mz qui ne recharge pas

Bonjour à tous
Je possède une mz125, le problème est que la batterie ne recharge plus en roulant .
Et donc ne démarre plus au kick
Quelqu'un m'a dit que la batterie était obligatoire pour démarrer et d'autres non.
C'est pourquoi je suis content d'être avec des spécialistes de la marque
Car depuis 8 ans elle dort dans un garage et ne roule plus, par manque de connaissance et je ne connais personne qui s'occupe des mz.
Quelqu'un m'avait parlé de bobine mais bon je ne sais pas
J'ai changé le système de rupteurs mais apparemment cela ne donne rien de mieux j'ai donc acheté une pièce neuve pour rien .
Donc pour résumer batterie chargée à bloc la moto démarre, je fais 30 kms avec et après brrrrr plus rien .
Merci de vos réponses et à bientôt.
Claude

salut
prend le forum dans l'ordre passe par présentation et tu aura la solution a ton problème

bon, c'est apparement rare, mais c'est peut etre bien ta dynamo qui est naze, cependant, verifie tout le circuit electrique de ta meule, ta baterie est elle encore bonne ? quelle tention aux bornes quand la moto tourne ?
les charbons sont dans quels etats ?

Bonjour, C'est du grand classic du circuit de charge d'origine, trés souvent du régulateur disjoncteur d'origine, plus oxydation sur les connections. Il faut passer tout ça en 12 volts et régulateur électronique et au mieux prendre un kit complet avec volant magnétique de chez MZ-b en allemagne. C'est un peu cher (environ 220€) mais ça marche super. Tu as un concessionnaire MBK à Beauvais (pas loin de chez toi) qui est un ancien concess MZ, il est compétant et sympa. Il s'appelle Ph. BAUDET, tu trouveras dans l'annuaire. Il pourra certainnement t'aider... Pour le démarrage sans batterie, il y a une position sur la clé (à fond à droite) qui permet de démarrer, mais il faut pousser (le kick est insuffisant) et surtout il faut que ta charge (dynamo, régul...) fonctionne bien, parceque sinon, tu peux pousser longtemps .....Bon courage

Merci beaucoup je vais voir çà rapidement car actuellement je viens d'acheter une vieille pw 50 pour mon petit garçon et je vais voir à lui rénover rapidement.
Par contre ce qui est dommage c'est que j'avais le bouquin de cette MZ mais malheureusement une inondation a eu raison de celui ci et il est de venu illisible et collé donc je l'ai jeté et maintenant je regrette qu'il ne fut pas stocké ailleurs.
Savez vous ou est ce qu'on pourrait se procurer une copie.
Est il facilement possible encore de trouver des pièces ?
Fut un temps, j'avais commandé chez trophy moto je crois la partie électronique qui va à la place des rupteurs, mais apparemment ce n'était pas la panne ....
faudrait il d'après vous que je remette la version initiale ??
Merci à tous .
Sympa de trouver des gens compétents.
A bientôt.

Si ta MZ marche avec une batterie chargée, c'est que ce n'est pas tes rupteurs ou capteur, ni bobine. L'allumage c'est une chose, la charge c'est autre chose. Ta batterie se vide, donc tu n'as pas ou peu de production électrique ou une énorme perte de jus qq part. Logiquement, avec une batterie en pleine forme bien chargée sans les phares, tu dois pouvoir faire 200 ou 300 bornes et pas 30. Ton voyant de charge est allumé quand le moteur tourne? Passe nous des photos de ta dynamo et circuit elec sous le carter de batterie...pour voir...A+

Moi je suis passé par la case 'allumage électronique 12v' et la miracle, plus de crainte de panne, mais c'est assez cher !

Sinon vérifie l'oxydation de toutes les cosses au niveau Dynamo mais aussi au niveau du régulateur, tu ne dis pas si le voyant s'éteint quand le moteur tourne à + de 1500 tr/mn.

Quand ca ne charge pas le moteur à tendance à s'emballer c'est assez flagrant sur la 125

http://mzmuz.free.fr/doc_pdf/MZ_Doc_Ts.pdf

Merci à tous pour ces infos
Merci pinolatouka pour le pdf, il va bien me servir, n'ayant plus la doc l'ayant cité plus haut .
Demain je vais au garage ou je la stocke et vais essayer si j'ai le temps de faire des photos et de vous poster tout çà ...
Merci encore, je suis ravi de vos réponses votre entraide et rares sont les forums aussi bien fait et visités comme le votre .
Félicitations au fondateur, et aux gens qui contribuent à cette oeuvre.
A bientôt.
Pour de nouvelles news.

