ça fume;... ça crachotte

ZITOUN a écrit:

Y'a pas un club MZ en Suede ? qui pourrait t'orienter

Non mais un club jawa...

J essaie de contacter 2 proprietaires de MZ qui habitent en Suede.J attends leur accord pour te trasnmettre leur adresse.

Mais Buffle tu es plus qu internationale,tu es universelle...

Selle de cheval?
Bien sur que je suis international puisque j ai des clients un peu partout ou se trouvent les MZ.Meme a Cuba, USA....
C est aussi pour cette raison que j ai un systeme telephonique me permettant d appeler dans 14 pays gratuitement.

Je vais m y mettre a ses joints spi mais je voudrai me facilite la vie ,je ne change pas les roulements,pas cette fois,est ce que sa peut fonctionner si apres avoir arracher l embrayage je sort le joint spi de l exterieur et y remet un nouveau,et la meme procedure du cote dynamo...

Kokis a écrit:

,est ce que sa peut fonctionner si apres avoir arracher l embrayage je sort le joint spi de l exterieur et y remet un nouveau,et la meme procedure du cote dynamo...

oui ,je l'ai fait cet apres midi sur le 50 du fiston

Bien sur que tu peux faire ainsi.

Par contre il faut ouvrir le moteur sur les modeles a 4 vitesses

et pour quelle raison ??

boite 4:joints cote vilbrequin,roulements exterieur
boite 5:joints exterieur,roulements cote vilbrequin

ben voilà , je me coucherais moins **n que ce matin

marci m'sieur

sale ti pli

buffle250 a écrit:

boite 4:joints cote vilbrequin,roulements exterieur
boite 5:joints exterieur,roulements cote vilbrequin

Donc tout baigne,quelle est l astuce la plus pratique pour les sortir ses joints...

vis a bois dedans et tu tires en t'aidant un peu du vilo ,ça aide

Laisse le vilo tranquille.il ne t as rien fait

Kokis a écrit:

buffle250 a écrit:

boite 4:joints cote vilbrequin,roulements exterieur
boite 5:joints exterieur,roulements cote vilbrequin

Donc tout baigne,quelle est l astuce la plus pratique pour les sortir ses joints...

vu sur un autre forum: perçage d'avants trous à la mini perceuse puis comme le dis marco "vis a bois"

Citation :

quelle est l astuce la plus pratique pour les sortir ses joints...

Perso, je l'ai fait (changer les spis sans démonter) sur mon side ETZ en plantant un clou( style clou de charpentier) dans le joint; puis, j'ai fait levier avec le clou pour arracher le spi.
Je déconseille la perçeuse: foret = copeaux = mauvais pour les roulements
A+

Une question en passant,cote embrayage j utilise un arracheur,mais cote dynamo ai je besoin d un outil special .
De plus je ne suis pas oblige de tomber le moteur du cadre ni de demmonter le cylindre n est ce pas ?...petit a petit kokis apprends les joie de la mecanique MZ,
juste pour le dire et grace a votre aide l allummage n est plus qu une routine pour moi et mon dernier travail a refaire la fourche c est tres bien passer,j ai pu constater en autre qu il y avait a peine 1 dl d huile dans chaque fourreaux de fourche

chameau_jaune a écrit:

Citation :

quelle est l astuce la plus pratique pour les sortir ses joints...

Perso, je l'ai fait (changer les spis sans démonter) sur mon side ETZ en plantant un clou( style clou de charpentier) dans le joint; puis, j'ai fait levier avec le clou pour arracher le spi.
Je déconseille la perçeuse: foret = copeaux = mauvais pour les roulements
A+

eh eh encore une que j'attendais!! , tu peux utiliser aussi le pied de biche!

Je ne donne generalement que rarement des conseils en mecanique mais la remarque de Chameau jaune est tout a fait judicieuse.Donc surtout pas de trou perce.Par contre un outil pointu plante dans le joint et faire levier.

S'il elle crachotte toujours file lui des antibio

Attention Bert, les antibio, c'est pas systématique...!
Serge.

buffle250 a écrit:

Je ne donne generalement que rarement des conseils en mecanique mais la remarque de Chameau jaune est tout a fait judicieuse.Donc surtout pas de trou perce.Par contre un outil pointu plante dans le joint et faire levier.

Tu ne vend pas de foret Buffle :P ?

J'opterai néanmoins pour un AVANT trou à la mini perceuse avec un MINI foret, ..d'autant plus que si tu abimes le SKF derrière, le Buffle se fera un plaisir de t'en vendre un ... Maintenant il est certain que si vous procédez au changement de joint sur le bord de la route en ex DDR mes chers camarades, le clou rouillé du fer à cheval convient parfaitement!

Les joints spi sont changes mais elle fumme toujour bien qu elle ne bouffe plus d huile de boite,j ai monte le cran d aiguille au maximum pour apauvrir et elle tourne mais la bougie elle est noire et pleine de soute ...

Dautre part quand je kick le point mort saute et enclanche une vitesse ... pourquoi ca

Pas étonnant qu'elle fume Kokis, quand tu montes l'aiguille, tu enrichis...donc plus d'huile. Pour apauvrir il faut descendre l'auguille et non le contraire.
Bougie noire=mélange trop riche,...il faut apauvrir en descendant d'un cran au moins ton aiguille...!
A+, Serge.