TerroT 350 HST 1930

Et bien voilà c'est fait !  

Ca fait un peu que j'en cherchais une de 350 HST de 1930 ;





j'en voulais une dans son jus avec peu de frais à lui mettre où
comme celle ci déjà refaite, elle a été restaurée en 2002 avec facture,
dossier photos et anciens documents pour un prix qui reste correct ce
qui devient de moins en moins courant !
j'ai deux trois petites bricoles à lui faire;
il n'y a plus le commutateur des feux d'origine.
avez vous une solution pour lui enlever les traces de rouille sur la
fonte du haut moteur, je pensais lui mettre de la graisse haute température.  _curieux

Evidemment vos idées sont les bienvenues !

je pense que a chaud un coup de brosse métal fera partir la rouille
et de la pate haute température pour le cuisinières d époque style zébra truc fera l affaire

j'ai trouvé du ZEBRALINE, y a plus qu'à !

j'en profite pour lui refaire une petite révision.

Bonjour à tous !  



j'ai passé un peu de temps au niveau de la cosmétique,
deux trois bricoles qui ne me plaisait guère et réfection du circuit électrique,
il n'y avait plus de commodo !





je l'ai démarré hier avec du mal, il y a bien de l'allumage et la bougie est sèche.
elle a tourné une bonne minute, il faut que je regarde le carburateur,
pourtant je l'ai nettoyé .

Sans connaitre la marque et le modèle de ta dynamo, difficile de te répondre.

Pour l'allumage c'est une Magnétofrance type GH.

Oui, mais je posais la question sur la dynamo.

Dynamo Soubitez type A 70

C'est une dynamo 3 balais, simple débit. il te faut simplement un conjoncteur/disjoncteur entre la dynamo et la batterie et s'assurer de l'état du fusible sur les inducteurs.
Pour le schéma

Merci domino pour le plan.

Je viens de la faire fonctionner pendant une trentaine de minutes
et fait 3, 4 kms !
super mais par contre elle fume beaucoup !
j'ai réglé le débit de la pompe à huile à 35 gouttes / minute comme prescrit à l'époque.
il y a une fuite d'huile à l'embase de la bougie, il faut que je regarde ça.

20 à 25 gouttes/mn en croisière (60km/h) c'est suffisant avec une huile épaisse SAE50, comme a l'époque.
Si ton piston est équipé d'un racleur, tu peux encore réduire le débit.
a l'embase de la bougie, c'est plutôt une fuite de compression que d'huile ?

Essais d'une trentaine de minutes ce matin et pas une seule fuite !

Par contre j'ai contrôlé la tension en sortie dynamo et rien, faut que je la dépose.

As tu regardé l'état ou la présence du fusible sur les inducteurs ? Ce genre de dynamo ne peut pas fonctionner correctement sans charge de sortie.

J'ai oublié de te répondre au sujet de l'huile Domino..

Je lui ai mis de la 15W40, conseil de plusieurs mécanos.

Pas grand intérêt sur un moteur de cette époque a graissage à huile perdue.

domino56 a écrit:

As tu regardé l'état ou la présence du fusible sur les inducteurs ? Ce genre de dynamo ne peut pas fonctionner correctement sans charge de sortie.

????????? j'ai rien compris !

Par contre j'ai fait la mesure sans batterie puis ensuite en débranchant le fil de sortie dynamo.

Le fusible est sur le palier extérieur. sur la photo ce n'est pas le fusible d'origine, mais un modèle actuel en 5A.

Ca va beaucoup mieux avec une photo !

moi j'ai ça ;



mais je vais lui mettre ça ;





Je ferai les essais demain parce que là il faut que j'aille au boulot !

Tu devrais avoir cela: au moins tu as de la réserve. le fusible verre, tu verras, quand tu en auras grillé plusieurs, ca commence a couter

Oui c'est tout à fait comme cela, mais il faut trouver du fil d'argent en 0.15 mm !

Peux importe, si c'est de l'argent ou pas. Tu vas au rayon électricité de ton brico-machin du coin et tu te procures un blister de fil-fusible en différentes valeurs.

J'ai trouvé du fil en 0.15 mm au boulot !


mais j'ai mis un fusible en verre comme j'en avait, j'ai donc démarré

la bête puis mesuré la tension avec le fil débranché ;



elle est de 0.2 volts au ralenti et qui monte

à 0.9 volts à haut régime; donc elle est inerte , faut que la démonte.

au passage j'ai roulé 5 à 6 kms et j'ai une fuite à la base des poussoirs des soupapes ;



idem il faut que je démonte.

et pour la boite de vitesse il y en a qui mélange de l'huile avec de la graisse et

d'autre qui lui mette de la 75W80 , je pense que la deuxième solution est la meilleur non ?

Un démontage et une visite de la dynamo s'avère nécessaire.
Aides toi du schéma suivant:

Perso pour la boite, je mélange graisse et huile épaisse genre SAE140. En premier la graisse, je roule un peu (ca tapisse et étanchéifie) et je verse l'huile.

Merci pour le plan Domino !

Pour la fuite d'huile j'ai oublié de signaler que ce matin avant de démarrer la bête

j'ai vu par le hublot de la pompe à huile qu'elle était remplie à moitié ce qui n'est pas normal je pense,

et ça pour la deuxième fois après une balade , j'ai pincé le tuyau entre la réservoir et la pompe

pour voir si cela vient du côté amont où aval.