MZ DUR A DEMARRER

JOURNEE DE SAMEDI POURRIE. JE PARS CHERCHER MON SIDE CAR MZ TS 250. LE VENDEUR ALLEMAND L'A DEPOSE CHEZ LE TRANSPORTEUR EN ROULANT JUSQU'A L'ENTREPOT. sEULEMENT LA BECANE N'APRECIE VISIBLEMENT PAS LE TERRITOIRE FRANCAIS.
Elle refuse de démarrer. je décide donc de:

1. sortir la bougie.Elle est noyée, donc l'essence arrive correctement
   
2. je sèche la bougie la présente à la masse et observe l'étincelle, donc il y a bien du jus sur la bougie
   
3. j'attache le side à une camionette et nous la tirons sur plusieurs centaines de mètre. Elle tousotte,quelques explosions puis plus rien malgré quelques centaines de mètres de traction.
   

Alors voilà, je suis énervé et vexé d'avoir acheter un véhicule magnifique (voir photos), visiblement en bon état et qui ne veux rien savoir. En rentrant je me suis plongé sur le manuel et me suis dit que je n'avait pas controlée les vis platinées, mais j'avais des étincelles sur la bougie!!!!!!!

si quelqu'un peut me conseiller je suis bien enendu preneur...........

salut!
ça doit pas être bien grave, et tellement habituel sur les mz! quelques pistes, l'essence est elle encore bonne (stockage prolongé?) l'étincelle est elle franche ?...

de toutes façons un bon nettoyage de toute la connectique s'impose, une bonne charge de la batterie, je vidangerai par principe l'essence pour renouveler et nettoyage au minimum de la cuve carbu.. tiens nous au ..courant!

merci pour ces infos et surtout ta réactivité. Ce qui m'ennuie, c'est que tu dise que c'est tellement habituel. J'ai acheter ce side pour faire un voyage et j'espère donc que je vais remedier à celà
merci encore

attention, je risque encore d'attraper les foudres des puristes!
je voulais dire que, bien souvent le premier sujet déposé ici par un proprio d'mz est : " ma moto ne démarre pas " et l'origine est souvent la même ... nettoyage des contacts électriques, remplacement du porte fusible, bonne batterie et paf ça pète! je reproche pas mal de chose aux mz, mais pas celle de bénéficier d'un mauvais allumage, une fois bien réglé voir les nombreux sujets ici , notamment sur le réglage de l'avance, elle démarre au poil, j'ai eu deux 125 TS qui dormaient sous un simple abri exposé au froid vent et humidité mais elles démarraient au quart de poil par -8°...

Salut
Comme dit GTF c'est souvent peu de chose, avant de tout démonter il faut éliminer les causes les plus évidentes. Donc en premier lieux de l'essence neuve, ensuite charger la batterie à bloc, mettre une bougie neuve. Normalement ça doit partir.Si ça pète toujours pas vérifie les connexions électriques et les fusibles.
Si la moto tournait avant, il n'y a aucune raison que ce soit déréglé pendant la transport
C'est frustrant de ne pas pouvoir utiliser son nouveau jouet on te comprend mais je suis sur que ça va vite s'arranger et tu verras tu ne pourras plus t'en passer
Jef

Jef a écrit:

Salut
Comme dit GTF c'est souvent peu de chose, avant de tout démonter il faut éliminer les causes les plus évidentes. Donc en premier lieux de l'essence neuve, ensuite charger la batterie à bloc, mettre une bougie neuve. Normalement ça doit partir.Si ça pète toujours pas vérifie les connexions électriques et les fusibles.
Si la moto tournait avant, il n'y a aucune raison que ce soit déréglé pendant la transport
C'est frustrant de ne pas pouvoir utiliser son nouveau jouet on te comprend mais je suis sur que ça va vite s'arranger et tu verras tu ne pourras plus t'en passer
Jef

Mêmes remèdes que Jeff (surtout la batterie qui doit être bien chargée)!
A la différence d'une autre moto, une 250 MZ à sa propre marche à suivre pour bien démarrer à froid ( à chaud, un peu d'ouverture des gaz et ça part au premier coup de kick):
ouvrir le starter à fond, gaz coupés,le moteur démarre très rarement au premier coup de kick; ferme le starter, ouvre légèrement les gaz,au deuxième coup de kick, le moteur part, légèrement engorgé; puis, il réclame de l'essence en s'étouffant ; remettre un peu de starter et le couper rapidement ou ouvrir et fermer rapidement la poignée de gaz pour faire venir l'essence.
Au troisième coup de kick, le moteur est noyé (ou quelque chose est défectueux): fermer l'essence, ouvrir les gaz à fond et kicker; le moteur part "à l'agonie"; attendre qu'il s'emballe avant de couper les gaz.
Bon courage (une MZ, ça se mérite! )

merci pour ces détails très précis. Je m'y recolle demain avec un peu d'appréhension, car nous sommes en aout et si je ne m'en sors pas de suite il va falloir attendre un bon moment. Bon allez, j'apprends vos conseils par coeur, un peu de méthode et ça va aller.
Pendant que je tiens des connaisseurs, savez vous ou je peux trouver des infos sur le montage-démontage du side car le précédent propriétaire ne parle qu'allemand avec un accent terrible, ce qui limite très fortement l'échange.

Citation :

des infos sur le montage-démontage du side car

Rien de compliqué: d'abord, débrancher le connecteur électrique; ensuite déserrer les attaches et le side part de son coté!
Pour le remontage, c'est l'inverse avec une précaution supplémentaire: s'assurer que la barre stabilisatrice s'insère bien dans son logement.

merci chameau jaune
aujourd'hui j'attaque a nouveau le poste demarrage. une petite priere svp !!!

ILDEBRANDO a écrit:

merci chameau jaune
aujourd'hui j'attaque a nouveau le poste demarrage. une petite priere svp !!!

Promis j'allume un cierge

Jef

merci encore a vous qui m'avez adressé des conseils très précieux. Ca y est, j'ai réussi à démarrer et j'ai pris un pied formidable à traverser la capitale de part en part dans une circulation aoutienne. Tout fonctionne impeccablement et j'ai vite compris qu'il faut guider l'attelage plutot que de tenter de le dominer. Je dois avouer que l'arrêt devant chez Fauchon (célèbre traiteur du capitalisme triomphant) place de la Madeleine, pour ressortir un peu plus tard les bras plein de victuailles et enfourcher ma nouvelle monture est-allemande destinée aux ouvriers méritant d'un monde socialiste révolu, tout celà avait un gout délicieux et ne manquait pas de saveur.
Petit nuage à ce nouveau bonheur: la bécane fume et je suis fustigé du regard par les bobos locaux. J'ai possédé autrefois une trabant et j'avais trouvé une huile qui fumait très peu. Quelqu'un peut-il me communiquer le référence du produit.
La bécane est vraiment super, je suis pressé de partager mes impressions avec vous et peut être rencontrer dans un premier temps, des passionnés franciliens.

Excellent! gtf content! pour l'huile et la fumée il y a eu un sujet il y a peu de temps si quelqu'un peut mettre le lien ...