au point mort elle s'emballe!!!!!!

bonjour
folie ou pas en moins d'un ans j'ai acheté deux MZ 125 et et ETS.
la seconde étant cette d'un gars d'ici dadooMZirmat!!!
sur la première, comme elle démarrait mal, j'ai vidangé la vieille essence, nettoyé le carbu, gratté les contact électriques et changé la bougie.
du coup elle repart, et même de trop car au point mort et en lâchant les gaz elle s'emballe comme une folle.
elle hurle au feu rouge!!!!!
que me conseillez vous???
merci

les doigtsnoirs a écrit:

bonjour

que me conseillez vous???
merci

ça

https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous

il l'a fait mais il s'est perdu là:
https://motoancienne.superforum.fr/t6196p15-ets-125-snif#67149

T'as trop d'essence qui arrive soit un gicleur trop gros ou abimé soit le boisseau mal réglé soit le cable d'accélérateur ou starter qui passe pas bien ( commence par la,vérifie gaines et cable et la position de la coupelle dans laquelle passe le cable en haut du carbu, est elle bien positionnée dans son encoche, le ressort de rappel est il bien placé et pas de travers) n'essaies surtout pas d'obtenir un ralenti et reglage richesse d'air moteur chaud (env 5 bornes).... en tout cas c'est pas bien méchant
as tu la revue technique?

j'ai eu cela sur la mienne
c'est le cable d'accéllérateur qui sortait de son logement
quand elle s'emballe essaie de faire coulisser a la main le cable dans la gainemoi j'ai réglé de problème en changeant le cable et la vis de réglage

Démonte le carburateur et vérifie que le boisseau est capable d'obturer complêtement la fenêtre coté pipe d'admission.

Moi j'ai eu cela et en plus elle faisait de l'auto-allumage !!!!!!!

fabien T a écrit:

il l'a fait mais il s'est perdu là:
https://motoancienne.superforum.fr/t6196p15-ets-125-snif#67149

justement ,c'est pas vraiment une prez , donc on en veut une vraie

bonjour
pour rattraper ma mal adresse je viens de poster ma présentation en bonne et due forme , et ce coup ci au bon endroit je crois.
ensuite merci pour vos tuyaux je tente ça ce soir et je vous donnes des nouvelles.

petite question: je refait entièrement un moteur de 125 TS et je compte changer roulements et SPI, avez vous une adresses à me conseiller???
merci

roulements et spi avec les références chez n'importe quel détaillant en roulement ou dans les magasins de pièces détachées automobile dérière la porte de clichy il y a une boutique sympa spécialisée dans le roulement et les joints spis ou ils ont tout ou presque ,mais je n'ai pas l'adresse sous la main essaye: google roulements clichy.

Fort de vos conseils je me suis mis au boulot:
j'ai graissé et secoué les gaines des câbles de starter et des gaz.
j'ai vérifié le filtre à air et là j'y ai trouvé des traces d'essence!!!!!
bizarre non????
Depuis , plus de problème d'emballement, oh joie oh bonheur
par contre elle tient plus le ralenti

mes questions sont les suivante:

J'ai réglé la vis ( celle qui est sur le carbu) du câble du starter de telle manière à ce que la gaine du cable ai du jeu quand le starter est remonté. J'ai bien fait???

Comment régler la vis ( celle qui est sur le carbu) du câble des gaz???????
J'ai lu que manette des gaz au repos il doit y avoir un jeu de 2mm entre la vis et la gaine, vous confirmez???

Au repos, coté arrivée d'air, le boisseau ne ferme pas totalement la pipe du carbu , c'est normal???

merci de vos réponses

merci à fabien T pour ses conseils roulement et SPI

Tes câbles (starter et gaz) doivent effectivement avoir 2mm de jeu.

