Quel carburateur pour une guzzi 125 stornello ?

Bonjour à tous.
Je suis en train de restaurer une guzzi stornello de 1966 équipait d'un carburateur dell'orto ME18BS dans un état plus qu'abîmé et qui fait tousser le bourrin.
Le puit et le boisseau sont un peu attaqués et j'ai du mal à régler le moteur malgré toute ma motivation.
Sur ce type de bécane furent montés des carbus allant du dell'orto ME18BS au dell'orto UB20S. soit de 18mm à 20mm d'admission.

Pour faire court, j'aimerai bien monter un carburateur plus moderne mais je ne sais comment procéder. Le site dell'orto est comment dire "incompréhensible".
Le moteur ne tire que 7 CV à 7000tr/min pour le ME18BS et 8.5 pour le UB20B. La cilindrée est de 125 cm3.

Aidez moi !!!!!

1- Devrais-je le prendre avec montage souple ou pas ?

2- Quelle taille d'admission?

3- Quelle marque prendre ?

4- Avec ou sans cornet (je préfère avec) ?

5- Comment le régler ? (quand j'en serais là je serais content)

Pour vous motiver à répondre, je mets quelques photos de la bêtes pendant la restauration.
Avant


Après

Pfffiou !! Magnifique boulot !

Pour le carbu, désolé je ne sais pas (pourquoi un montage souple ?)

Regarde dans "Productions internationales", je crois qu'il y a plusieurs sujets sur la Stornello...

elle est belle

si tu veux la restaurer et ne pas faire un bitza .. carburateur identique à l'origine ! chopes le tien ,sors le flotteur et les gicleurs et fais-lui un bon bain de vinaigre bouillant ! rinces à l'eau et bon coup de soufflette !

MAK a écrit:

Pour le carbu, désolé je ne sais pas (pourquoi un montage souple ?)

Regarde dans "Productions internationales", je crois qu'il y a plusieurs sujets sur la Stornello...

Meric d'avoir répondu.
Je connais bien la rubrique internationale avec les stornello, je surveille le post depuis un bout de temps.
En ce qui concerne le montage souple cela permettrait d'améliorer la carburation et de limiter les vibrations du carbu.

le basque a écrit:

si tu veux la restaurer et ne pas faire un bitza .. carburateur identique à l'origine ! chopes le tien ,sors le flotteur et les gicleurs et fais-lui un bon bain de vinaigre bouillant ! rinces à l'eau et bon coup de soufflette !

J'ai effectivement déjà tenté cette manipulation ça a améliorer la chose mais le carbu est en zamac et est fut un peu attaqué à certain endroit.
Merci

La restauration à neuf sera dur à effectuer, la bécane a fait du cross à l'époque et c'est vue retirer quelques appendices, alors j'essaie juste d'en faire un bitza pas trop moche.

Merci les gars.

Salut. Je pense que si ton carbu est mort, un neuf à prix correct est envisageable.

Voila un lien.
http://www.dellorto.fr/produit-410-02523-carburateur-phbg-18-bs.html
C'est le souple en exemple mais tu peut fouiller le site.

Quant au montage avec une pipe normale ou souple je ne vois pas ce que ça peut changer à part la vibration du carburant dans la cuve sur certain modèle.

Mais es tu sur de ton réglage d'allumage avant d'incriminer ton carbu?.

En tous cas superbe bécane .

A plus, Marc.

le basque a écrit:

si tu veux la restaurer et ne pas faire un bitza .. carburateur identique à l'origine ! chopes le tien ,sors le flotteur et les gicleurs et fais-lui un bon bain de vinaigre bouillant ! rinces à l'eau et bon coup de soufflette !

