problème electrique sur ts 125

Bonsoir à toutes et à tous,

Je n'est toujours pas terminé les travaux de remise en route de ma mz. Aujourd'hui, je suis confronté à un problème électrique : ma batterie est chargée à bloc, le démarrage se fait au premier coup de kick, le ralenti se situe aux environs de 1500 tours, pas de ratés à l'accélération mais quand j'actionne les clignotants, la machine tourne au rythme de ceux-ci et ci à ça je rajoute les feux de croisement....... plouf plouf plouf et plus rien !

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer.

Par ailleurs, j'aimerai savoir s'il est possible de se procurer des rupteurs en France ? Si oui, ou et chez qui ?

Merci d'avance.

Bonne soirée à toutes et à tous.

En france les rupteurs ..je crois que c'est plus possible...à moins que.. sur son stock perso....il est sympa et la mz c'est génétique chez lui
www.leboncoin.fr/equipement_moto/218402431.htm
Pour ton systéme électrique tu as l'air de ne fonctionner... que sur la baterie ,ton circuit générateur te fait probablement un caprice...
Commence par nettoyer ton collecteur (piste et interstices) et vérifier l'état des charbons (qu'ils adhèrent bien sur leurs pistes et verifie si tu as du courant en sortie...
As tu la revue technique?

J'oubliais ....l'amicale MZ et moto de l'est tu connais? ils sont nombreux par chez toi...ça peut aider...

Bonjour et merci Fabien T.

Je viens de remettre la main sur ma revue technique. Je la potasse au plus vite. Ce qui m'embête le plus, c'est que ce problème électrique survient après un simple nettoyage de tous les contacts. Comme quoi, quand ça va, vaut mieux pas toucher !!!

Ta batterie est chargée à bloc, mais est elle encore opérationnelle ?????

Place un voltmètre sur ta batterie et vérifie également qu'à l'accélération sa tension augmente vers 8 volts environ, cela te prouvera que ta dynamo fonctionne.

Tous phare éteint et moto allumée, laisse ton voltmètre, et met tes clignotants, vérifie que ta batterie ne bouge pas plus de 1 volts lorsque tes clignotants s'allume, si en partant de 8 volts elle s'écroule en dessous de 6 volts, ne cherche plus : ta batterie est HS.

a+

Bonsoir à tous et merci Franck (je viens juste de lire ton message). Je ne peux pas pour l'instant effectuer le test que tu me conseil car je démonte au fur et à mesure les différents équipements électriques afin de mesurer la tension aux différents contacts et là, je tombe sur un os : est-il normal que la tension qui arrive au niveau du commutateur situé au dessus du phare soit de plus de 6 volts au contact fils rouge et qu'elle tombe à 2,33 volts à la borne du fil rouge et vert lorsqu'on place la clef en position contact ?
D'avance, merci de vos lumières.

Mesure plutot aux bornes de ta batterie.
Sans schéma, le fils rouge/vert ................................????!!!!!!!!!!