Remise en route d'une MZ 125 TS

Bonjour à tous.

Voila où j'en suis avec ma MeuZeu:

Nettoyage de la transmission primaire & de l'embrayage + contrôle des pièces, because plein de p'tit cailloux:
- Pas d'usure anormale & excessive donc on remonte tel quel.
(les cailloux devaient être là car cela faisait 2 ans que tout était à l'air sans plus)
- Normalement il n'y a rien qui manque (c'est pas évident car elles étaient toutes jettées en vrac dans un seau & les puzzles c'est pas forcément mon truc...)
Dites moi si vous voyez quelque chose qui cloche dans l'agencement des pièces
Mais problèmes:
- Le pignon qui entraîne la chaîne primaire a un pas de vis côté extérieur & je n'ai pas l'écrou qui correspond...(flèche violette)

- Je me retrouve aussi avec un circlip qui se ballade...(entouré en violet), je sais pas où le mettre; peut-être autour de l'axe du vilbrequin ? Mais là, je vois pas l'intérêt Comprends pô

- Peut-être plus grave, en nettoyant il y a une petite fêlure de 2-3 mm de chaque côté situé sur un point du logement de l'axe de vilbrequin (marque rouge) et ça me fait peur...


Ensuite quand ça sera OK, ---> Electricité

Citation :

Dites moi si vous voyez quelque chose qui cloche dans l'agencement des pièces

Il manque une rondelle entretoise (entre la cloche d'embrayage et le roulement);le pignon-cliquet (entrainé par le kick) est solidaire de la cloche par l'intermédiaire d'un ressort, d'une rondelle et d'un anneau élastique.

Citation :

Je me retrouve aussi avec un circlip qui se ballade...(entouré en violet), je sais pas où le mettre; peut-être autour de l'axe du vilbrequin ? Mais là, je vois pas l'intérêt Comprends pô

Ce circlips est indispensable; il sert de calage latéral au vilbrequin; en s'engageant dans le carter moteur, il immobilise en translation l' entretoise-support de joint en aluminium.
A+

Citation :

Le pignon qui entraîne la chaîne primaire a un pas de vis côté extérieur & je n'ai pas l'écrou qui correspond...(flèche violette)

C'est le pas de vis destiné à l'arrache-moyeu (pour le démontage du pignon, monté "conique");il n'y a donc pas d'écrou à visser sur ce pignon en temps normal.
A+

Merci beaucoup pour toutes ces réponses Chameau jaune.
J'y retourne ce soir,Va ben falloir que j'les retrouves ces p'tites piepieces.
Vous tiens au courant bientôt.

Citation :

Il manque une rondelle entretoise (entre la cloche d'embrayage et le roulement)

Tu parles peut-être de la piece n°6 ou n°7 ?

Parce que les 2 sont sur l'établi (mais forcement si je la cache, alors c'est sur, on peut pas la voir) et faut bien dire qu'en plus, la photo est pourrie...

Citation :

le pignon-cliquet (entrainé par le kick) est solidaire de la cloche par
l'intermédiaire d'un ressort, d'une rondelle et d'un anneau élastique.

Là, impossible de mettre la main sur quelque chose qui y ressemble et j'arrive pas à retrouver cet anneau sur la RTM ou les sites de ventes de pièces.
Vais continuer de chercher.

A y est j'crois que j'ai trouvé !
L'anneau élastique est dans la cloche et sert a l'étancheité, la rondelle est coincée entre la pédale de kick et la cloche.
Tes explications étaient pourtant clair, mais des fois plus c'est sous ton nez, moins tu les voient...

Bonsoir a tous.
J'vous donne enfin des nouvelles de la remise en route de la meuzeu.
(Pas vraiment eu le temps entre mon bébé et mon boulot)
Bref, IMPOSSIBLE de la refaire péter.

Carbu:
-Gicleurs changés
-Flotteur changé & réglé
-Plusieurs changements de réglage testés, pour la vis de richesse et l'aiguille.
-Essence qui arrive dans la chambre de combustion puisque la bougie finit par être mouillée.

Allumage:
-Bobine changée
-resistance changée
-Condensateur neuf
-Rupteur & charbons OK
-Avance à l'allumage calée
-Etincelle franche à la bougie

Par contre après pas mal de coups de kick sans effets, j'ai une fuite d'essence au niveau de l'axe de vilebrequin coté dynamo.
Au bout d'un moment ça goutte par la vis qui tient la "patte" de l'echappement...

Au moment de remonter le bor*el de pièces j'ai remarqué qu'il manquait une rondelle d'épaulement(qui sont 2 entre le roulement de vilebrequin et le "porte spy" coté dynamo), j'ai quand même remonté le tout...
Est-ce que cette fuite est normale si on finit par noyer le moteur au bout d'un moment, ou bien il y a un défaut d'étanchéité qui de toutes façons fait "prise d'air a l'admission"??? (Mélange appauvri)

Est-ce que vous avez déjà rencontré ce cas?
Est-ce que c'est cette fichue rondelle d'épaulement qui se fait attendre?
Est-ce que vous vous voyez autre chose qui cloche et que j'aurai oublié, (genre truc à la con qui te fait démonter un moteur alors que ta la pièce sous le nez...)

