"Réglage" boîte de vitesses MZ TS !!

Il est possible de régler les boîtes sur les 125 MZ TS , en fait d'atténuer au maximum les faux points morts qui aurait déjà procédé de la sorte Tout ce que je sais c'est que cela se passe derrière le carter droit

salut cantalou

on peu en effet regler la tige qui maintient la fourchette de boite, car si c'est mal reglé, ça saute en roulant, et ça genere de faut point mort

il faut d'abord demonter le carter d'embrayage, (pas oublier de vidanger avant) et trouver cet ecrou m8, enlever le frein et le desserer un peu

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et ensuite on regle avec cette vis, de l'autre coté

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j'ai regardé sur plusieurs moteurs, de maniere generale, la vis rentre d'environ 1 mm dans le carter, cela peu donner une base pour le reglage

cette tige a des gorges ou vient se loger la bille de la fourchette qui deplace les pignons baladeurs

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normalement, on regle cette vis moteur ouvert, pour voir le bon allignement des pignons, mais bon !!! si on peu se depanner comme ça !!

Citation :

Il est possible de régler les boîtes sur les 125 MZ TS , en fait d'atténuer au maximum les faux points morts

Je cherche également une méthode fiable pour régler cette tige et j'aimerai avoir la réponse à ces 2 questions:
Le point-mort entre la 3 et la quatrième vitesse est-il "d'origine" comme sur certaines Jawas (j'ai remarqué que sur ma bécane, qui n'a pas ce faux point-mort, la quatrième saute frequemment)?
Comment contrôler facilement le jeu de fonctionnement (donné par la RTM) entre arbre primaire et arbre secondaire (ce jeu détermine le verrouillage de la prise directe; donc, la stabilité de la quatrième)?
A+

Merci beuacoup de ces précises explications , avec photos de surcroit mais faut il absolument enlever la chaine

non, ça le fait sans enlever la chaine !!

Merci !! Donc si j'ai bien compris je desserre en premier cet écrou afin de pouvoir régler la vis puis je revisse l'écrou

Citation :

Merci !! Donc si j'ai bien compris je desserre en premier cet écrou afin de pouvoir régler la vis puis je revisse l'écrou

Oui, c'est un système classique écrou, contre -écrou pour immobiliser la tige filetée après avoir trouvé le bon réglage.
A+

Messieurs quelqu'un aurait il un éclaté de la boite ou du moteur d'une 125 TS de 84 à me passer en pdf ou autre svp Merci d'avance Car il y a une petite vis à côté de celle du niveau d'huile de boite et quid de cela car je compte faire le réglage que vibracox m'a indiqué

Cantalou a écrit:

Messieurs quelqu'un aurait il un éclaté de la boite ou du moteur d'une 125 TS de 84 à me passer en pdf ou autre svp Merci d'avance Car il y a une petite vis à côté de celle du niveau d'huile de boite et quid de cela car je compte faire le réglage que vibracox m'a indiqué

Réglage ou déréglage? That is the question!
Pour ma part, j'applique la maxime de Mathias (le breton): "Tant que ça marche, on ne touche pas".
A+

bon, de quelle vis tu parles ??
la vis de reglage, je l'indique avec mon doigt sur les photos
a tu demonté le carter d'embrayage ? car la vis pour le niveau est dessus, et il y a 4 vis pour le demontage du carter dont une en dessous de cette fameuse vis. si c'est celle la, aucun risque, ça tiend juste le carter

chameau_jaune a écrit:

Cantalou a écrit:

Messieurs quelqu'un aurait il un éclaté de la boite ou du moteur d'une 125 TS de 84 à me passer en pdf ou autre svp Merci d'avance Car il y a une petite vis à côté de celle du niveau d'huile de boite et quid de cela car je compte faire le réglage que vibracox m'a indiqué

Réglage ou déréglage? That is the question!
Pour ma part, j'applique la maxime de Mathias (le breton): "Tant que ça marche, on ne touche pas".
A+

Bah moi je ferai pareil, le remède pouvant être pire que le mal

C'est juste pour le réglage des faux points morts

Cantalou a écrit:

C'est juste pour le réglage des faux points morts

Mieux vaut un faux point-mort plutôt qu'une quatrième qui "saute"! Enfin, c'est toi qui voit!
A+

Je crois qu'il faut différencier "les faux points mort" et les "vitesses qui sautent"
Les faux points morts sont trés souvent imputables aux conducteurs, une boite de MZ, de surcroit de TS 125 ça se mérite, on ne passe pas les vitesses on les enclenche, ne pas hésiter à bien lever le pied...et tout ira bien

Oups c'est plutôt les vitesses qui sautent mais effectivement quand je les enclenches un peu trop vite,enfin tout est relatif,dans le mot vite. Ce n'est pas une R1

en effet, la methode decrite m'a servit une fois sur une mz, mais a cause des vitesses qui sautaient, c'etait inconduisible !!
on passe la vitesse, on accelere et hop, elle se barre !!
la ça vaut le coup de tenter un reglage, et pour ma mz, ça a super bien marché, plus jamais de problemes !!!
par contre, si tu a un faut point mort de temps en temps, je croit que ça arrive a tout conducteur de mz, ben moi c'est pareil, je te deconseille de toucher a la boite..

deux regles dans les vieux vehicules :
- tant que ça marche, on touche a rien
- le remede et peu etre pire que le mal

elle on deja été citées, elle sont bien connues de tous les bricoleurs qui on galéré pour rien sur une becane en pensant bien faire .

te voila prevenu
maintenant, rien n'empeche d'essayer, et d'obtenir le resultat cherché, c'est toi qui decide !!!

La boite en elle même je ne veux pas y toucher je ne maitrise pas du tout,mais ce petit réglage me tente bien

Cantalou a écrit:

La boite en elle même je ne veux pas y toucher je ne maitrise pas du tout,mais ce petit réglage me tente bien

Pour un réglage, ya plus petit; il faut:

1. vidanger
   
2. retirer le carter d'embrayage
   
3. retirer le carter droit
   
4. dégager la plaquette frein (en toute logique mécanique, cette plaquette devrait être changée car le métal plié et déplié s'écrouit et devient cassant-j'ai retrouvé recemment dans une TS qui avait besoin du réglage de boite, la plaquette "mâchée" au fond du carter et l'écrou en promenade)
   
5. régler et tout remonter(en espérant avoir le bon réglage)
   

Bon courage!
A+

Merci Chameau Jaune, je vais le faire dés que l'autre sera à la maison
Je ferais des photos du petit "chantier"