150cc honda CG

salut a vous
bon pas trop eu le temps de m'occuper de la pétoire cette semaine et aujourd'hui juste un petit peu, rodage soupape changement jt de queue il y en a qu'un   montage allumage et culasse, réglages soupapes, contrôle de la monté d'huile, tout beigne demain je remet le cache culbu et j'enquille le moulbif en lieu et place

150 cc ..... c'est le modèle de base " angliche " !

comment ça le modèle de base angliche ?? tu veut dire qu'a l’Angleterre elle sortait d'origine en 150CC ??

et hop ! dedans  




on peaufinera les réglages carbu au essai mais là ça ronronne déjà plutôt pas mal
qu'avez montez en GP et GR sur vos carbu d'origine ?

sherco a écrit:

comment ça le modèle de base angliche ?? tu veut dire qu'a l’Angleterre elle sortait d'origine en 150CC ??

en Angleterre ils n'ont pas la catégorie 125 , enfin du temps de ma jeunesse ; ils avaient les 150 et 175 cc

ok ! p..... on aurais du acheté une cg anglaise alors ! ça m'aurais evité de travailler les carters
mais bon le 150 suffira amplement pour le minot, je craint déjà que ça fasse un peut trop violent
j'ai pas pu accéléré sur la vidéo y pas le câble juste levé un peut le boisseau au tournevis et bien ça a l'air de soufflé pas mal

j'ai monté un mikuni 28/24 cela vaut un diam 26 , la section de passage des gaz est presque rectangulaire verticalement

c'est plus progressif et sur piste humide plus facile a doser vu le poid plume de l'ensemble

allez encore quelques photos
adaptation d'un pare étincelle pour atténuer un peut le bruit



montage du shifter





celle là ! c'est parce que je trouve ça beau



la bête



une petite video

bravo pour le beau travail réalisé

merci
reste plus qu'a faire des essais sur piste  

sur le mien j'ai un claquement comme une bielle coulée ( vilebrequin neuf )

je vais attendre car cette après midi je vais avoir des ampli dans les oreilles ( hé oui l'age est là )

pour mieux cerner les bruit mécaniques

ha ba tiens ! justement j'allais y venir moi c'est pas un claquement que j'entend ! hier j'ai pu remarqué un cliquetis quand je la met un peut dans les tours j'ai mis ça sur le compte des culbu qui après avoir fonctionné se sont mis en place j'ai donc attendu se matin pour contrôler a froid si ils avait bougé, et bien non, réglage impecc, par contre sur la revu il dise que si jeu excessif remplacer la rampe mais je trouve rien sur la tolérance de jeu latérale des culbus sur leur axe quelqu'un a une info la dessus ?
il me semble que ça t'est arrivé christsanglas pour tes culbus ?
ou alors c'est tout simplement que j'ai trop d'avance   faut que je reprenne ça pour voir    

en se qui concerne ton bruit c'est pas évident comme ça elle cogne quand est elle en prise a l'accele un toctoctoc, une bielle on l'entend pas trop au ralenti ou alors elle elle plus que naze
gaffe au roulement et pièces adaptable bon marché, en bielle adaptable ou vilo je prend que du prox
les roulements je me sert chez Baret Lyon avec les ref qui vont bien voir mieux et c'est moins chère que l'origine, ou je prend de l'origine mais c'est plus chere    chez le concessionnaire, faut bien qu'ils gagne aussi leur croûte.

As-tu vérifié la longueur des tiges de culbuteurs? Normalement tu dois juste entendre un bruit de machine à coudre singer du vieux temps...

"Petitclac Petitclac, etc..."

