La galere 2 le retour ! (seulement dans les hauts régimes)

bonsoir

l'esprit malin a encore frappé ! Ma MZ démarre nikel , tourne super moteur froid mais dès que le moteur chauffe, plus d'accélération dans les hauts régimes (voir arrêt du moteur à vive allure) :
- mélange trop riche ?
- pb d'allumage ?

des indices :
1) la bougie est neuve et n'a pas l'air grasse
2) vis platinées, condensateur neufs, batterie neuve, régulateur électronique visiblement récent....
3) j'constate que le vernis de la résistance que m'a envoyé buffle est déjà cramé

KikaUneIdée ??

moi je dirais "bobine"

condensateur vraiment neuf ??????
un condo qui merdoie donne des blemes a chaud
a voir aussi

clubman a écrit:

moi je dirais "bobine"

ben voilà ,il l'a dit

bah condensateur fourni par Dr Buffle
mais un condo qui déconne ça ne grille pas une résistance ?

ok va pour bobine !

et sinon régulateur ?

Si tu as un régulateur èlectronic il ne faut pas mettre la petite résistance torsadée, elle crame assez vite (merci j'ai testé). Donc on l'enlève pis c'est tout en rebrechant les fils à leur place.
Pour la moto qui s'étouffe à chaud en pleine charge, je pense à un pot calaminé. Ca démarre bien, ça part bien mais ensuite ça s'étouffe. Une bobine fonctionne normalement en marche, si elle est naze la moto ne démarre plus à chaud.
Si tu a la possibilité de tester un autre pot, pour pourra voir si ça vient de là. Bon courage

arrf j'ai pas d'autre pot sous la main ....

j'veux bien tester en échappement libre mais j'habite en ville...

mais si je débranche la résistance et... admettons que j'ai un court circuit quelque part (cf la galere 1 .. ou "comment cramer sa résistance quand on a pas de fusible sous la main et qu'on est loin de chez soi episode 1") y pas de risque pour le reste de l'allumage ??

autre symptome : j'ai des coulures noiratres au niveau de la culasse et du collecteur et effectivement le pot fait un bruit zarbi' au niveau du collecteur quand la moto est chaude ...

J'ai aussi celà sur l'une des mz, il m'a été répondu sur le forum que c'était un pb de joints vilbrequin

arrf mais les joints de vilo ont été refaits par l'ancien proprio chez trophy, je sais ce que certains pensent de ce garage , m'enfin ils ont été changés ...

Pour le pot y a pas moyen de le décalaminer ?? avec une chignole ? un furet ou un fox-terrier ??

pour les coulures noiratres j'en ai eu aussi dès le début sur la mienne , mais c'est normal car quand on remonte le cylindre il faut mettre un peu d'huile pour le piston , ce qui fait que lors du redémarrage de la mz tuis des coulurs d'huile.effectivement pour la résistance, pour ma part j'ai également le régulateur électronique et larésistance a été enlevée

enleve la resistance .

... et c'est tout ???

jwens a écrit:

... et c'est tout ???

Comme je l'ai écrit "oui" c'est tout. Et ça marche trés bien comme ça

ok bon j'enlève la résistance ...et le pot ?

je sais je suis un mais j'ai tellement fait de c*** que j'hesite a toucher la bécane maintenant !

ben le pot tu le décalamines!

oui c'est ce que je pensais faire , j'm'en occupe cette apres midi

j'ai préparé mon lance flammes et mon stock de napalm !!

...la suite :

la bobine en effet visiblement elle déconnait ...

le décala-minage bah pas facile ... résultat toujours les même symptomes mais cette fois dès le demarrage (cette fois pas evident vu que mes doigts sont restés collés au pot) j'crois qu'il reste pas mal de m*** dans le pot

Salut,

J'ai pas la solution a ta panne mais je te donne la méthode que j'utilise :

Un 2t a besoin pour fonctionner de compression, d'une bonne carburation et d'allumage. Souvent, face à une panne "partielle", il faut éliminer les possibilité de panne. Pour être sûr que ce n'est pas l'allumage, j'utilise un "éclateur" bricolé que je monte sur le fil HT. Je l'ai remplacé par un antiparasite tuning trouvé chez Louis : Lien

Si l'allumage est présent et constant à tous les régime, je cherche ailleurs...

Pour le décalaminage du pot, comment a tu fais ? Moi, je chauffe le pot à la lampe de plombier pour brûler la calamine et je tapotte à l'aide d'un maillet caoutchouc pour sortir les bouts de calamine brûlés mais ça ne marche pas bien pour le silencieux.

Salutations.
Casério.

un "eclateur" ?? aurais tu une photo de cette bestiole ?

pour le pot je l'ai rempli d'essence plusieurs fois mais effectivement pour le silencieux c'est moins evident alors essence et allumettes (idéal pour allumer un barbecue "les enfants éloignez vous !!") mais le resultat n'est pas exceptionnel ... car l'embout du pot n'est pas demontable et visiblement plusieurs "cloisons" empechent les residus de s'echapper

a ce sujet qui a des infos sur les pots détente (c'est pas pour moi c'est pour un copain ) ??
autre question : comment voit on qu'un regulateur electronique est H.S ???
la mz peut elle demarrer ?

Un éclateur de chez Louis :
Lien

J'ai pas de photo de mes bricolage mais il suffit de prendre un bout de durit ou de tube transparent et d'y enfoncer de chaque coté du fil HT espacé de 1 ou 2 mm. Mettre le tout entre la bobine et la bougie (supprimer l'antiparasite) et mettre en route le moteur pour observer l'étincelle et chercher des variations. Le seul problème c'est que la durit ne dure pas longtemps car ça chauffe un peu.

Pour les pots, il y a ça : http://www.solex-competition.net/kb.php?mode=article&k=48

J'ai aussi un graticiel qui s'appelle "ExhaustCalculator2" mais je ne trouve plus de site pour le télécharger.

Salutations.
Casério.

oula !! j'parlais des pots detente proposés pour les MZ par différents fournisseurs ... j'me vois pas trop me lancer dans la chaudronnerie m'enfin merci pour l'info !

jwens a écrit:

autre question : comment voit on qu'un regulateur electronique est H.S ???
la mz peut elle demarrer ?

+ 1 si qq a la réponse à cette question...

j ai vendu il ya environ 3 mois un pot de detente a un gars qui habite Ermont en banlieue parisienne. je te passe ses coordonnees en mp,il est deja au courant

Merci buffle !

bon et sinon concernant le régulateur électronique toujours pas d'infos ??
personne ne peut dire comment voir s'il est H.S ??

bon apres verif' l'allumage est nikel, la bougie a belle mine , je penche pour un manque de carburant ... le symptome de la panne a moteur chaud-haut régimes pourrait venir tout simplement de la cuve qui se vide et ne se remplit pas assez vite.. j'ai virer le filtre sur la durit et verifier le robinet d'essence...