Difficulté de remise en route MZ ETS 250 1972

Après 3 ans sans tourner, je n'arrive pas à redémarrer cette MZ et250, malgré:
*une batterie chargée (phare OK)
*Bougie neuve, qui a des étincelles moyennement fortes
*Carburateur nettoyé
j'ai aussi essayé avec "start pilot", qui normalement fait bien...
Après 4 ou 5 coups de Kick: bougie très fortement "noyée", avec ou sans starter !!
Peut-être que j'ai un PB que je ne vois pas??

Pouvez-vous me passer le schéma éléctrique, le mien n'est plus très lisible, en particulier les couleurs des fils arrivant à la batterie depuis les 2 fusibles, je ne suis pas certain du remontage.

bonjour si ta bougie se noye je pense a un probleme d allumage je connait pas encore bien les mz pour te renseigner mes il y des expert qui vont t aider ici

Comme je le dis à chaque fois : pas facile à distance de détecter une panne.
Mais si l'étincelle est faible verifier le circuit electrique est une bonne piste.
Peut-tu mettre une photo du circuit coté batterie et coté rupteur STP ? pour voir ce qui l'en retourne. Perso j'ai pas de schéma électrique à te passer.
Bon courage et n'hesite pas

Tu dois trouver le schéma sur les sites allemands, voir "les bonnes adresses!"

Je pencherai pour une bobine morte qui ne donne qu'une étincelle de piètre qualité.
Sur ma première 250 etz j'e suis maintes fois tombé en panne à cause de ça.
J'ai eu une autre 250 ETZ impossible à redemarrer et pourtant avec de l'étincelle à la bougie.
Rentré à la maison tiré par un motard bienveillant je n'avais qu'une bobine de 4L sous la main, elle a tourné instantanément et 2 ans comme ça.
Les bobines MZ c'est de la daube.

Photos allumage
J'ai encore essayé hier en descente, en 2ème vitesse: aucune explosion !!
J'ai envie de mettre nouvelle bobine et condensateur, car c'est à priori un PB d'allumage.

https://servimg.com/view/12376191/33
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ZITOUN a écrit:

Comme je le dis à chaque fois : pas facile à distance de détecter une panne.
Mais si l'étincelle est faible verifier le circuit electrique est une bonne piste.
Peut-tu mettre une photo du circuit coté batterie et coté rupteur STP ? pour voir ce qui l'en retourne. Perso j'ai pas de schéma électrique à te passer.
Bon courage et n'hesite pas

OK joli tout ça, comme tu le dis change condo, bobine etc mais une seule piéce à la fois pour voir celle qui cloche. Pour etre (beaucoup) plus tranquille met un régu electronic. Ca doit pas etre bien grave. Et pense à avoir une bonne batterie en pleine forme.

"Après 3 ans sans tourner, je n'arrive pas à redémarrer cette MZ et250, malgré:
*une batterie chargée (phare OK)
*Bougie neuve, qui a des étincelles moyennement fortes"

Une MZ qui allume correctement avec un moteur en état "correct" part au kick.
Après 3 ans d'immobilisation, les contacts du rupteur sont oxydés: poncer légèrement les 2 contacts avec de la toile éméri fine; vérifier l'ouverture maxi: 0,4 mm.
Si ça ne démarre toujours pas, ça peut-être un problème de carter-pompe: spis HS; le moteur n'aspire pas suffisamment de mélange.
Tu peux trouver le schéma du circuit électrique sur ce forum dans le dossier 125 TS; sauf pour les clignotants (en option sur le chameau), tout le reste est identique.
Toute bobine 6 volts (autre que d'origine MZ) est efficace sur un chameau; perso, j'utilise une bobine BMW des séries 5 à 7 (2 bobines de 6 volts montées en série).
A+

J'ai pu redémarrer: C'était la bobine HS.
De + j'avais un flotteur de carbu percé; je l'ai ressoudé à l'étain, mais le niveau de cuve n'était plus bon.
Après correction , niveau à 27 mm, comme dit sur la doc, c'est parfait. Aiguille au 4 ème cran (à partir du haut de l'aiguile).
J'ai pu rouler avec plaisir, comme par le passé.

Prêt pour ballade d'anciennes, le 11 octobre , à St HELENE (71), organisé par le "Racing Mob Creusotin" du Creusot ,le samedi après-midi.
Le dimanche 12 octobre: démonstration en côte de motos et side-cars(avant 1980) avec mon PROTO moteur CB 45 HONDA.

Si certains veulent venir, c'est super, sur un parcours de courses de côte..
Inscriptions : p.leger@tele2.fr . C'est le président du club organisateur: Pascal LEGER. Tel: 06 11 42 05 99

Comme koi une panne sur une MZ c'est trés souvent rien. 2 coups de clef et ça repart