Yasser ara Flat

aller on démolie la bm










c'est bien Gras tout ça

là aussi

Et bien ça y est ,cest partie, à mon avis bien moins de six mois ,hein Marco!!
Je viens de rèaliser le titre !!

ben si , faut les sous aussi

J'avais oubliè ce dètail,pènible, èffectivement

et chez béhème c'est pas "un détail " le prix

déjà tu as dévisser les collerettes d'echappements sans dégat sur le filet! un bon point!

ça depend quoi
en vrac ,j'ai à trouver:

tout les joints moteur
2 disques pour l'avant; les spi fourche, les soufflets; les pneus
surement les membranes carbus

la batterie est la seule chose raide de neuf sur la moto

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

déjà tu as dévisser les collerettes d'echappements sans dégat sur le filet! un bon point!

euh , j'vais dire , elle sont venues toutes seules

Bon l'en est où l'Allemande

pas retoucher depuis Hier
j'vais tenté un gros nettoyage pour les couches huileuses , j'vais m'amuser ,je le sens

Avec quoi comptes tu le faire: letonne :

ben ,j'ai rien , a part quelques pinceaux

marco a écrit:

ben ,j'ai rien , a part quelques pinceaux

Marco , le produit, Marco. M'enfin!!

de l'essence ,du white pas d'eau de vie

Essaye avec de l'alcool mènager mèlangèee avec un peu de vinaigre ça marche

Gas oil ou petrole aussi

j'ai passé du White hier et frotter Pinceau avec essence ce jour , j'suis shooté
y'en a trop , j'ai envie de sortir le moteur du cadre , y'a des pieges ???

Uniquement en pèriode de chasse les pièges!!

hou lala je pense que tu peut prévoire une bonne série de joint en chanchement,vue l'huile qui se promène un peut partout.ce n'est pas anodun tout ça ,je sais qu'un flat aime bien etre graissé mais la un peut trop a mon gout et certainement au sien.
je parle de la bemeuh.

marco si tu a besoin je peut te faire parvenir une rmt tout en photo,aucune possibilitée de se planter,hor mis d'etre mongolien.
(mongolien tu gagne rien miopate audimat) c'est pas moi qui le dit mais nos médias de merde.

La RMT , je l'ai
marci qd meme

marco a écrit:

j'ai passé du White hier et frotter Pinceau avec essence ce jour , j'suis shooté
y'en a trop , j'ai envie de sortir le moteur du cadre , y'a des pieges ???

Juste qu'il est un peu lourd, (fait gaffe aux vertèbres! ), la boîte se démonte et sort facilement, les seules difficultés viennent de l'accouplement avec l'arbre, de mémoire il faut une clef a oeil de 13... , du carénage RT à désosser et pas toujours facile a remettre en place , et des collerettes d'échappement mais là tu as déjà fait, a ce sujet il faut enduire les filets d'une graisse molybdène aux remontage et le faire régulièrement pour éviter le grippage..., changer les joints à la base des tubes donc déculasser et sortir les cylindres donc virer les culbuteurs, mais là je t'apprend rien, pour remettre les pistons segments en place adopter la technique du poussé avec la poitrine en maintenant les segments serrés avec les mains....

Citation :

la boîte se démonte et sort facilement, les seules difficultés viennent de l'accouplement avec l'arbre, de mémoire il faut une clef a oeil de 13...

les 4 vis d'accouplement de l'arbre sont bien bloquées; sans la bonne clé, oeil de 10, et de la patience, aucune chance de les dévisser.
Pour sortir la boite, j'ai suivi les conseils de la RT et écarté le bras oscillant; là aussi, sans la bonne grosse clé à pipe (fourni avec l'outillage de bord), aucune chance de dévisser les contre-écrous de réglage.
A+

chameau_jaune a écrit:

Citation :

la boîte se démonte et sort facilement, les seules difficultés viennent de l'accouplement avec l'arbre, de mémoire il faut une clef a oeil de 13...

les 4 vis d'accouplement de l'arbre sont bien bloquées; sans la bonne clé, oeil de 10, et de la patience, aucune chance de les dévisser.
Pour sortir la boite, j'ai suivi les conseils de la RT et écarté le bras oscillant; là aussi, sans la bonne grosse clé à pipe (fourni avec l'outillage de bord), aucune chance de dévisser les contre-écrous de réglage.
A+

bon ça je sais faire , dejà fait en 92