Citation :

Il faut passer tout ça en 12 volts et régulateur électronique et au mieux prendre un kit complet avec volant magnétique de chez MZ-b en allemagne. C'est un peu cher (environ 220€) mais ça marche super

Doucement les "petits gars"! c'est une 125 MZ; pas une 1000 Vincent! A chaque moto son budget de réparation!
pour ta MZ, ce sera pour commencer zéro euro et un morceau de papier de verre fin ou mieux: une râpe à ongles.

1 blanchir les contacts du rupteur( à l'aide de la râpe à ongles); en effet, ils peuvent être oxydés après une longue immobilisation de la moto; vérifier l'écartement (0,4 mm ou l'épaisseur d'un ongle).

2 Blanchir les contacts du régulateur (les gros; ceux de gauche).

3 Vérifier les charbons de la dynamo (le fil de cuivre ne doit pas buter sur le bord de la lumière); vérifie également que la petite résistance entre D+ et DF (fixée sur la dynamo) n'est ni "crâmée", ni coupée, ni à la masse.

Si ces 4 composants sont dans un état correct ,avec la batterie chargée, ta MZ doit "péter" et charger (le témoin de charge ne doit s'allumer que moteur à l'arrêt).
Bon courage et donne nous des nouvelles!
A+

Mais le commencement c'est de trés bien nettoyer la dynamo, plus de gras, plus d'huile dessus, donc il faut la démonter. Ensuite reserrer toutes les connections de dedans le phare jusqu'au feu AR. Aprés on voiera (hein mais si c'est français)

Ok je vais réanalyser la bête car çà fait longtemps qu 'elle est seule et je vous envoie des photos pour commencer
Merci

Voici quelques photos mais je n'ai pas eu trop de temps et assez de lumière ...
Donc désolé ....
pour la médiocrité

voici ce que j'avais changé à la place des rupteurs mais sans succès véritable puisque j'étais au même point ...
[center[url][/url]

j'ai çà dessus qui est cassé
qui aurait cette pièce svp?
merci

Belles photos qd même. Ce n'est pas les rupteurs mais le régulateur que tu as changé, c'est bien, les branchements ont l'air correcte sauf qu'il faut que tu branche le - au - (fastoche)

Il faut en plus que tu enléve la petite résistance sur la dynamo

Merci mais tu sais je n'y connais rien du tout
il faudrait ouvrir un atelier ou un bouquin pour les nuls comme moi.
Pour je n'ai même pas vu tu vois ...
Mais pour le reste elle est où la dynamo????
Ne rigole pas je ne sais même pas où elle est.....
Je vais regarder la doc
Merci à bientôt.

la dynamo à droite du moteur sous le carter que tu as enlevé, à côté du condensateur, des vis platinés, il y a deux balais carbone qui frotte sur le rotor de la dynamo, la résistance à enlevée c'est la petite bobine ...
[img][/img]

Dis-donc GTF, je vais te réclamer des droits d'auteur pour usage abusif de ma photo....! Bon allez, je déconne....et tant mieux si ça peut aider un copain à voir plus clair...!
J'en profite pour lancer une question générique: Comment contrôle-t-on un condensateur..? J'ai donné un coup de Ohmètre à mon condensateur d'allumage, et je lis : résistance=O Ohm....ce qui voudrait dire qu'il laisse passer le jus et court-circuite le rupteur...dans ces conditions, pas étonnant de n'avoir pas d'étincelle à la bougie...?

Des avis sur la question..?
Je me permets de préciser qu'un condensateur avant d'être tripoté doit être déchargé, si non gare au coup de bourre dans les doigts ou dans l'appareil de mesure.
Normalement on devrait lire R=infinie ou du moins R=f(isolement)...? Non...?

A+....Serge.

Merci
Mais pour le condensateur le mieux c'est d'avoir un multimètre à 10 balles avec aiguille.
l'aiguille doit monter d'un seul coup et redescendre tout de suite puisque comme çà, çà prouve qu'il s'est chargé ...javascript:emoticonp('')
si je dis une connerie, corrigez moi mais normalement c'est le plus simple je crois....
Pour la résistance bobinée, pourquoi faut il la retirer puisqu'elle est d'origine???
Merci d'avance.
Il faut que je me décide à ramener cette moto chez moi pour la refaire en ce moment elle est dans un garage à 30 kms de lamaison donc pas facile de s'y mettre tout le temps dessus et aujourd'hui glagla il neige enPicardie....javascript:emoticonp('')

J'avais oublié je ne sais pas si vous avez remarqué sur les photos mais je n'ai pas de cligntants sur cette bécane
elle m'a été vendu comme çà
si quelqu'un en possède d'origine je suis preneur .
Merci

si tu veu j ai le manuel d atelier et des shemas tres complet si ca peu t'aider demande.





Le deuxieme shema est en 6 volt.

sympa, effectivement çà m'intéresse
il a l'air clair et précis en plus
merci d'avance