remise en état d'une CZ 175 477

Bonjour à tous ,
je suis en train de restaurer deux CZ; 476 et 477,
sur la deuxième je dépose les amortisseurs et comme tu l'a vu eric59 sur dans le manuel de montage ils disent 12cc,
je pense que c'est la quantité d'huile par pièce c'est bien ça ?

Bon j'ai trouvé ça et c'est très pratique ;

lien Manuel CZ

Edit marco lien mis en plus court

Bon là je suis sur la 476;

Quand je suis allé chercher cette CZ l'ancien propriétaire m'a dit qu'il n'était
pas trop bricoleur mais il a quand même changé l'embrayage et le piston,
il m'a aussi dit qu'elle tournait comme une patate,
je change l'allumage, règle l'avance, passe le carburateur aux ultrasons et
elle tourne mais très mal, je change de bougie et là impeccable,
je prends mes précautions, j'arrête tout, je vidange le réservoir et dose le mélange
à 4% par sécurité ( on ne passe pas par le graissage séparé )
Je démarre la bête, règle le ralenti et décide de faire un petit tour,
les vitesses passent bien , j'arrive au quatrième rapport et là crac
serrage du moteur !
je rentre, démonte le moteur pour voir les dégâts et voici le résultat;


on voit bien que le piston est neuf, je ne comprends pas ce qui s'est passé; mauvais montage ?
il faut donc que je retrouve un cylindre + piston,
une question quel jeu faut-il entre ces deux là ?

Ah oui autre chose;
Qui c'est permis de mettre la photo de mon ex en page d'accueil !

Bonjour,
Je m'interroge sur le bon sens du piston que le précédent proprio à remplacé pour avoir une belle rayure dans les lumières du cylindre... . Je pense que les ergots ou pions d'arret se sont trouvés la ou pas il ne fallait pas.. Et ceci à causé cela!!..
Autre éventualité, un piston adaptable et non d'origine dont les pions de centrage/ arrêt tombent dans les lumières...
As tu vu le sens de la flèche sur le piston vers la lumière d'échappement ou est elle a l'opposé ?
Sinon un ergot, sur un vieux piston qui a des heures de vol cause cet incident là mais comme piston neuf, ce n'est pas le cas..
Courage donc et @+

Je viens de prendre les mesures;
Diamètre piston : 51.8 mm
Diamètre cylindre : 51.9 mm

En faite j'ai retrouvé la facture et il avait pris un diamètre de piston de
52 mm le plus petit.

Re.. Mauvaise commande effectivement..pas de bol car le cylindre est bien atteint.
La logique du jeu entre cylindre/ piston d'un 2 temps est de 5/100..en neuf ou montage realésage..d'autre préconise moins (3/100) mais déjà 5/100 me semble convenable.
j'ai ouvert un moteur twin 2 femps avec pistons en côté d'origine et 23000 km compteur..il tournait mais claquait salement!
Après ouverture, et mesure, l'ovalisation était plus du dixième et frôlant les 15..le bruit était bien au niveau des jupes de piston ..!!
Bon courage pour la suite

Le piston était bien monté avec la flèche vers l'avant et il vient de chez mz-jawa-pieces.

J'ai passé l'après midi à chercher un piston en côte 52.00 mm
avec un axe de diamètre 16 et je n'ai rien trouvé; rupture de stock partout !
Si vous savez où en trouver je suis preneur de toutes adresses !

2nis a écrit:

Bonjour,
Je  m'interroge sur le bon sens du piston que le précédent proprio à remplacé pour avoir une belle rayure dans les lumières du cylindre... . Je pense que les ergots ou pions d'arret   se sont trouvés la ou pas il ne fallait pas.. Et ceci à causé cela!!..
Autre éventualité, un piston adaptable et non d'origine dont les pions de centrage/ arrêt tombent dans les lumières...
As tu vu le sens de la flèche sur le piston vers la lumière d'échappement ou est elle a l'opposé ?
Sinon un ergot, sur un vieux piston qui a des heures de vol cause cet incident là mais comme piston neuf, ce n'est pas le cas..
Courage donc et @+

je pense la même chose vu la photo, la rayure tombe sur les lumières , pas logique

Oui c'est vrai ça doit être la source de la panne.
Bon tant que j'y suis j'ai démonté le moteur complètement,
je viens de changer les roulements du vilebrequin;

J'ai fait une commande pour les deux motos, il me reste à trouver un piston en côte 52.00 mm!
j'ai regardé sur des sites allemands comme tu m'a dit didier17 mais rien .

