MZ 125 GS SCRAMBLER

ne trouvant pas de grosse MZ gs dans mes prix je me suis fais un petit SCRAMBLER sur la base d'une vénérable 125 ts
certe je ne pense pas avoir fais une machine a SCRATCH ,mais juste une moto sympa pour rouler different tous les jours
avec 4 vitesses et 10cv je ne pense pas affronter AUROUX ou BADAROUX avec( quoique j'ai deja tenté un enduro de ligue avec un PEUGEOT 80 SX8 Type ARMEE )

elle arbore quand meme la livée blanche de ses grandes et illustres soeurs.

L'échappement est un MZ racing from GERMANIA

Reste plus qu' a changer les disques d'embrayage et roule ma poule

très jolie

Superbe Elle va plaire à Jef !

bravo !! elle est vraiment bien ... et comme le dit Cantalou elle va plaire à Jef

Cantalou a écrit:

Superbe Elle va plaire à Jef !

Un peu qu'elle me plait,

merci a tous de vos compliments

par contre j'ai refait l'embrayage cet apres midi ( quelle merde ce systeme de coupelles et petits axes a mettre en place) la! pas de probleme ca marche le soucis viens du carbu ............

hormis le fait qu'il n'y ait pas de vis de ralenti (passe encore ) il est impossible a regler et la moto ne marche qu'avec un leger filet de starter. j'ai démonté et redémonté le carbu , néttoyé, souflé : rien n'y fait.
les gicleurs ne sont pas bouchés et j'ai essayé plusieurs réglages de l'aiguille ....sans succés

peut t'on trouver un carburateur plus moderne et pas trop cher ( le bing de l'etz est a 109€) et qui a deja fait la modif

je voudrais aussi modifier le passage du pot pour le remonter sur le coté et peut etre refaire la partie arriere du cadre en tubulaire.
je crois savoir que certains l'on fait en allemagne

qu'en penser vous

je vous joint aussi une photo de ma MZV italienne qui n'a rien a voir avec les MZ a part 2 lettres communes

Elle aussi est superbe et doit "envoyer du bois"

Très chouette la MZV et assez rare, je crois savoir qu'il n'y a eu qu'une vingtaine d'exemplaires construits.

Pour le carbu il semblerait que tu sois trop pauvre, regarde si tu n'as pas une prise d'air, ensuite vérifie les gicleurs (gicleur principal 90) et le niveau de cuve, si tu veux changer de carbu pour avoir du ralenti tu peux effectivement mettre du neuf mais les refabrications actuelles sont de qualité moyenne, le mieux est de trouver un carbu BVF de 125 ETZ (entre 15 et 20 € d'occasion) il posède une vis de réglage de ralenti et s'adapte sans modif sur la TS.

Pour le pot relevé notre camarade Vibracox l'a fait, ça parait pas trop compliqué.

je l'ai fait, mais ça brule le molet !!! y a encore un bout de peau sur le pot !!!

https://motoancienne.superforum.fr/t3039-preparation-125-mz-cross?highlight=mz+cross