Pour ce qui est des 150 cc en Angleterre, tout a changé: J'ai acheté ma CG quand j'étais là bas, et ils ont la loi comme chez nous...

sur mon premier moteur 150 le clac clac est venu d'une tige de culbuteur , extrémité mal serti

et aussi la rampe de culbuteur mal centré

le culbuteur était décalé par rapport a la soupape , donc j'ai ovalisé les trous pour avoir un bo alignement

christsanglas a écrit:

rampe de culbuteur mal centré
le culbuteur était décalé par rapport a la soupape , donc j'ai ovalisé les trous pour avoir un bo alignement

c'est suite a un remplacement de culasse ou sur celle d'origine ?

c'est pas un clac clac c'est plus un clic clic clic sur la dernier vidéo on l'entend.
le jeu latéral des culbus sur leur axe me chagrine, effectivement quand je le pousse d'un coté il y a un léger décalage mais c'est pas flagrant, j'ai aussi contrôlé les tiges qui reste dans les tolérances, chose surprenante dans la revu il dise quelle ne sont pas interchangeable elle sont pourtant identique longueur/diamètre tige et tête de tige je suppose que c'est une erreur de traduction
je vais déjà m'assurer de l'avance il est possible que je soit pas bon le rotor n'est pas claveté    et vérifié l'alignement de cette rampe juste en la repositionnant sur les trous existant sans pour autant les modifiés, et si rien ni fait je serais bon pour une rampe plus les tiges

culasse complète de mème provenance que le cylindre

la rampe fourni avec la culasse avait un point dur ce qui occasionnait un cliquetis a froid , je m'ensuis rendu compte en mettant mon doigt sur le basculeur et en faisant tourner le moteur doucement au kiq

ensuite j'ai fait 4500km sans problème , jusqu'a ce que les roulement de vilo prennent du jeux , ainsi que le roulement derrière l'embrayage qui était devenu libre dans son logement

le jeux latéral m'avait surpris aussi

j'ai un autre moteur de 125 qui a 9000 km , mais dur d'y revenir quand on a gouté au 150cc

Stephan Ar CG a écrit:

As-tu vérifié la longueur des tiges de culbuteurs? Normalement tu dois juste entendre un bruit de machine à coudre singer du vieux temps...

"Petitclac Petitclac, etc..."

Pour ce qui est des 150 cc en Angleterre, tout a changé: J'ai acheté ma CG quand j'étais là bas, et ils ont la loi comme chez nous...

oui c'est un peu ça mais plus comme une machine a écrire
et uniquement en restant a 1000 tours au ralenti on entend rien.

si ces comme un machine a ecrire, ces n'es pas que ton moteur n'est pas regle?? cette a dire, que il tape avec le soupape de gas et aire?

tu veut dire que le piston vient touché les soupapes
pourtant le pignon arbre a came est bien aligné avec le vilo clavette/repère, et la culasse na pas été rectifié, je vois pas pourquoi ça viendrais toucher et ça le ferais aussi au ralenti

sherco a écrit:

tu veut dire que le piston vient touché les soupapes
pourtant le pignon arbre a came est bien aligné avec le vilo clavette/repère, et la culasse na pas été rectifié, je vois pas pourquoi ça viendrais toucher et ça le ferais aussi au ralenti

oui, je voulais dire ca, et meme a ralenti ca doit toucher, apres, ces un idee, je ne suis pas sure

les soupapes n e touche pas , l'encoche sur les piston est prévu pour que cela n'arrive pas

un cliquetis au niveau des culbuteurs est normal pour un culbuté jeu 0,8mm

le mien de claquement , ben c'est l'arbre a came qui a trop de jeu avec les dents du vilo

je démontrerai pour voir les dégats

vu qu'on vois l'axe bouger au ralenti a chaque claquement

christsanglas a écrit:

les soupapes n e touche pas , l'encoche sur les piston est prévu pour que cela n'arrive pas

un cliquetis au niveau des culbuteurs est normal pour un culbuté jeu 0,8mm

voila, alor ces pas possible que ca touche,

houps petite erreur jeu aux culbuteur de 8 centième soit 0,08mm

christsanglas a écrit:

houps petite erreur jeu aux culbuteur de 8 centième soit 0,08mm

bahhh alor, j´etais pas trop loin

oui j'avais bien compris
bon là je suis naze je rentre tout juste du salon, j'en ai profité pour faire quelques photos de vielle moto je vous ferais un petit post si ça vous dit