Peugeot 55C...Moteur démonté mais j'ai merdé un truc..

Salut les gars le moteur de ma Peugeot étant très bruyant au niveau des roulements à mon gout, j'ai entrepris le démontage complet dans le but de remplacer tous les roulements, au passage j'ai découvert des fissures au niveau du carter près du roulement de boite 16004, le carter ressoudé et les roulements arrivé je me suis lancé dans le remontage, mais seulement voilà j'ai merdé un truc, dès le départ de mon remontage je reprend sans cesse une grosse rondelle en main que je n'arrive pas à replacer, et là ben je ne sais toujours pas où la mettre...
J'ai cherché un peu partout, j'avais les éclatés avec moi au remontage mais cette foutue rondelle n'apparait pas, c'est une grosse rondelle épaisseur 5mm diamètre du même diamètre que le roulement 6303 si je ne me trompe pas..(je prendrais une photo si besoin)

Voilà les photos de la fameuse rondelles qui me reste sur les bras...

Salut
se ne serais pas la rondelle qui va derrière la platine d allumage

a verifier

Nous celle derrière l'allumage est en aluminium, celle de la photo doit se placer quelque part entre les roulements d'après moi mais où

vue que ce n est pas le haut moteur d une 55 c de 48 ni le bon réservoir peu etre bien que c est tout le moteur qui ne correspond pas au modèle et meme que ce n est peu etre pas une 55 c du tout
des éclatés moteur plus vieux et d un autre modèle de 55 te serait utile genre 55 gl du début drs années 50

c est pas les bon échappements ni le bon phare mais ça ressemble plus a la tienne que une 55 c de 48
mais la c est 52

la 41

Non la 41 c'est du petit diamètre, mais je me demande si c'est pas la 57 y aurait une description du schéma? ?

je t est mit l autre coté du bloc des fois que ça t aide

se sont les plan du bloc p55 de 1952

Merci pour les photos, les plans et tout et tout, je pense que je vais resortir les roulements et reprendre tout ça 😢...
Je viens de trouver ça. ...
http://www.lespetarosdesvolcans.com/atelier-restauration/moteur-peugeot-type-55/le-démontage-suite/

Salut les gars, bon voilà j'ai repris mon montage et tout est en place maintenant, par contre j'ai toujours un problème déjà présent avant démontage, j'ai des coupures d'allumage, en fait disons que j'ai plutôt de l’étincelle un peu quand ça veux bien, quasiment impossible de faire tourner le moteur ne serais-ce que 30 secondes... j'ai bien calé l'avance à 5mm avant pmh, le condensateur est neuf, le rupteur est en bon état et ouvre à 4/10mm, je pensais au départ que les roulements abîmé faisait que toucher le volant contre les entrefers des bobines et du coup coupait l'allumage mais visiblement il y a un autre soucis... Si quelqu'un à une idée

Tu as changé le condensateur et le rupteur est apparemment en bon état, il faut que les portées des contacts soient parfaitement lisses et parallèles contacts fermés, si ce n'est pas le cas il faut les rectifier. Ensuite tu ne parles pas du fil de bougie, s'il n'est pas souple, plutôt raide, il faut le changer il peut avoir des craquelures qui permettent des fuites de la haute tension vers la masse, Quant à l'antiparasites (si il y en a un) tu en mets un neuf ça devrait mieux fonctionner, et si après ça il n'y a pas d'amélioration il faudra se pencher sur la bobine.
Max

Bonsoir les gars,
Aujourd'hui j'ai réussi à faire démarrer ma bécane mais j'ai dû ruser pour cela j'ai débranché la bobine situé dans le volant magnétique, j'ai sorti le fil rupteur/condensateur et placé une bobine d'allumage type auto le tout branché sur la batterie de ma perceuse sans fil, c'est un peu farfelu mais ça fonctionne parfaitement, maintenant reste à savoir si c'est la bobine qui à un soucis ou si le volant magnétique qui à perdu son "aimantation" parce qu'il à frotté sur les entrefers des bobines...A votre avis est-ce que cette option est-ce possible ??
Merci

Ça te dis tout simplement que ton dispositif d'allumage est défectueux, pour tirer un fil de la borne du rupteur tu as déposé le volant magnétique, tu le déposes à nouveau et tu changes la bobine car si le volant a frotté dessus il y a de fortes chances qu'elle ait souffert, les bobinages n'aiment pas être secoués.
L'aimantation du volant, tu peux la vérifier lorsque tu l'auras déposé, tu approches une clé de chaque aimant, s'il l'attire c'est bon.
Max

La bobine à déjà été changée par une occasion par l'ancien propriétaire et celle montée n'a pas l'air d'avoir frotté c'est pour ça que j'ai des doutes sur le volant, quand je l'avais sorti j'ai passé un tournevis sur les aimants ça attire oui mais est-ce suffisant ...
J'hésite entre acheter un allumage complet et envoyer la bobine à rebobiner...