remise en route jawa 350

Salut à tous,
Je viens de m'inscrire sur le forum car je pense avoir besoin de vos précieux conseils .
Je retape en ce moment une jawa 350 californian de 1971, le moteur à démarré mais n'a pas tourné depuis des
années!!! A la suite de la lecture du LVM spécial 2t ,je crois qu'il faudrait revoir l'étanchéité du moteur:joints spi vilebrequin ,joint embase cylindre etc... qu'en pensez vous? faut il aussi toucher aux roulements de vilebrequin ?
détail important,c'est ma 1 ere restauration et c'est le 1er moteur que je vais ouvrir !!!!!!!!!
je pense avoir besoin de vos conseils et et de votre aide
merci par avance pour vos réponses

cordialement
RV

Bonjour RV, tu as fais le bon choix, ici tu auras toute l'aide voulue.... par contre tu devrais en premier lieu passer par la case " Présentation" et ensuite par la rubrique " dépannage" chacune ayant un rôle bien précis Sinon cela devient le bor...l et plus personne ne s'y retrouve à toute

En clair , il te manque juste un petite présentation dans la bonne rubrique !!

salut RV
t"as des photos de ta californian

Avant de tout démonter il faut vérifier ce qui a besoin d'être changé, procède d'abord à un redémarrage, si ta machine est toujours équipée du graissage séparé, ne l'utilise pas dans un premier temps, démarre au mélange. Ensuite tu te rendras vite compte de ce qui a besoin d'etre changé.
Tu peux aussi nous mettre une petite photo

salut
je voudrais bien vous envoyer des photos ,mais j'ai pas compris comment faire ?je préfère le tournevis à la souris!!! merci pour votre aide
RV

salut

ben moi je me suis enregistre sur serving.com après c'est très simple il te suffit de cliquer sur le lien du forum
(héberger une image ) le 4eme en partant de la droite dans la barre de tache quand tu cree un message.

parcourir tes dossiers choisir la photo ,cliquer sur envoyer et faire un copier de l'adresse du milieu (la 2eme sur 3)
tu colle sur héberger une image et tu valide

fait prévisualiser pour voir si ca a marché

voici le lien de serving

https://servimg.com/

Salut
j'ai enfin réussi à joindre qq photos.la 1 ere quand je l'ai achetée,complète,moteur tournant,ds l'état pour
100 euros!!ensuite ,j'ai tout démonté( avec des photos des opérations,assez j'espère !!!)j'ai réussi à retrouver un réservoir potable et pour le reste ,je nettoie et je repeins .par contre les jantes et les rayons sont neufs avec les moyeux d'origine.j'ai encore bcp de boulot ,mais cet je voudrais remettre le moteur ds le cadre.
les photos de l'état des travaux et le moteur sur la table d' opération!!!
A+

RV

tout à coup ,ce post commence a m'interresser
les photos parlent d'elles-même; tu t'accroches

Effectivement, très beau début, vivement la suite

trés belle restau.
ça promet pour la suite.

elle est belle , chapeau RV

Ben pour une première ça s'annonce pas mal du tout!!! félicitations.!

que du beau boulot ... belle resto !! vivement la suite

Jef a écrit:

Avant de tout démonter il faut vérifier ce qui a besoin d'être changé, procède d'abord à un redémarrage, si ta machine est toujours équipée du graissage séparé, ne l'utilise pas dans un premier temps, démarre au mélange. Ensuite tu te rendras vite compte de ce qui a besoin d'etre changé.
Tu peux aussi nous mettre une petite photo

+1. Procède au redémarrage en epérant qu'il y ait de l'allumage. Ok avec Jef : avec du mélange assez gras pour voir.
Tu peux mettre quelques gouttes d'huile dans les cylindres pour améliorer l'étanchéité des segments lors du premier démarrage.
Vérifies avant démarrage la propreté du carbu (Jikov très simple à démonter) ainsi que le calage de l'allumage (3mm environ avant PMH).

J'ai commencé la moto par une CZ 125 car le coloc grec de mon logement d'étudiant avait une Calif. Je l'ai souvent essayée (sans permis !! à l'époque) et je trouvais que ça marchait bien).
J'adore le bruit de cette machine.
Lui a fait Poitiers Athènes par la Yougo plusieurs fois avec sa Jawa ! Il est ensuite passé à la T 500 Suzuki et moi à la Honda CB 450 après passage du permis.

Bravo pour ton boulot !
Cordialement.

Quand on voit l'état de départ t'as déjà bien bossé, tu as raison car c'est à mon avis la meilleur des Jawa 2T.
Pour l'ouverture moteur, c'est pas trop compliqué et il ne faut pas beaucoup d'outils spéciaux
Bon courage

salut à tous
Je vous remercie pour vos messages d'encouragement ,ça fait plaisir et donne du tonus pour la suite !!!
En ce qui concerne la question mécanique,si j'ai bien compris ,je redémarre et je vois !!!!mais je vois quoi ?
je ne suis pas mécano et je voudrais pas faire trop de conner.......je sais que dans ce forum,j'aurai les bonnes réponses.
Dans mon entourage ,certains disent que tant que ça marche,on touche à rien,d'autres pensent qu'il faut tout
ouvrir et vérifier!!!! vaste programme
A+

RV

Tout dépend de l'usage que compte en faire, si c'est pour quelques balades pas trop loin, démonte pas trop, tant que ça marche sans bruits suspects. Si tu veux au contraire aligner des bornes tu peux ouvrir pour repartir à neuf,attention tout de même renseigne toi avant sur la disponibilité de certaines pièces, mais en principe pour ce modèle ce sont surtout les pièces de carrosserie qui sont difficile à trouver.

