125 ACE réplique honda Dream

saches 2 choses.
le brêlon dépend du moment de fabrication et des demandes spécifique de l'importateur
plusieurs différences sont notables.

protection du bord de rive du réservoir livré avec ou sans
protection chromé des amortisseurs AR livré avec ou sans
catadioptre latéraux livré avec ou sans
taille du bouchon de réservoir différente tailles de clé
type de quick droit comme twinair ou courbé comme moi
....

bref, à part une série spécifique qui est différente (là on le sait), j'ai l'impression qu'il n'y à pas 2 ACE identiques d'origine

Hé-oh les gars, faut pas devenir paranos non plus pour une meule basique. L'huile qui est dedans doit être ordinaire mais suffisante le temps des 1000 km.!
En plus il n'y a pas de filtre à huile (ben quoi, vous sautez pas un plafond ? ) mais juste tamis et un épurateur centrifuge, ce qui montre bien le côté rustique de l'engin qui est fait pour des conditions "africaines"l
Pour ma part j'ai jamais rien trouvé dans le tamis et un peu de "boue d'aluminium" dans l'épurateur après 1000 bornes.
Plus que je grade de l'huile il vaut mieux contrôler le niveau.  

L'idéal pour ce moteur c'est la 15W40 minérale.

Par contre, je n'ai jamais eu de boue d'aluminium après 1000 km et le tamis de mon moteur reste nickel à par 2 ou 3 petites impuretés de temps à autre.

Héhéhé...
Voici les premières photos (fait à l'arrache, vous m'excuserez).






Bonne nouvelle, elle correspond en tous points à celle que j'avais vu en vrai et aux photos du distributeur.
J'ai demandé de mesurer le pas des rétros, verdict c'est du M10 standard.
Quand à l'huile, le conces m'a dit qu'il n'y avait aucun problème. Ils suivent Skyteam depuis 12 ans et ils n'ont jamais eu de souci.
Par sûreté, je ferais quand même une vidange quand je serai de retour chez moi, une à 250 km et ensuite si je veux garder la garantie des 2 ans, celle des 500 km se fera chez le concessionnaire, idem pour celle des 1000 km. Ils recommandent de l'huile full synthétique mais comme tu me le suggère Merein, au début je mettrai de l'huile semi-synthétique.
Y'a plus qu'à faire les démarches chez l'assureur pour obtenir la carte grise et roule ma poule.

alors tu vois ça c'est marrant, car dans mon carnet d'entretien ils préconisait de la semie ou minérale.
après, il ne faut pas pousser mémé dans les orties. si nous avons fait des progrets avec les huiles ces 50 dernières années, pourquoi s'en priver.

la sortie de ton pot n'est pas non plus la même que nous.

hé bé mon garçon. déjà que je trouve que l'on est couché sur la nôtre, avec ton guidon, ça doit être limite inconfortable dans les poignés. mais l'avantage c'est que ton comodo droit ne tapera pas dans le réservoir sous le bouchon

Là, c'est la grande classe ! Ca fait british et oblige à soigner sa tenue: pas de tongs et short hawaïen !
Seul problème: les rétros de scoot !  J'ai les mêmes....bien rangés dans un carton !
Pour les huiles, je suis content d'être du même avis que le concess.. Je milite depuis longtemps pour la Carrefour 5W50 100% synthèse à moins de 6€ le litre pour tous les moteurs (j'en mets même dans la tondeuse !).

Twinair a écrit:

. Je milite depuis longtemps pour la Carrefour 5W50 100% synthèse à moins de 6€  le litre pour tous les moteurs (j'en mets même dans la tondeuse !).

c'est une excellente huile ..... mais on ne rode pas a la synthèse, c'est anti mécanique!

unepatte a écrit:

Twinair a écrit:

. Je milite depuis longtemps pour la Carrefour 5W50 100% synthèse à moins de 6€  le litre pour tous les moteurs (j'en mets même dans la tondeuse !).

c'est une excellente huile ..... mais on ne rode pas a la synthèse, c'est anti mécanique!

C'est vrai: pour bien rôder il faut de l'eau grasse (eau de vaisselle par exemple) et deux cuillères à soupe de sable fin !
Blague à part les 3/4 de l'usure d'un moteur se font au démarrage pendant les deux ou trois secondes ou l'huile monte en pression, d'où l'intérêt d'une huile très fluide à froid (surtout en hiver).
Grâce aux progrès de fabrication (matériaux et précision) il n'y a plus de notion de "rôdage" comme dans les années 50. Alors pourquoi hâter l'usure avec des lubrifiants dépassés ?

Twinair a écrit:

Grâce aux progrès de fabrication (matériaux et précision) il n'y a plus de notion de "rôdage" comme dans les années 50.

la bonne blague un moteur qui a 45 ans de conception !!! qui est une "copie" de fabrication chinoise de grande série en plus!
et même la plus mauvaise huile actuelle en rayon de supermarché est meilleur que l'huile qui était au top a l’époque ...
il y a actuellement des minérales haut de gammes meilleurs que des synthétiques ....

oui, enfin, la notion de roda si elle n'est pas la même que dans les années 50, existe belle et bien.
dans mon milieu je travaille sur de la mécanique et même si nous sommes au micron, il existe toujours un effet de galetage que l'on ne peut obtenir en usinage.

perso, l'huuile j'y accord une grande importance surtout depuis que mon moteur préparé à grippé ces segments

bon, noir intégral à la batman, je ne suis pas vraiment fan, mais là je sois avouer qu'avec le cadre rouge et les stickers dorés. ça claque bien

"Distinguished, n'est-il pas ? " Le problème c'est la plaque format A4 et la panneau "Learner" presqu'aussi grand. Vent de face il passe pas la quatre !