Décidément cette chien*e se fait désirée...

Merci d'avance pour votre aide .

Tu vérifies que la batterie soit bien chargée , tu trouves une bonne descente, que le bon point mort soit en place, tu met le contacte en deuxième et tu verras quel va "péter"

Pour l'essence, tu as du noyer tout noyer , j'avais eu ce coup la sur la 125

Merci pour vos réponses Cantalou et chameau_jaune.
J'vais suivre vos conseil.
A+

Salut à tous.
Des nouvelles de la moto avec pas mal de retard...

Après demontage du haut moteur:
- Jolie pastille en plastique placée juste à l'entrée de l'échappement quand elle a fait un tour chez le mécano (il ya des années) :/mdr!!/: .
- Et puis, LE MUST, Piston bien troué par mes soins après une partie de la nuit passée dessus .
(la pige d'allumage, elle, n'a pas bougé)...

Mais maintenant elle pète au 1/4 de tour !
Donc phase réglages au poil après retour des vacances.
Je posterais des photos quand elle sera toute belle.

Merci encore à tous pour votre soutien.

ah ben oui je découvrai le sujet, et suis rassuré par l' issue positive... une mz ça doit péter .. c'est parfois un peu plus tard que les choses se degradent... mais foi de non de ki faut pas se laisser abattre et aller a la débauche! point de coup de lattes, point de jets de clefs fut elle chinoises! On attend la suite et les photos!!

Gros déterrage de post....

Après mon mon problème d'étanchéité du carter pompe, 2 régulateurs de charge HS, une dynamo qui fait ON OFF ON OFF, des câbles bien oxydés, marre de ramer, fini de galérer !!!!

On ouvre le moteur:
- changement des joints spy ( ils ne pouvaient pas rentrer car, la collerette extérieur des anciens joints était restée bien coller dans leur logement et c'était pô facile a voir...).

https://motoancienne.superforum.fr/t5001p30-ma-mz-125-ts-a-la-hoquet

- changement des roulements de vilo
- changement de piston + segmentation
- réglage de la boite
- passage en 12V avec powerdynamo + contrôle de tout le câblage largement bricolé au fil du temps et des compétences des divers bricoleurs...

Vu les heures passées et la patience, on peut dire qu'elle revient de loin celle-ci...
Mais alors, quel bonheur d'aller chercher ses pieds de tomates dans une enclave en forêt avec sa moto à tout faire, ça rattrape largement tout

Sympa d'avoir de tes nouvelles avec tes impressions printanières

je présume que les tomates rougissent quand tu arrive avec une moto de marque
MZZZZZ

Aujourd'hui pas d'étincelle, incapable de controler quoique ce soit sur la power dynamo.
J'ai essayé sans batterie avec 5 bougies, avec 2 câbles, sans anti parasite en faisant des prières ...
Le regulateur et la bobine sont montés direct sur le cadre -> vibrations qui flingue l'électronique ?
Je réessaierai demain a tête reposée et si ça ne marche pas, je m'en sépare.



Trop de frais, trop de temps passé dessus, trop de prise de tête avec mes proches parce que je bricole, et, trop de déception, je suis têtu, pas maso, ça n'en vaut vraiment pas la peine...

On verra plus tard

tu dis ça car elle ne démare pas ..... mais ça va s'arranger il faut de la patience avec une MZ
on ne se sépare pas d'une MZ

ah! non tu ne vas pas abandonner apres tu vas regretter,
Si ça se trouve , c'est une panne à la con et un jour tu vas finir par trouver
allez une MZ ça se mérite
la mienne aussi déconne , mais à chaque scéance de mécanique çà s'améliore

Gilou a écrit:

la mienne aussi déconne , mais à chaque scéance de mécanique çà s'améliore

ça fait vieux couple

Ca me fait penser à l'histoire du gars qui attend le bus.
Plus il attend, moins il se dit qu'il a attendu pour rien, que le bus va arriver, il n'a pas envi de rentrer à pied alors il attend encore.
Et au bout d'un moment, le bus n'arrive pas, il a beaucoup attendu pour rien et il rentre à pieds quand même NA!
P..AIN de bécanne

Merci de vos soutiens.
Ca ma fait du bien de vous le dire.

Ouf.
J'ai bien fait d'attendre le bus...
https://motoancienne.superforum.fr/t6335-controle-du-circuit-d-allumage-sur-power-dynamo#66412

Allez des ch'tites photos, je finis par en voir le bout





Elle est pas Zolie comme ça

aussi belle qu'une "bigoudenne" !!!