panne carbu ??

je me décerne le prix que je mérite...
:oops: même pô pensé à ça.
Il est grand temps que je prenne des vacances pour me reposer dirait on...

Je ne voudrais pas jouer les rabat-joie mais l'aiguille agit normalement sur le circuit principal du carbu (gicleur principal). Si elle obstrue ce circuit, le circuit de ralenti (gicleur de ralenti) sauf s'il est bouché, doit permettre à l'engin de démarrer, à défaut d'accélérer...

certaines motos ne demarrent pas si elles ne sont pas aidees avec un peu d acceleration . malgre le starter a fond ...les gicleurs sont bons .le carbu nettoye et passe aux ultrasons ( si je ne m abuse ) . l essence ne passe pas au dela de la cuve. seule l aiguille n aurait pas ete inspectee...

pour moi c'est le pointeau de la cuve qui ferme l'entrée en permanence , voir niv de cuve 

ou floteur mal monté

Je ne crois pas trop à un problème d'aiguille car dans ce cas précis, le fait que notre ami ait démarré l'engin avec une injection "artificielle" d'essence aurait dû créer une dépression suffisante pour que l'essence passe par le gicleur de ralenti et donc maintenir le fameux scooter en marche.
Concernant le pointeau, la cuve se remplit, donc ce n'est malheureusement pas ça non plus.

faire un essai avec un autre carbu peut ètre

bon , on repart a 0 pour les verif'
si l essence ne passe pas la barriere de la cuve .points a verifier :
. gicleur bouche . canaux internes carbu bouches
.depression trop faible et sachant que le moteur reclame un certain volume d air ( avec ou non de l essence) : filtre a air sans mousse filtrante ou trou d entree d air trop gros ( agrandi ) ; prise d air sur pipe d admission
il faut controler la couleur de la bougie .coukeur chocolat ideale...

Bon,
nous y revoila,semaines très chargées ses derniers temps et une légère galère avec la Big-One,si ce n'était pas Honda je serais à pieds aujourd’hui(hui,2 jours à rouler sans eau,en ville et en plein cagnard sans que l’aiguille de température ne monte,c'est grâce à mon thermomètre testiculaire incorporé que j'ai senti le ''trop chaud'',
une durite percée...plus de peur que de mal...OUFFF...!!!

Alors pour ce "maudit" scotaire,tout a été repris à zéro mais rien n'y fait,donc étape suivante,dégoter un carbu de 12 afin de voir si cela résout le soucis.
étrange quand on sait qu'il démarrait quasi au 1/4 de tour avant son démontage,pour lui changer son gicleur de ralenti.

Aiguille bien montée.
Filtre a air en tous genres testés :Origine,cornet,bas nylon,rien...
Flotteur impec.
Essence qui traverse le carbu de la durite à la purge de cuve.
Allumage nickel vu que ça pète pète si injection d'essence direct dans la pipe.

La durite du big-one étant réparée en attendant de recevoir la neuve,je me remet cet ap-midi sur le scotaire,je sent que cette semaine de vacances va être vite bouffée à ce rythme.

Dire que je rentre sous peu une "vieille" (1987) 600 Xl qui est resté dehors quasi 10 ans sans rouler,à peine couverte d'une bâche.
Non bloquée mais pas démarrée depuis,état général + que bof,mais gratuite,alors bon...Restera à voir ce qu'a le moteur afin d'essayer d'en faire une moto balade/chemin à moindre coût.

Affaire à suivre...

Salut. Après avoir lu et relu ton post, je reste dubitatif:Koi:. La seule chose qui me frappe tu dit:

étrange quand on sait qu'il démarrait quasi au 1/4 de tour avant son démontage,pour lui changer son gicleur de ralenti.

Et si c'était ça. Essaie avec l'ancien gicleur même si normalement ça n'a rien à voir.

A plus. Marc.

Ayéééééé..!!![/siz:sct:e]
ça a peuuté.....!!!!!!!!!!
22 584 ème démontage nettoyage etc... A force je ne compte plus...
Le soucis venait je pense du filtre à air bouché dedans par des nids d'abeilles maçonnes (les sudistes comprendront...)putasserie d'insecte qui fait des nids partout..
Donc après l'avoir ouvert en le coupant en 2(pas le choix,)j'ai vu la construction Bouygueste,une vrai maison boorrlo...(aussi moche...)
Une ruche de terre..!!!
Je suis à un bon 75 compteur alors que je ne devrais pas dépasser le 45km/h,il va falloir voir si le vario n'a pas été touché,les clapets n'étant pas trop écartés et les po/carbut d'origine,je ne veux pas fatiguer le moulin qui n'est pas renforcé.
Bref...Content le garçon...!!!

Un méga grand merci à tous les Doctor es mécanique pour leurs apports einsteinien:/idée/:.
ce forum est vraiment top..!!!

Bon,bah maintenant il va falloir voir l'état interne de la nouvelle venue,
je m'attends au pire...
Je sent que vous allez pas tarder à avoir de mes nouvelles...

Comme quoi quand on respire plus on est foutu.

Et ces guêpes maçonnes, j'ai vu des modèles croisés avec des mammouths en Afrique.

Bonne chance avec la nouvelle.

cette vieille rogne a eu peur que le Basque lui fasse son petit traitement de choc ...
dis donc , ne t avais je oas suggere un manque d air venant du filtre ? pas assez d air = pas d aspiration d essence = pas d essence dans le melange ....
sur le scoot de ma cherie , kes araignees avaient colonise toute la mousse du filtre a air ( scoot YAMAHA Majesty 125 cc)

Bah voila,la peur du Basque...!!!!

Comme l'essence venait c’était bien l'air...

Avec 1 boite à air qui est moulée et ne s'ouvre pas,fallait vraiment que je sois colère et que je finisse par la passer à la Dremell.

T'as de la chance, le basque lui c'est disqueuse et marteau de 300 grammes.