Problème de 55C qui broute et qui cale !..

pour une P55 le calage c'est 4.5mm
Et meme a 5mm je trouve qu'elle marche mieux. La doc d'époque était faite pour des essences différentes.

jordi a écrit:

pour une P55 le calage c'est 4.5mm
Et meme a 5mm je trouve qu'elle marche mieux. La doc d'époque était faite pour des essences différentes.

oui , pour ce qui est de l'avance , sur toute mes vespa (et celle que je répare ) je mes beaucoup plus d'avance à l'allumage que préconisé

c'est du à l'essence sans plomb (et toute les saloperie qu'ils mettent dedans )

Steph de Rennes a écrit:

Merci à toi, Chronoyam, ton post a au moins eu le mérite de me faire contrôler mon cable bougie et l' antiparasite ! ;)

bravo pour ta patience et ta recherche fructueuse des panne de ta moto

souvent ça ce joue sur des petites choses , pour tout ce qui est allumage il faut être très "méticuleux " et bien souvent on passe encore à coté d'un détail que l'on ne voie pas et même après plusieurs démontages et remontages on ne voie pas la petite "panne" (le problème est que bien souvent on répète chaque fois la même erreur au remontage ou dans les branchements )

content que ça tourne bien , tu vas pouvoir en profiter pleinement

Bonjour à tous !
De retour à la maison, enfin ! Alors pour ce qui est de l'avance à l'allumage, il se trouve que la mienne tourne correctement à 4 mm, donc c'est vraiment une question de machine ! Il est probable que je sois amené à revoir ça dans les semaines qui viennent, mais pour l'instant, ça tient !
J'ai une autre question, du coup !..
Mon klaxon étant débranché à l'achat, et sans aucun marquage de polarité sur les cosses, je ne sais pas comment le rebrancher ! J'ai fait un test en approchant les fils + et - des cosses, moteur tournant bien sûr, et j'ai essayé les deux possibilités ! Rien ne se passe, on sent bien qu'il voudrait gueuler, mais il donne l'impression d'être "collé" !?!..
Juste un "TAC", pis pu' rien !... Si quelqu'un a une info, au vu du modèle (on le voit pas trop mal sur les photos que j'ai postée précédemment ) !
Car oui, je vais galérer quelques temps pour poster des photos, j'ai marché sur mon appareil posé au sol dans l'atelier !........
Oui, je sais, j'ai une notion du rangement qui m'est propre, hmmm !.. ;)
Bon week-end à tous, pour moi c'est ouverture de la truite dans qques heures, un autre de mes défauts, ha ha ha ! ;)
Bye !

sur une 55 il n'y a pas de batterie. Le klaxon (disons plutôt le vibreur, vu le peu de bruit qu'il produit...) fonctionne en alternatif. Donc si tu l'essayes sur une batterie, aucune chance!
Il faut le déposer et vérifier au metrix:
- en position courant alternatif si entre les 2 fils d'alim il y a bien environ 6V (ça dépend du régime moteur)
- en position ohmmetre si la bobine de ton "klaxon" n'est pas coupée.

Et si c'est bon et qu'en le branchant il ne marche toujours pas, t'as plus qu'a l'ouvrir. Il est probable que les contacts internes (ça ressemble a des vis platinées) sont sales.