Bof, pas fan du rouge/noir. En bicolore, je préfère gris/noir.

Noir et rouge c'est un peu flashi, mais un noir brillant avec une noisette de vert wagon, et quelques alus , ça le fait bien (ma moto n'étant pas un ace, mais partageant le moteur et quelques trucs avec, je ne mets pas de photo; je viens juste de la finir).

Mais si vas-y, balance les photos.

Deman dans le topic de la CG (en dessous de celui-ci)

Bonjour à vous.
Ça fait longtemps que je n'étais pas passé et ça fait plaisir de voir qu'il y a toujours de l'enthousiasme autour de cette skyteam.
De mon coté j'ai passé le cap de la grosse cylindrée l'année dernière et je me décide de vendre mon ACE.
Elle m'aura appris beaucoup et j'aurais mis du temps et de l'amour (et pas mal d'argent aussi) dedans.

Je suis content du résultat auquel j'étais arrivé.
Je vous poste quelques photos pour vous faire voir l'état "final" de la bête.

Elle est superbe , ça brille dans tous les sens

bravo

Modifs intelligentes. Beaucoup de pièces haut de gamme et de qualité : ça change de monde !
J'aurais du mal à m'en séparer!

Très beau résultat final, bravo.
Après toutes ces modifs, dommage de s'en séparer.

Si je passe un jour le permis GC ce sera pour un Ural, mais vu ce qu'elle m'apporte, ma 125 restera.

Merci pour vos commentaires.
ben oui je l'aurais bien gardée. Mais j'habite lyon centre sans garage, donc c'est un compliqué de commencer une collection. Déjà là elle prend la poussière chez un ami depuis l'été dernier.
Et puis je me suis lancé dans un projet il y a un an de café racer sur une base de Yamaha XJ750. Y a déja eu plus de boulot que sur l'ACE. Un autre registre niveau modifs mais je kif bien
Reste encore des choses à faire, notamment une selle/coque café racer qui est en cour.
Puis elle roule bien, 5000 km déja et c'est de mieux en mieux (j'ai fait le réglage des soupapes, eh ben les pastilles c'est autre chose que les soupapes de la skyteam !).
Je vais me faire le Wheels & Waves cette année d'ailleurs !

Hé oui, elle est belle. c'est sur la tienne que j'ai pompé le type de rétros, même si je trouve que ça élargie un max la meule.
c'est con que tu doives t'en séparer car en ville c'est un vrai vélo, mais je te l'accorde, à Lyon, tout n'est pas plat et la puissance pèche un peut.
"evntuellement envoie moi, en MP ce que tu en demandes, possible que j'ai un client potentiel sous le coude.(un gars qui à essayé la mienne et qui se tâte vraiment à en acheter une"

alan_vega a écrit:

j'ai fait le réglage des soupapes, eh ben les pastilles c'est autre chose que les soupapes de la skyteam !

Salut
Tu peux développer ?
je n'ai jamais eut de souci avec mon moulin

question subsidiaire.
Est-ce que les soufflets de fourche on une vraie fonction de protection sur nos ACE ou Est-ce juste de la déco ?
je viens de vor ce matin que les miens de soupent complètement....(au bout de 7000 km, c'est très limite)

@ Merein: Je pense que c'est principalement décoratif. La Snake motor 77 se passe de soufflets et pourtant il me semble que c'est la même fourche.

@ Alan Vega: Sympa ta Yam, là aussi il y a eu du gros taf. Tu n'es pas parti sur la base la plus facile.
Bon Wheels & Waves, veinard.

@merein: je pense aussi que les soufflets sont principalement décoratifs. J'ai vu pas mal de possesseurs sur les site étrangers qui les enlevait. Je suppose que ca empeche un peu la saleté de s’emmagasiner mais bon dans des conditions d'utilisation en france et et ville ca devrait pas trop s'encrasser.

Concernant les soupapes c'est juste que sur la Yamaha le jeu se regle avec des "pastilles", des cales rondes qui se mettent sur la soupape et qui ont une valent précise. Et si ton jeu n'est pas bon il faut retirer la pastille pour la remplacer par une autre de bonne épaisseur. Retirer ces pastilles c'est toute une aventure. Bon maintenant je suis un pro et je fais ça en sifflotant mais j'y ai passé un bon moment (vu que déja pour connaitre la valeur de la pastille installée tu dois forcément la retirer puis la remettre en place si tu veux rouler à moins d'avoir la bonne pastille de remplacement en stock mais faudrait avoir un sacré stock pour que ce soit le cas, les pastilles allant de 2,50mm à 3,50mm en grimpant de 0,05mm).
J'en avais 7 sur 8 dans les choux. C'était juste pour dire que l'ACE avec ses 2 soupapes qu'on règle avec un écrou et un boulon c'est un jeu d'enfant à coté.

@Mic Macadam: Oui la Xj c'est pas une base évidente. J'étais parti sur une XS750 mais impossible d'en trouver une à un prix abordable.
Au final je suis content, ça change des CB four et des BMW qu'on voit partout. Et puis j'aime bien le moulin, il a une bonne gueule.

Ah et je la vend 1700. Le prix du neuf mais vu toutes les améliorations ça me semble très honnête, non ?
Voici l'annonce: https://www.leboncoin.fr/motos/973690629.htm?ca=22_s