Thoran moi j'ai appelé avant, en lui donnant le modèle de ma moto et en décrivant le haut de ma chemise il m'a orienté vers le bon modèle, celui qui n'a pas de trou. J'ai du faire quelques ajustements à cause des goujons qui passent, mais c'est impeccable.

En ce qui concerne le câblage électrique, je ne m'y suis pas du tout intéressé pour la simple et bonne raison que sur la mienne il est inexistant

Je ne sais pas ce qu'à foutu l'ancien proprio avec, mais il a l'air d'avoir tout viré vu que aucun fil ne parcoure la moto. au niveau du phare avant, ils sont coupés et à l'arrière, j'ai simplement un catadioptre.

Donc je ne suis pas embêté avec ça vu que j'ai tout à créer de A à Z.

Si tu veux en savoir plus sur ton circuit électrique, 2 solutions.

Soit tu vas voir sur la page 4 de ma restau, il y a un membre qui s'appelle papikawette qui gentiment a posté 2 photos pour m'aidé à mieux comprendre le circuit électrique de la moto. Sinon tu peux regarder dans les documentations que je t'ai envoyé tu devrais avoir les infos que tu recherches.

En espèrant avoir pu t'aider.

C'est bon pour le câblage j'ai tout retrouvé c'est Joelmarc qui a fait un super schéma pour sa peugeot, je te met le lien si ça peut t'aider c'est bien claire et détaillé :

https://servimg.com/view/12258816/79

https://servimg.com/view/12258816/80

Super ça m'aidera bien aussi pour quand je vais m'y mettre.

Merci thoran.

Je continue à suivre ton post en tout cas

bonjour JonnShannow,
je suis inscrit depuis peu sur ce forum on règne une bonne ambiance et espère avoir des conseils pour éviter de faire des "boulettes" avec ma mémère.
Je possède une peugeot 125 56 TL4 complète dans son jus que j'ai fait démarré ce week-end : Yessss (elle n'avait pas tourné depuis 2003).
Bon, elle a beaucoup fumée (j'avais fait un mélange fumeux...)
Du coup -après renseignements pris sur le net- j'ai acheté de l'huile de synthèse 2T que je mélangerai avec de l'essence SP95 (est-ce bien ?).
Je voudrai changer l'huile moteur, mais je n'ai pas la doc avec la capacité d'huile et je ne sais pas quelle huile utilisée (je suis bricoleur mais sans grande connaissance mécanique ...)
j'ai différentes docs publicitaires et autres disponibles ...
J'ai voulu insérer une photo de la moto, mais je n'y arrive pas (quand je vais pour insérer la photo un code "URL" m'est demandé ... (je ne suis pas doué aussi pour l'informatique... Par contre j'ai une bonne recette pour les pâtes à la carbonara... au plaisir

Bonjour ,
Pour ton carburant tu mélanges ton huile avec ton essence , à raison de 2.5% d'huile , c'est à dire 250 ml d'huile pour 10 litres de SP 95.
L'huile de boite : SAE 30 , c'est une huile utilisée en motoculture , donc facile à trouver. Le volume est de 33 cl , c'est à dire 1/3 de litre ou le volume d'une petite bouteille de bière.

Pour ce qui est de la contenance des petites bouteilles de bière tu as des 25 et des 33cl, pas grande différence mais différence quand même en ces périodes de chaleur
Max

Salut gaudibiker

Bon pour la majorité des infos, papi max et papikawette ont été plus rapide que moi. Mais tu peux te fier à eux, ils m'ont renseigné sur beaucoup de choses quand j'ai ouvert mon post et sont bien plus calés que moi.

Déjà le fait qu'elle démarre c'est super la mienne n'a pas tourné depuis 20 ans, après lui avoir ouvert le ventre tout nettoyé, refaire les joints moteur, refait l'allumage, elle ne démarre pas pour le moment

Si tu veux j'ai de la doc sur les peugeot 125 qu'un membre du forum m'a gentiment envoyé. Donc si t'en as besoin, tu me laisses ton adresse mail et je t'envoie tout

Pour les photos, regardes dans le forum il y a un tuto il me semble. Mais pour faire simple, tu t'inscris sur le site SERVIMG, ce qui est simple. après tu as juste à cliquer sur upload pour charger tes photos sur SERVIMG, et ensuite, quand tu tapes un message, tu te sers de l’icône Insérer une image tu fais un copier/coller de l'adresse de ton image et quand tu valideras ton message, les photos apparaitront.

En tout cas félicitations pour ton achat, et si tu as besoin de quelque chose, n'hésites surtout pas.

D'abord merci à tous pour vos réponses.
Papikawette : j'ai pris bonne note de l'huile SAE 30 pour la boîte, je vais en récuperer prochainement. Petite question d'un néophyte : comment est graissé la partie basse du moteur (bielle ...) ?
Papimax : les boules, en contenant j'ai juste des Heineken mais à 250 cl (on peut pas  compter sur les bataves...) Ils font des motos d'ailleurs ?

Bidouilleur : merci pour ta proposition pour m'envoyer ta doc (j'en ai moi aussi que je t'enverrai également en pdf). Par contre je passe en messagerie privée pour te donner mon adresse mail ?
J'ai suivi tes conseils pour la messagerie et me suis créer un compte sur servimg et recopier le lien trouvé sur BBcode miniature ... et voici la photo, je l'ai redimensionné au format forum, it's good ?

