Restauration Honda CG 125 1976

Bonjour à tous. Je vous présente donc pas à pas la restauration que j'ai entrepris sur ma CG. J'ai déja poster cette restauration sur le forum Honda CG, CB, XL, SL donc plutôt que tout réécrire, je copie colle un peu mes messages en veillant à les transformer un peu.

Pour la petite histoire, ça faisait depuis quelques mois que je recherchais une 125 honda. J'ai bien sur vu les twin mais en voyant la CG je me suis rappeler celle d'un copain qu'il avait quand nous nous roulions en 50cm : bref elle m'a plu. Comme j'étais en stage en Allemagne, j'ai vu filé des annonces biens à 700-900€, d'autres à 500e restait invendus sur leboncoin (trop mauvais état ou modification trop moches). Et puis il y a peu je regarde à nouveau sur leboncoin et je vois une annonce minimaliste : vends honda 125 - 400€. Au début j'ai fuit puis dans le doute j'ai appellé. Il s’avère que c'était une CG 125 de 1976 orange, ma préféré. Ni une ni deux je pars la voir, négocie le prix vu les défauts et me voila au guidon de cette CG pour 300€ :



Concernant l'état, elle marche bien, démarre sans problème et accélère et freine bien.



Au niveau des défauts physiques, le réservoir a plusieurs accrocs, le garde boue avant a un gros poc, le cache filtre à air a ses ailettes cassé. Le phare avant présente une fellure assez importante (on ne roule pas de pluie) et je ne sais pas s'il est d'origine (les pattes de fixations sont un peu tordus pour le montage du phare : mes clignos louchent). Il y a de la rouille superficielle sur le pot (mais je me fait d'illusion il est surement à changer) ainsi que sur les cabochons de clignos.





Pour les défauts de fonctionnement, d'abord le compteur ne marchait pas, il y a un problème d'electricité (phare mais pas de clignos) et un cliquetis au niveau des culbuteurs (réglé depuis le temps).

D'abord on nettoie la bête, enlève les autocollants tout moche et fait briller les chromes :




Plus jolie non ?

Pour mon problème de compteur, j'ai depuis le temps réparé ça. Il manquait une pièce dans le moyeu. Pour le problème electrique, j'ai aussi résolue ce problème bien qu'avec le froid, la batterie soit encore à plat. Bref je vous détaillerais tout ça à mesure.



Sinon pour finir, j'avais déja conduit une CG il y a longtemps et je me souvenais pas que ça avançait autant. Celle que j'avais testé était un veau et se lançait bien que passé un régime moteur. Alors qu'avec la mienne, je met les gaz, elle avance bien, même en bas régime et avec 100kg c'est encore plus léger que les 50cc que je conduisais !

Dans les trucs qui faut pas que j'oublie de vous présenter, c'est la réparation du mécanisme de kick (première ouverture moteur) puis le changement de joint de demi carter car fuite (deuxième ouverture) et enfin le changement cylindre piston segment car serrage du au joint que j'avais mis ! J'ai aussi débosselé le garde boue. Bref toute une épopé que je vais vous raconter.

Aujourd’hui, j'ai remisé la CG dans le cave et je vais partiellement démonter des trucs pour les faire briller. Mais sinon elle tourne parfaitement bien et n’emmène partout (en rodage...)

Pour ceux que ça intéresse, j'ai le manuel d'atelier Hayne et la revue technique moto que j'ai mis sur internet.

superbe, et bonne affaire! j'ai un pote qui a récemment acheté la meme que toi(hormis l'année??) lui l' payé 400 euros et elle tourne comme une horloge.
la sienne est verte d'origine. bonne suite.

Merci de nous poster ta restauration, nous attendons la suite , le gars avait mis un coup de machette sur GB

brave petite moto la CG

je vais pas dire le contraire , avec trois j'en ai fait deux

dont une kitée en 150 cc ( made in china )

vraiment une moto économique et du couple

La suite ... La suite ...

je la connais la suite mais c'est o a moi di fer

allez nico

j'en ai un a réparer aussi

ca aime pas les vibration c'est sur

on peut réparer aussi avec de la colle bi-composant , Scotch-Weld 1838 B/A

mélangé avec un peu de fibre de verre

j'ai réparé de cette façon un cache latéral

Bonjour,
Le modéliste que je suis va t'apprendre un truc, pour le plastique il existe une colle "Stabilit express" (va voir dans des magasins de jouets-modélisme) ça se présente dans une petite boite en carton orange, il faut mélanger de la poudre avec un durcisseur...ensuite tu peux poncer comme tu veux !
A bientôt

merci Daniel

celle que j'utilise ben on s'en sert au boulot alors forcément pas cher

Re,
Et tu es du même avis que moi que c'est solide et ça fait du bon boulot...il est possible aujourd'hui sans dote de trouver d'autres solutions, les colle sd'aujourd'hui font des miracles...
Moi j'aime bien essayé de toujours sauvé ce qui existe, ça évite la facilité et c'est bien plus gratifiant ..mais c'est mon avis perso !
Par exemple hier j'ai démonté ma centrale de préchauffage d e mon trafic (ex flic) ben aprés nettoyage du circuit imprimé et gratouillage des contacts, il semble que ça marche ..un neuf c'est pas loin d e 100 € , je me suis fait un peu ch.. mais je suis content et me suis bien caillé car il est dehors en plein vent !

brave trafic, point faible a tendance a accumuler les feuilles mortes dans les ailes et ca fait pourrir la tole

Merci pour ces photos ainsi que tes explications
Bon courage pour la suite

sur les CG d'avant 1985 kit chaine 14 /34 ensuite 15 / 36

moi c'est 16 / 34 et je tire un poil court ( en 150 cm3 )

j'ai un 17 si je monte un café racer ( kit 17 cv )

Le 17 passe pas le carter de chaîne il me semble !

avec une chaine non renforcée ca passe en meulant un peu

mais chaud pas oser

avec un 16 / 34 c'est déja fou la différence a 90 t'en as encore en réserve et le moteur ne miaule pas

t'as l'impression de rouler avec une 250 alors que c'est un 150 , et puis avec les boite a images sur le bord des routes

130 compteur cela me suffit , et vu le poids de la bète ( pot plus court , percage kit chaine , entretoise de roue nylon , etc )

et les 67 kg ( avec les bottes ) dessus ( moi ) , en montagne ca cavale

non seulement tu as fait une bonne affaire , mais en plus tu lui a déja redonné un coup de jeunesse ! bravo

y'a de plus en plus de CG en restauration

leur cote raisonnable et les nombreux exemplaire produit y sont pour quelque chose

super le tableau

avec le kit 150 et un 16 / 34 et bo vent favorale je l'ai pousser a 140 aiguille en butée

largement en zone rouge

avec un logiciel de vente kit chaine entre un 14 / 34 et un 15 / 34 = 7 km / h

ça brille !!
heureusement que le soleil est absent ,on n'y verrait rien