Pour le boisseau, il doit pouvoir refermer complêtement la fenêtre coté pipe d'admission (vérifie le avec la vis de ralenti complêtement dessérée)

Pour le réglage de la richesse :

- visses la complêtement puis dévisse la de 1 tour et demi ensuite ajuste ton ralenti
- vas rouler 10km
- places ta moto sur béquille
- ajustes le ralenti à 2000tr
- cherches avec la vis de richesse le réglage ou tu constates une accélération du régime puis dévisses la de 1/4 tours
- réajustes ton ralenti à 1300tr/mn

fort de vos conseils je me suis lancé dans la bataille:
J'ai découvert que "grâce" à une curieuse bricole (un moche ressort tout compressé qui est entre la gine et la manette), mon cable des gaz était toujours sous tension ( pas de jeu de 2mm).
je vous laisse admirer la bidouille
[img][/img]

je me suis retourné vers mon autre MZ, celle de dadooMZirmat, et là la même escroquerie!!!
une vis de frein.

[img][/img]

question: ça vous évoque quoi ce genre de bricolage, ça sert à quoi???
(sachant que sans la gaine du câble se balade)

j'ai coupé une partie du ressort et redescendu la vis du haut du carbu à fond (un bvf sans vis de richesse)
du coup le boisseau descend plus qu'avant ,mais ne ferme pas totalement la pipe d'admission d'air ( c'est normale????)
et là , coup de kick et démarrage du première coup!!!!
Immédiatement j'ai bombé le torse de fièrement.
je n'aurais pas du!!!
j'ai fais un tour et au bout de 5 km j'ai voulu régler le ralenti (oui car du ralenti du coup j'en ai plus du tout).
depuis elle démarre très mal et cliquette souvent (c'est le manque d'essence non???)
en tout cas j'ai passé une bonne journée et je découvre les "joies "du 2 temps

je pense que je suis pas loin du but mais quelque chose m'échappe.
avez vous des pistes??,
merci

Bon je crois qu'il va falloir le répeter pour la niéme fois, les 125 TS et ETS n'ont pas de ralenti d'origine, il n'y a pas de vis de buttée de boisseau, il faut à l'arret tenir le régime avec la poignée des gaz c'est surement pour ça que le bidouillage a été fait. Par contre mettre du jeu aux cables c'est très bien.

Exact, Jef, j'ai pas vu qu'il s'agissait d'une 125.
Désolé

en effet j'avais déjà ouïe dire que ces machines n'avaient pas de ralenti.
Or je m'acharne car page 56 de "Instruction de service pour les motocyclettes MZ TS 125........"le petit livret bleu, il expliquent comment le régler ce foutu ralenti.
ça commence comme ça: "il n'y a rien de plus désagréable que d'être intégré dans une la file des véhicules qui attendent impatiemment devant une intersection et de voir le moteur se mourir quand le signal passe au vert!
Afin que pareil mésaventure ne vous arrive pas, nous allons maintenant décrire en détail le réglage du ralenti:"

en lisant cela l'espoir a jaillit en moi, mais par bien longtemps...

Si je comprend bien deux solutions s'offrent à moi.

Soit je joue la bidouille pour avoir un ralenti en faisant en sorte de tendre le cable des gaz, manette au repos, mais du coup mon boisseau ne sera jamais totalement fermé (ça influe sur le démarage au starter ça????)

Soit je fais en sorte d'avoir un jeu de 2mm sur ce cable des gaz et je renonce au ralenti

quel dilem!!!!!

salut

ne tend pas le cable, car en tournant le guidon, ça vas s'emballer, c'est certain

c'est totalement impossible d'avoir un ralenti regulier avec cette methode

on a trouvé un solution pour nos mz, on lime le boisseau pour creer un jour meme boisseau fermé

faut limer les deux coté pour pas avoir de trou a l'acceleration, et surtout pas limer la partie ou il y a le guidage de boiseau, car ouvert a fond, il tourne et reste en position haute

moi aussi je m'y suis interessé a une epoque !!!

https://motoancienne.superforum.fr/t2709-ralentit-mz-ts-pour-ou-contre?highlight=ralentit+mz

ah! voila une piste intéressante!!!
je vais voir pourquoi mon boisseau descend pas à fond, et je me lance dans l'opération limage.
et du coup la vis d'air du la règle a quelle position?????

