elle s'engorge...

bonjour à tous,
j'ai un souci que je n'arrive pas à résoudre sur ma TS125... elle s'engorge à l'accélérarion...je m'explique : elle démarre nickel, le ralenti ne tiens pas (carbu BVF avec 2 vis de réglage), je suis obligé d'accélerer pas mal pour atteindre les 2000 tours pour pouvoir partir et quand je roule le moteur tourne bien, pointe à 90 km/h sans trop de problèmes...
je précise que j'ai essayé toutes les positions d'aiguille sans résultat probant, j'ai changé le gicleur principal (90), le cable des gaz...
quelqu'un connait-il ces symptômes et surtout comment y remédier...
merci d'avance pour vos réponses éclairées...
Tonio

position du floteur trop haut?

est ce que le floteur n'est pas percé ??

salut à vous...
le flotteur est règlé (suivant la rtm à 27 et 34 mm...) sont-ce les bonnes valeurs pour ce carbu ?
et je n'ai pas l'impression que le flotteur est percé...
je regarderai de nouveau demain...
merci pour cette piste...
Tonio

salut à vous
alors je crois avoir décelé le problème...
le gicleur principal était un 100, j'ai remplacé par un 90 comme dis dans la RTM... ça avait l'air d'aller mieux mais je suis tombé en panne d'allumage à 50m de chez moi...
je vous tiens au courant dès que je la fais tourner

c'était la journée de la panne, j'ai poussé 2 km aujourd'hui (bien fait! j'ai été trop flémard pour nettoyer mon réservoir alors que je le sentais venir), ta panne c'est arrivé comment, d'un coup ou ratatouille? quand il fait chaud comme ça j'ai l'impression que ça multiplie les pannes (surchauffe)

salut,
d'un coup... plus d'allumage... mais peut-être que ça vient aussi d'ailleurs (une petite m... dans le carbu ou autre chose)
je me remet dessus très vite et vous tiens au courant

Pour l'engorgement , regarde aussi l'état du petit cylindre de starter , cela arrive souvent que le caoutchouc soit en mauvais point ou que le cylindre soit rugueux

salut Cantalou,
il est où ce cahoutchouc dont tu parles, je n'en vois pas sur la mienne... au fond du puit ?

non, au fond du puit c'est strauss-kahn, le caoutchouc il est sur le piston de starter.

d'accord, moi j'en ai pas de cahoutchouc...
je vais visiter les sites de pièces et en retrouver un...
merci à toi

apparemment il faut changer le piston de starter en entier, pas de cahoutchouc au détail...
il est bien collé sur le bas du piston ou j'ai mal vu ?

En fait il est inserre en force

salut jef
sais-tu si on en retrouve ou s'il faut racheter le piston complet (qui n'est pas très cher d'ailleurs...)
merci d'avance

non de d...ça se trouve en pièce détachées et ça vaut pas grand chose. Dans le pire des cas...j'en ai un très peu marqué et encore bien souple...mais cherche bien

J'AI TROUVE !!!
chez eux : http://www.mzsimson.de
0,72 €...
Mais pour amortir les frais de port je vais faire une commande d'autres pièces autrement ça devient absurde
Merci
je vous tiens au courant des évènements

j'en ai fais un avec un joint de robinet ça fait plus de 3 ans et ça fontionne impec

salut Pépé Jules
merci du tuyau
très bonne idée...
je vais le tenter...

tu sort le piston de starter et tu t'en sers comme gabari pour le joint que tu découpe (si nécessaire)
mais il faut que ça force un peu pour le mettre (sinon il ne tiendra pas)

tu emportr le piston dans n'importe quel magasin de plomberie et ils te trouveront le joint qui correspont

C'est mieux de mettre le joint prévu qui lui, est compatible essence.