Ces moteurs sont relativement solides. Pour ma part je commencerais par une mise en route après avoir effectuer toutes les opérations d'entretien de base.
- Allumage : bougies, vis,avance, fils bougie neufs.
- Nettoyage complet du carbu et vérification du filtre à air.
- Vérification de l'arrivée de carburant (robinet + durite).
- Vidange ,rinçage et changement del'huile de BV.
- Chargement de la batterie (6V) au max et qui doit être en bon état.
- Redémarrage avec carburant = mélange 3%.
Si ça démarre :
- Contrôle rigoureux des bruits suspects, fuites et autres dysfonctionnements.
- Si bruit suspect, il ne vaut mieux pas insister dès que l'origine du bruit est connue.
si OK :
- réglage de l'embrayage (vis dans le carter droit) : la roulette doit toucher légèrement au cuvelage) puis réglage à la poignée (3 à 5 mm de jeu).
- Petit essai (quelques centaines de mètres) pour avoir une idée du fonctionnement de l'embrayage et de la boite à vitesse.
Si ça démarre pas diagnotic à faire :
- allumage (test d'existence d'une étincelle à une bougie branchée au fil d'allumage avec le corps de la bougie qui touche au moteur) lorsque tu kickes.
- Si après essai de démarrage et bougie sèche, il y a des chances que l'essence n'arrive pas.
- Tu peux alors essayer en mettant une demi seringue (quelques cc dans chaque cylindre) pour voir si ça démarre.
Pour les premiers essais ne pas s'occuper des freins. Ils sont très simples à remettre en état (pas d'hydraulique).
Cordialement.

bonsoir
merci à Jef et Picgux pour leurs conseils.Je crois effectivement que je vais faire simple pour commencer,et je vous tiendrais au courant pour la suite!
enfin il reste encore pas mal de boulot avant de la faire peter et que comme pour la plupart d'entre nous il faut
aussi que j'aille aussi travailler,il ne me reste jamais assez de temps!!
Une question,je voudrais passer le réservoir au restom , connaissez un produit aussi bien mais un peu moins cher?
pour info ,j'ai utilisé du produit restom vernis acier(vernis +durcisseur ) pour remplacer les chromes pourris.On ponce l'acier ,on polie,on vernis,le résultat est pas mal du tout sans avoir à se couper un bras pour faire rechromer .
A+

RV

moi, après décapage, j'ai traité mon réservoir à la résine époxy
résine époxy et durcisseur acheté en magasin de bricolage, c'est moins cher que Restom et pour l'instant ça tient le coup

RV a écrit:

bonsoir
merci à Jef et Picgux pour leurs conseils.Je crois effectivement que je vais faire simple pour commencer,et je vous tiendrais au courant pour la suite!
enfin il reste encore pas mal de boulot avant de la faire peter et que comme pour la plupart d'entre nous il faut
aussi que j'aille aussi travailler,il ne me reste jamais assez de temps!!
Une question,je voudrais passer le réservoir au restom , connaissez un produit aussi bien mais un peu moins cher?
pour info ,j'ai utilisé du produit restom vernis acier(vernis +durcisseur ) pour remplacer les chromes pourris.On ponce l'acier ,on polie,on vernis,le résultat est pas mal du tout sans avoir à se couper un bras pour faire rechromer .
A+

RV

Pour ton réservoir tu peux regarder là :
http://www.restom.net/
http://www.motos-anglaises.com/technique/partie-cycle/epoxy.html?reload_coolmenus
Pourrais tu STP nous donner les références du produit pour améliorer les chromes fatigués : ça m'intéresse pour ma CZ 250.
Comme toi, faut que j'aille bosser.
Cordialement,

Salut
le produit est le "restom vernis acier 9130" alternative bon marché au chromage,dixit le fabricant.En fait j'ai surtout utilisé ce produit pour les petites pièces:poignées de levage et passager,sélecteur ,pédale de frein ,supports de gardes boues etc..bien sûr y a plus de chrome!mais l'acier poli ou brossé,c'est plus joli et plus propre,que les chromes bouffés par la rouille.C'est aussi pas mal de boulot et ça marche pas sur les échappements dommage!!
A+
RV

RV a écrit:

Salut
le produit est le "restom vernis acier 9130" alternative bon marché au chromage,dixit le fabricant.En fait j'ai surtout utilisé ce produit pour les petites pièces:poignées de levage et passager,sélecteur ,pédale de frein ,supports de gardes boues etc..bien sûr y a plus de chrome!mais l'acier poli ou brossé,c'est plus joli et plus propre,que les chromes bouffés par la rouille.C'est aussi pas mal de boulot et ça marche pas sur les échappements dommage!!
A+
RV

Ok, merci. ce que tu dis correspond à l'usage que je voulais en faire. Pour ma CZ 250 type 471 qui est un modèle tchèque (et non d'importation), les pots sont noirs. donc pas de soucis.
Pour les pièces de carrosserie j'ai tout retrouvé en neuf. Le gros coup de bol. Ci-joint une photo du réservoir. yapuka ! travail prévu cet hiver, la mécanique fonctionne nickel.
Cordialement.

....et la suite de vos aventures!!??? j'aime bien....
bonne année!