En ce qui concerne le volume de la bouteille , je n'aurais pas du la boire avant de répondre , parce qu'après je ne pouvais plus lire la contenance !!
En ce qui concerne la lubrification du moteur , haut et bas , c'est le principe du 2 temps : le mélange huile-essence aspiré par le carburateur passe dans le "carter-pompe" avant d'arriver dans le cylindre. Au passage , l'huile assure son rôle de lubrification.

250 cl et tu l'as bu d'un trait, ça fait quand même 2 litres et demi, ça va pas rentrer dans ta boîte à vitesses
Max

Gaudibiker oui pour la photo c'est good t'inquiètes.

Pour les documents, oui passes en message privé pour me donner ton adresse mail que je t'envoie tout ça.

c'était bien 25 cl la contenance de mon Heineken et non pas 250cl  (j'aime bien la bière mais de là à boire 2.5litres d'un coup un peu trop pour moi...)
Bidouilleur, je peux pas passer en MP car je n'ai pas le nombre requis de messages envoyés actuellement...
Je récupère prochainement de la SAE 30 pour ma boîte à vitesses.
J'envisage de changer l'huile de ma fourche, qu'est-ce je doit prendre comme huile et quelle est la marche à suivre (peut être des trucs et astuces?)
Je me suis renseigné dernièrement pour assurer ma mémère, à la Macif malgré un bonus de 0.50 et une moto assurée (triumph speedmaster) en plus de ma voiture, il me demande plus de 100 roros . Un collègue m'a parlé d'un cabinet d'assurance sur Lyon spécialisé véhicules anciens qui me prendrait même pas 40 roros. je pars donc en prospection et vous tiens au courant ...

Salut à tous,
la doc que j'avais correspondait à une 176 qui ressemble comme une goutte d'eau à la 125 TL4, avec une fourche à bain d'huile pour la 176, et à ressort pour la tl4. Du coup j'ai démonté les bras de fourche et nettoyé les ressorts qui étaient couvert de graisse rance. Puis application d'une nouvelle graisse et remontage.
Bidouilleur : j'attends d'avoir le nombre requis de message pour te contacter en MP pour pouvoir bénéficier de tes docs.
Mes pneus étant craquelés, j'ai décidé de les changer.Après démontage j'ai remarqué qu'il manquait le fond de jante sur la roue arrière. A l'avant j'avais un 2.75x19 et à l'arrière un 3.00x19. Est-ce la bonne monte ?
J'ai du pot ce week-end à lieu dans l'Ain vers chez moi une expo-bourse motos voitures anciennes, je vais voir si je trouve les pneus, chambre à air et fond de jante et d'autres bricoles.
une dernière question : ma mémère est dans son jus, avec sa peinture et son vécu, et je voudrai lui redonner une petite patine, il existe un produit qui ferait mon bonheur ?
en fin de compte c'était l'avant dernière question: j'ai taché de vieille graisse les boudins caoutchouc beige de fourche, et même avec du dégraissant le noir persiste... quelqu'un connait un produit ou astuce pour les nettoyer ?
Merci pour vos coups de mains

gaudibiker a écrit:

une dernière question : ma mémère est dans son jus, avec sa peinture et son vécu, et je voudrai lui redonner une petite patine, il existe un produit qui ferait mon bonheur ?

Merci pour vos coups de mains

regarde le post de pascal c'est du nickel:
https://motoancienne.superforum.fr/t9908p15-monet-goyon-dolina

Bonjour à tous, ça fait un moment que j'ai pas posté. Non pas que j'avais laissé tomber mais j'ai eu pas mal d'imprévu. Mais pas d'inquiétude, le projet suit son cours, on peut dire que j'ai un peu avancer

Voici les photos :

Démontage et ponçage:

Voilà où j'en suis. J'ai fini intégralement le ponçage et la peinture. Je n'ai pas pu récupérer les roues, après ponçage et passage à l'apprêt, elles rouillent de nouveau par dessous. J'ai donc récupérer les moyeux que j'ai ponçé et vernis que j'ai envoyé chez Chambrier qui va me faire le rayonnage (j'ai pas la foi pour le faire ).

Dès que j'ai récupéré les pièces je continue le remontage et je publierais de nouvelles photos.

Ah oui une dernière chose. Désolé pour les amoureux des restaurations à l'ancienne, je fais une restau à ma sauce, je ne respecte donc pas les couleurs d'origine ni la peinture à filets, c'est un peu plus un "style bobber", enfin vous verrez quand elle sera finie.

A bientôt

Très intéressant tout ça, mais maintenant que j'ai tout regardé, tu peux me dire quelle solution tu as a me proposer pour éliminer le torticolis que j'ai maintenant
Max

Mdr désolé effectivement papi max, pas mal de photos ne sont pas dans le bon sens. Mais vu le nombre de photos que j'avais a envoyer, j'ai pas pensé à les mettre dans le bon sens.
Toutes mes excuses

Sympa ton travail, j'ai hâte de voir le résultat final.

Si j'ai bien compris, "style bobber" veut dire que c'est une moto qui ne dormira pas dans la naphtaline pour être ressortie afin de faire baver les visiteurs d'un salon. Je suis d'accord avec ton idée de la faire à ta sauce, tant qu'on reconnaît la bécane.