tu aurais pas avalé un bout de carbu

ici, il ya en axe de 16 et 18 plus du choix pour faire réaléser
https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-jawa-cz/moteur-cylindres-pistons-79/kolben-komplett-jawa-cz-125-18mm-kolbenbolzen.html

par contre , je ne pense pas que ce soit possible sur to cylindre vu la trace profonde
si tu peux faire une photo de ton piston que l'on voit où sont positionnés les ergots

Dans les pièces que j'ai eue avec la moto il y a un moteur complet et le cylindre est très propre,
par contre il est à la première côte donc avec le même piston;
J'ai pris des mesures , entre le piston en côte 52 et le nouveau cylindre je peux placer une cale de 0.20mm,
donc avec le piston une côte juste au dessus ( 52.25 ) ça ne passera pas.
Réaléser est une solution mais ça va me coûter un bras par rapport au prix du piston.

Bonsoir,
Un realésage valait voila 5 ans 70 euros( peut être ht aujourd'hui ..) et est en fonction du diamètre. Le prix soit être le même pour un 50 jusqu'à 125 ccm3..apres c'est un autre coût.. ( enfin par chez moi..)
Un piston de CZ doit vouloir des queues de cerises en Tchécoslovaquie.. ..

Tu as tout à fait raison 2nis.
Demain j'irai voir un ancien qui était à son compte et qui maintenant restaure des véhicules
quatre roues haut de gamme, il m'a déjà fait une bricole pour ma 350 HST,
il va me dire quoi faire.

Bon je suis allé le voir, il me prendrait 40 à 50 euros,
je crois que ça va finir comme ça avec un piston de 52.25 mm.

Il est en train de restaurer une Delahaye 6 cylindres décapotable des années 30.

steph52 a écrit:

Bon je suis allé le voir, il me prendrait 40 à 50 euros,
je crois que ça va finir comme ça avec un piston de 52.25 mm.

Bonjour,
C'est sympa d'avoir encore les machines outils ad hoc et de faire un prix au copain... J'avais un pote qui bossait comme prof en atelier dans un lycée technique,et qui pouvait m'usiner des trucs au besoin mais il est parti en retraite.. et sans ses machines..!!

et oui, quand on part à la retraite, on laisse beaucoup de moyens techniques derrière nous et plus beaucoup d'accès avec les nouvelles générations de décideurs

Pour ma part c'est un copain tourneur qui est parti en retraite il y a peu,
il était très sérieux dans son travail.
Bon j'ai commandé un piston aux dimensions de 52.25 mm
J'ai bien nettoyé le moteur et j'ai retrouvé un bout d'aiguille de roulement
d'axe de piston avec les morceaux de segments,
montage mal fait où restant d'avant ;

Je crois bien que c'est la cause de la casse.

Bonjour,
C'est la cage à aiguille de l'axe du piston qui est sorti comme cela et qui est en puzzle ?!?

Effectivement, soit le gars n'a pas remplacé la cage à aiguille en remettant un piston neuf dedans et elle est parti en live..!
.-soit il a forcé en remontant le piston avec l'axe de piston, un bout d'aiguille s'est barré dans le bas moteur.. et a finalement décider de remonter, labourer un peu le cylindre et s'échapper par l'échappement...à ton acquisition pour voir tes qualités de mécano
Courage donc pour la suite!

deux motos et deux proprios différents sur le même post ?

janloup a écrit:

deux motos et deux proprios différents sur le même post  ?

Non janloup; ces deux motos sont à moi !

Bon pour la 125 je viens de recevoir le piston neuf de chez ost2rad en côte 52.25 mm ,
je déballe le carton, par principe avant d'aller voir le tourneur, je le place dans le cylindre et
surprise il rentre !:!: :
Je prends des mesure et en faite il a une côte de 52.00mm , je regarde la facture et il est bien noté 52.25mm,
je me suis souvenu que lorsque je l'ai commandé j'ai laissé un message pour indiquer qu'à la base
il m'en fallait un de 52.00mm mais comme ils n'avaient plus en stock à défaut je le prenais en 52.25mm,
avec la facture il y a une fiche de renvoi si le produit ne correspond pas ben il correspond
et bien car le jeu entre le piston et le cylindre est dans les valeurs admissibles.




Pour la 175 je viens de finir la peinture, il y a des coulures que j'éliminerai par la suite;


Ca avance bien !