Honda CG ... L'infatigable utilitaire !

Et oui , j'avais envie de faire ce petit sujet pour une grande dame , la petite Honda 125 CG qui depuis près de 4 décennies à fait rouler , aller au boulot, transportée , aidée, des milliers de personnes , parfois même des familles entières sur son "dos" , aux quatre coins du Monde , sur tous les terrains et le fait encore bien !!!

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/8-honda-125-cg-la-belle-vie-dun-petit-mono ( à lire , ne serait ce que pour les voyages de Christian )

Et depuis quelques mois j'en ai une moi aussi , certes récente d'aspect , mais pas son moteur qui en toutes ces années n'a que peu évolué et gagné un cheval , ni de son vécu ... je suis fier , heureux d'être à son guidon et elle aussi m'a donnée un sacrés coup de main






Surpris de me voir sur l'autoroute !!






....à suivre

bon ben ..
suivons alors

alors comme cela ,les " bleus " ont fini par te coincer pour grand excès de vitesse ! combien ?240 , 250 km/h ??

Belle petite moto fiable !

drôles de fréquentations Canta ....drôles de fréquentations ....

il l'ont pris pour un gars de la maison , vu la couleur

j'en connais un qui est fou de sa CG aussi

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/viewtopic.php?p=164067#164067

c'est pas qui dirai du mal de la CG

les dernière CG brésil freine mieux que les premières avec 125 mn de tambour AV et AR

mais bon , ca ménage le pneu avant

heureusement le frein moteur est là

et de plus ça consomme moins qu'un scooter 50cm3 , 2,8 l

marco a écrit:

j'en connais un qui est fou de sa CG aussi

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/viewtopic.php?p=164067#164067

Il est vrai qu'il en fait du chemin avec

Elle affronte même la glace à l'occasion Brrr... La mienne a fêté ses 7 ans le 22 mars dernier: A ce jour j'ai mangé 58172,91 km. je rêve d'ajouter l'Auvergne au tableau de chasse...


Plus sérieusement, j'ai trouvé ceci sur le net pour ceux que ça intéresse:

le mien est malade , l'arbre a came fait du bruit et on voit l'axe bouger au ralenti

christsanglas a écrit:

le mien est malade , l'arbre a came fait du bruit et on voit l'axe bouger au ralenti

Au mieux un roulement, au pire le palier... Si elle est de la même génération que celle de Cantalou et la mienne, je te donnes la référence de la RMT:
N°125, ISSN 0150 7214, code 9 782726 892 350 > et avec ça tu trouves.

merci

a force de le démonter je le connais par coeur

je vais ouvrir de nouveau , le vilo est neuf mais c'est un made in china

j'espère que le carter n'as rien

pour l'instant je laisse tomber

j'ai un aéroglisseur RC a finir pour dimanche

christsanglas a écrit:

merci

a force de le démonter je le connais par coeur

je vais ouvrir de nouveau , le vilo est neuf mais c'est un made in china

j'espère que le carter n'as rien

pour l'instant je laisse tomber

j'ai un aéroglisseur RC a finir pour dimanche

C'est également le modélisme qui m'a inspiré et permis de mettre ma CG à mes goûts façon "libérator". Amuses-toi bien.

La CG est vraiment fantastique: Le jeu de soupapes est à 0,10... En 20000 Kms le jeu ne s'est modifié que très légèrement: 0,8

J'en ai profité pour faire couper le reste du tuyau de recyclage et le faire braser. Elle est également chaussée d'un BT45 à l'avant...

le mien de cg tourne de nouveau le claquement vient de l'axe de l'arbre à came , les bague de bronze on un peu de jeux

ca ne l’empêche pas de rouler , il a fait la ballade en Normandie sans problème

Content de voir ça.

Pour les bagues en bronze, surveilles les, car l'usure va s'accélérer, elles peuvent se sauver et là ce ne sera plus la même chanson.

les bague je les ai à l'oeil , ou plutôt a l'oreille

Bon pas si infatigable que cela...

Au bout de 8 ans, ma CG ES a eu une panne de régulateur au retour d'une concentre en Juillet. Évidement, la moto étant déclassée chez Honda, alors qu'elle n'a que 8 ans, les choses ont trainé en longueur pour obtenir les pièces:

En effet j'ai eu le droit au "Tiercé gagnant" le régulateur s'est mis en rade et a laissé passer la giclée en direct de l'alternateur droit sur la batterie, la bobine d'allumage et la bougie; dans la nuit sous la pluie, ça a fait une jolie étincelle. Plus rien en sortie.

Le carburateur a mal vieilli et en a profité pour faire son cake lui aussi: Nettoyage complet sans résultat... 10 bars dans les gicleurs, les conduites n'ont abouti à rien: Probablement le corps de carbu. C'est sans compter le le levier de starter et le ressort de celui-ci qui ne répondaient plus qu'épisodiquement. Comme le ressort est serti dans le carbu c'était fini.

J'ai donc commandé un carbu de type XR, XLS, adaptable sur la CG. Le gros gicleur a amélioré le couple déjà devenu correct grâce à mon pot de gros diamètre. Depuis ça roule.

de ce coté là RAS elle est d'origine 1980 6 volt

juste la résistance situé au niveau du T de fourche qui fume si je ne met pas le code

je ne roule plus de nuit avec depuis que je suis en retraite

pour rouler de nuit je prend la Sanglas

C''est étonnant que ta résistance fume quand tu ne mets pas les phares...

La CG 1980 avait une avantage outre son montage simple, à savoir le kick que n'a pus cette "nouvelle" version. Batterie ou pas tu pouvais encore rouler. Selon beaucoup, les exigences du marketing moderne ont peut être trop demandé à cette moto (et moi aussi).

J'envisage de lui mettre un H4 à LED au lieu de l'ampoule à incandescence actuelle qu'en dites-vous?

pour l'éclairage a led c'est employé avec succès sur les solex lors des 24 h de Nouziers

Merci de l'info...

je déterre un peu ...
grand fan de CG moi aussi, LA meilleur moto !
aller, je vous la montre:
a poil !

au chaud:

C'est la même génération que la mienne qui a reçu ses valises maison dernièrement.

le point faible sur la mienne c'est la bague de l'arbre a came qui prend vite du jeux , ca claque un peu mais ca roule

sur les modèle plus récent il on augmenté le diamètre de l'axe