Méfiance quand même avec le citron ou l'acide qui bouffe le zamac... perso, je préfère démonter tous les joints et laisser tremper dans l'acétone... à la limite, un petit passage à la vapeur à la fin pour vraiment être sûr d'éliminer l'acétone...

trialxls a écrit:

le basque a écrit:

si tu veux la restaurer et ne pas faire un bitza .. carburateur identique à l'origine ! chopes le tien ,sors le flotteur et les gicleurs et fais-lui un bon bain de vinaigre bouillant ! rinces à l'eau et bon coup de soufflette !

Méfiance quand même avec le citron ou l'acide qui bouffe le zamac... perso, je préfère démonter tous les joints et laisser tremper dans l'acétone... à la limite, un petit passage à la vapeur à la fin pour vraiment être sûr d'éliminer l'acétone...

mais je rince bien après et au besoin ,possibilité de passer de la résine polyester au pinceau ,pour regagner sur la porosité d'un carbu !

le basque a écrit:

mais je rince bien après et au besoin ,possibilité de passer de la résine polyester au pinceau ,pour regagner sur la porosité d'un carbu !

Bon idée, le puit du boisseau est un peu corrodée, je vais tenter de récupérer tout ça si possible avec la résine.
Je vais aussi revérifier une nouvelle fois l'allumage et la propreté des gicleurs.

Le montage souple ne sert pas à isoler des vibrations, mais de la chaleur. Sur le Stornello, tu as plusieurs joints épais entre la pipe et la culasse, ainsi que des rondelles isolantes en Klingerit.
Pour le nettoyage, il vaut mieux éviter le vinaigre qui va bouffer le métal du carbu, et privilégier les ultra-sons.
On trouve des bacs à ultrasons pas cher chez Lidl, et qui vont très bien pour ce genre de travail. Il faut juste guetter leurs pub.

LMT

Variel a écrit:

Le montage souple ne sert pas à isoler des vibrations, mais de la chaleur. Sur le Stornello, tu as plusieurs joints épais entre la pipe et la culasse, ainsi que des rondelles isolantes en Klingerit.
Pour le nettoyage, il vaut mieux éviter le vinaigre qui va bouffer le métal du carbu, et privilégier les ultra-sons.
On trouve des bacs à ultrasons pas cher chez Lidl, et qui vont très bien pour ce genre de travail. Il faut juste guetter leurs pub.

LMT

Merci bien pour les détails techniques, je me coucherai moins bête ce soir. Je n'avais jamais entendu parler de Klingerit.
Maintenant je me rappelle pour Lidl et ses fameux bac à ultrasons. je guetterai ça.

nico.seaman a écrit:

Bonjour à tous.
Je suis en train de restaurer une guzzi stornello de 1966 équipait d'un carburateur dell'orto ME18BS dans un état plus qu'abîmé    et qui fait tousser le bourrin.
Le puit et le boisseau sont un peu attaqués et j'ai du mal à régler le moteur malgré toute ma motivation.
Sur ce type de bécane furent  montés des carbus allant du dell'orto ME18BS au dell'orto UB20S. soit de 18mm à 20mm d'admission.

salut et chapeau ;)

Si tu cherches la ref du carbu d'origine (qui n'est pas le me18bs) fais moi signe,

a+

mew a écrit:

nico.seaman a écrit:

Bonjour à tous.
Je suis en train de restaurer une guzzi stornello de 1966 équipait d'un carburateur dell'orto ME18BS dans un état plus qu'abîmé    et qui fait tousser le bourrin.
Le puit et le boisseau sont un peu attaqués et j'ai du mal à régler le moteur malgré toute ma motivation.
Sur ce type de bécane furent  montés des carbus allant du dell'orto ME18BS au dell'orto UB20S. soit de 18mm à 20mm d'admission.

salut et chapeau ;)

Si tu cherches la ref du carbu d'origine (qui n'est pas le me18bs) fais moi signe,

a+

Si tu as des infos que je n'ai pas, je suis toujours intéressé.

Sinon, en désespoir de cause, si tu ne trouves pas, tu dois pouvoir adapter un Mikuni genre VM 18.