Compte rendu de

Déterminé et confiant j'ai débarrassé les cables ( gaz et starter) de toutes les rondelles et autres bidouilles à ressorts.
Et y'en avait !!!!!!!!
puis j'ai réglé les vis pour avoir deux beaux mm de jeu, c'était superbe, c'était beau comme une chambre bien rangée.
j'ai une belle étincelle à la bougie, et la bougie est bien mouillée : du velour!!!
seulement : impossible de la démarrer!!!!
même en seconde avec 100mètre de cote!!!!! (qu'il faut remonter ensuite!!!)

face à cet echec j'ai retenu mes larmes, je me suis assis sur une pierre et j'ai songé (c'est beau comme du cabrel non?)
deux questions me sont venues:

Avant l'opération :"un jeu de 2mm pour tout le monde", les deux câbles étaient tendus à mort, la moto démarrait mal, consommait beaucoup, mais roulait bien.
le nouveau réglage que j'ai fait ne nécessiterait pas un reréglage de l'allumage (l'avance.....)

sur la doc de la moto ils la démarrent au starter mais sans actionner la manette des gaz, alors que moi je met les gaz (ou plutôt je mettait, quand elle fonctionnait)

je me vois au regret de vous solliciter encore une fois, mais promis ensuite je vous fiche la paix
merci par avance

t'inquiètes pas comme ça
plus il t'aident plus ils aiment ça

si ça marchait avant, y a pas de raison que ça marche plus apres !!!

a tu demonté tu carbu, pour le nettoyer et faire les reglages de base (taille gicleur, hauteur aiguille, hauteur cuve)

demonte ta cuve aussi, et secoue la, pour voir si elle est etanche, si tu entend de l'essence dedans, poubelle

verifie aussi ton joint de starter et la tension de son cable

bonsoir
cette vielle MZ je l'aime.
Elle a les chromes un peu piqués, les peintures artisanales, la béquille grasse, mais quand même je l'aime.
seulement elle veut toujours pas démarrer cette bourrique.
le carbu est propre, le joint du stater en bon état et le flotteur taré, les gicleurs propres.
j'ai de belles étincelles à la bougie
j'ai vérifié l'écartement du rupteur et l'avance , ras de ce coté là.
seule chose qui me déplait , la bougie est trempée quand je kick et il y a un peu d'essence qui va coté filtre à air.
HELP!!!!!!!, avez vous des pistes???????????,,

Carburation beaucoup trop riche, que le boisseau qui ne descendait pas estompait assez pour permettre le démarrage ??? A vérifier, mais je crois bien que l'aiguille doit être au 4e cran...

As-tu essayé de démarrer dans ta descente en gardant les gaz en grand (sans starter et sans zignailler la poignée) ?

Bon courage !...

Trefix

sans zignailler la poignée) ?

Ouaouh,... salut l'ami trefix,,....en voilà un verbe qu'il est beau,...inconnu en Aveyron,...pourrais-tu nous indiquer sa signification précise et Lozere...? C'est chouette d'enrichir son propre vocabulaire sur les forums...! J'en ai appris pas mal de ces nouveaux termes le week end passé sur le plateau de l'Aubrac. Comme par exemple: "avoir la tête comme un bartas"....savoureux celui-là aussi...!

A+,Serge,... un ex-aveyronnais en perdition à Saint Etienne!

Si il y a de l'étincelle et de l'essence qui arrive ça doit démarrer. Si la bougie se noie, deux pistes à explorer

1- La carburation, ton carbu est propre et bien réglé le filtre à air en bon état, les gicleurs sont de bonnes dimensions et en bon état, donc soit le flotteur est percé ou le pointeau fuyard. (si tu as un doute sur le filtre à air essaye de démarrer sans)

2- L'allumage, tu as de l'étincelle à la bougie mais ça ne veux pas dire qu'elle est assez puissante une fois en pression, ça peut venir du condensateur, en deuxième cas il se peut que l'avance ne soit pas calée comme il faut.

Vérifie tout ça calmement point par point en commençant par le plus facile
Et surtout point capital, fait tes essais batterie chargée à bloc