Réglage de redémarrage ETZ 125 de 1986

salut à tous, j'ai restauré mon etz 125 de 86. Le moteur est sur le cadre, je l'ai faite tourner avec du melange 2 T direct dans le reservoir sur 4 kilomètres, ce qui m'a permis d'ajuster l'embrayage cependant le carbu bvf n'est pas bien réglé :
- le ralenti ne tient pas bien les 1500 tours
- je ne sais pas comment régler la vis de richesse
- je ne sais pas comment regler la vis ecrou en haut du carbu dans lequel passe le cable des gazs...

quand on accélère, on a pas la pleine vitesse tout de suite et vers les 6000 tours ca déconne un peu (- ou + de puissance)
quand on tire la vitesse avant de passer l'autre, c'est comme si on accélérait dans le vide au point mort....

que dois je régler, Comment? c'est quoi les bons réglages?

merci de vos réponse , je voudrais la retrouver comme neuve....et vous posterait bientôt une vidéo quand elel tournera correctement

Pour ce qui est de la richesse , tu ferme la vis et tu l'ouvre d'un tour et demi, si je ne m'abuse. Concernant "l'écrou" où passe le câble tu dois laisser un jeu de plus ou moins deux mm .Penses aussi à bien contrôler la hauteur des flotteurs dans la cuve

ouais , sur la notice technique ils préconisent une ouverture de la vis de 1,5 à 1 3/4
et ensuite régler le ralenti
moi la mienne tourne bien au ralenti à 1200 tours mais cela me pose des problèmes de charge ( le témoin de charge s'allume) il faut que je le règle au minimum à 1600 tours pour que le voyant s'eteigne

Y'a un ralenti sur les ETZ ? sur les Ts c'est plutôt déconseillé de tenter d'en obtenir un , je présume que le carbu est le même...

Les carbus sont différent, BVF 22N1 sur la TS et BVF 22N2 sur l'ETZ avec vis de réglage de boisseau pour le ralenti, pas de risque à très bas régime pour l'ETZ du fait du graissage séparé.

heu, les gars je suis perdu....

la vis de gauche c'est la richesse c bien ca?
et la droite c 'est le ralenti...

et pour mes histoire de vitesse et de puissance, que faut il que je règle parce que rien ne marche, je tire dans le vide à la fin de chaque vitesse

et je bloque à fond à 70 et pas 90 comme quand je l'ai reprise....


merci ...

La vis de ralentie est celle qui est inclinée elle agit sur le boisseau !

oui, jveux bien qu'elle agisse sur le boisseau mais y a pas de vis inclinée, elles sont toutes les <é parrallèles

La vis de richesse c'est celle qui est sous le tuyeau, celle du boisseau bien sur c'est l'autre.

merci jef,

comment je peux faire pour augmenter la vitesse de pointe car je bloque à 70km et en fin de chaque vitesse, je tire dans le vide à fonds comme si tu mettais les gazs à fonds au point mort

merci

tu visse la vis de droite à fond et tu desserre de un tour et demi et ensuite tu regle le ralenti avec la gauche
verifie que ton flotteur n'est pas percé

a_louest a écrit:

merci jef,

comment je peux faire pour augmenter la vitesse de pointe car je bloque à 70km et en fin de chaque vitesse, je tire dans le vide à fonds comme si tu mettais les gazs à fonds au point mort

merci

Si le moteur s'emballe avec une vitesse en prise, regarde du coté de l'embrayage, le cable est peut etre trop tendu ou alors les disques sont usés.
En ce qui concerne la vitesse de pointe, vérifie si le gicleur principal, n'a pas été inversé avec celui du starter, j'ai déjà vu ça et la moto marchait bien mais régulait à partir d'un certain régime.
Pour t'y retrouver, la taille du gicleur est gravée dessus, le plus gros est le gicleur principal, le plus petit celui du starer, ce dernier est fixé dans le fond de la cuve alors que le principal est vissé sous le puis d'aiguille.

salut,

je viens de passer 3 bougies en 3 jours sur mon ETZ 125 de 1986. A quoi cela est du? Le carburateur mal réglé, l'allumage mal réglé?

il s'agit de NGK B8HS

Merci d'avance

Sébastien

si tes bougies claquent , c'est parce que ta vis de richesse est trop serrée, ton mélange est trop riche
cele m'est arrivé une fois. il suffit de redesserrer d'un demi tour et faire un essai

merci pour le conseil sur la vis de richesse, c'était bien ca, trop de richesse me claquait 2-3 bougies en même pas une heure alors que j'utilisait le réglage usine à 1,5 tours pour la vis de richesse. J'y ai rajouté 1 tour et depuis nickel, claque plus.

Par contre, pour les vitesses, je tire toujours dans le vide à fonds à partir de 4000tr/min sur chaque vitesse. Je vais revoir le réglage de l'embrayage, (avais pas encore eu le temps). Je vous tiens au courant