Restauration Alcyon 175 populaire 1931

Salut a tous, comme je vous a dit sur ma presentation, je suis en train de restaurer ma moto, est pour le moment je suis avec le moteur, et j'ai reencontre quelque problems que avez l'aide des personnes de un autre forum j'ai reussi a reparer, comme ces mieux avoir l'aide des plus de personnes, je vous solicite ce la pour m'aide a ouvrir le carter, j'ai ouvert pas mal (le moteur il est demonte) mais ca je ne arrive pas

Merci a tous, je vais metre plus de photo sur la restauration, et aussi, avez vous des photos de un alcyon 175 populaire 1931 restaurer??

es que le pignon et vise au ecrou?? comme je puis faire pour l'enleve??

Essaye avec une clé à choc pneumatique.

Normalement dans la mesure possible le déblocage de ce type d'écrou se fait moteur dans le cadre et avec la chaîne en place afin de pouvoir bloquer le pignon.

merci, vous ete sure que pignon et ecrou ces pas le meme??? si vous ete sure, je vais a forcer pour le retirer a la main car j'ai pas de cle a choque, malgre que j'ai un compresseur a la maison

Achtung, il s'agit peut-être d'un pas inversé!

luc a écrit:

Achtung, il s'agit peut-être d'un pas inversé!

oui, dans l'autre forum mon dit la meme choose, ces soire je vais a essayer ca de que j'arrive a la maison,

merci

c'est quasi sur, le pignon tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, du coup l’écrou devrait se desserrer dans le sens des aiguilles d'une montre.

pour bloquer ton pignon, tu peux utiliser une clé à chaine pour démonter les filtres à air
ça vaut 6 euros dans un magasin de bricolage

Gilou a écrit:

pour bloquer ton pignon, tu peux utiliser une clé à chaine pour démonter les filtres à air
ça vaut 6 euros dans un magasin de bricolage

ces soire je vais au magazine pour acheter des outilles, je crois que je vais a acheter ca, je vais mon servir apres pour le vidange de la voiture

voici la liste de course que je vais faire, dit moi si vous proposez quelque choose de plus

-Brosse metalique
- White Spirit pour nettoyer,
-Ralonge pour le compresseur
- cle a chaine
-huile pour lubrifie le pieces netoyer

pour lubrifie les engranages, quelle type de grasse/huile??

voici le photo
























ss

et la une question de plus, comme je puisse devise ca

Qu'appelles tu engranages ??

les pignons, j'imagine que il faut de la grasse epaisse, mais, la quelle??? on faite, dans un compartiment moteur il a 2 pignons, et un chaine ([pour faire tourne la bielle) et ces ferme, la je ne pourrais pas lubrifie manualment comme a la chaine exteior, et j'imagine il faut grasse tout.

Perso si je n'avais pas de clé à choc je l'emmènerais chez un pote qui en a une (ou tu demandes à un garage). Si ton pignon est solidaire de l'écrou (on dirait pas mais bon...) le fait de le bloquer ne va rien améliorer, alors qu'avec la clé à choc tu n'as qu'à changer de sens si après un ou 2 essais (mollo hein) ça ne vient pas.

je vais a essayer a contre sens, et si je n'arrive pas je vais a demander a un colleague de me prete sa cle a choque, et je le faire avec

merci pour tous les commentaires, vous m'aide beacoup

je crois que tu as fonctionné à l'envers ,tant que le mouvement du vilo sera possible tu feras pas grand chose.... remonte ton carter moteur et ton piston puis met des cales de bois sous le piston de chaque coté de la biellejusqu'a rendre sa course presque impossible et entraver le mouvement du vilebrequin et à ce moment la tu pourra dévisser l'écrou, je pense que c'est un pas inversé (mais comme je dyslexique je n'affirme pas) après il y a beaucoup de chance qu'il te faille un extracteur pour sortir le pignon mais ça a pas l'air méchant à fabriquer. Surtout ne brutalise pas le vilo à coup de marteau et ne vas pas tenter de l'immobiliser en serrant l'autre coté dans quoi que ce soit...vaut mieux lâcher une pièce à quelqu'un pour le faire et le regarder pour apprendre que d'abimer le coeur de ta machine et payer une fortune pour remplacer
c'est quasi pareil que pour les MZ es ts et premières ets et il doit y avoir un chouette post bien clair de vibracox là dessus sur le forum (remplacer les roulement sur une MZ ts)

c'est la
https://motoancienne.superforum.fr/t3691-trucs-et-astuces-refection-moteur-mz-125-ets

bonne, impossible a devise, j´ai essayer a contre sens, impossible, DW 40, et rien, je ne sais pas quoi faire

T'a pas un mécano sympa près de chez toi , en moto, bagnole ,ou matériel agricole...surtout t'énerve pas une restauration c'est pas un record de vitesse.

fabien T a écrit:

T'a pas un mécano sympa près de chez toi , en moto, bagnole ,ou matériel agricole...surtout t'énerve pas une restauration c'est pas un record de vitesse.

bahh, j´ai un colleage, qui n´ai pas mecano, mais il est comme un mecano, je vais voir avec lui,

je m´enerve pas, mais je fait des errors de debutant (je suis debutan, mais je n´aime pas), je me suis mis a netoyer le moteur (l´exterior) avec un brosse de metal, et comme par hazard, le moteur a glisse de ma main, et a tombe contre le sol, a la fin, quelque ranures de refrodisement on rompu

la j´arrete de travaille, car je crois que ces pas ma journe.

scorpion a écrit:

bonne, impossible a devise, j´ai essayer a contre sens, impossible, DW 40, et rien, je ne sais pas quoi faire

c'est un assemblage qui est monté depuis longtemps ,donc il faut le travailler longtemps ,avec patience et sans s'enerver
il faut le travailler au corps : chauffer l'écrou , le taper sans le déformer pour créer des vibrations , lui mettre du dégrippant, laisser agir 2 ou 3 jour ,recommencer, re essayer de le devisser , si ça ne marche pas ,refais le tout
j'ai mis 3 semaines pour avoir mon rotor sur mon 600 Ténéré, tôt ou tard ,ça finira par venir

mais au fait ?, pourquoi tu veux le sortir ce pignon ??

marco a écrit:

scorpion a écrit:

bonne, impossible a devise, j´ai essayer a contre sens, impossible, DW 40, et rien, je ne sais pas quoi faire

c'est un assemblage qui est monté depuis longtemps ,donc il faut le travailler longtemps ,avec patience et sans s'enerver
il faut le travailler au corps : chauffer l'écrou , le taper sans le déformer pour créer des vibrations , lui mettre du dégrippant, laisser agir 2 ou 3 jour ,recommencer, re essayer de le devisser , si ça ne marche pas ,refais le tout
j'ai mis 3 semaines pour avoir mon rotor sur mon 600 Ténéré, tôt ou tard ,ça finira par venir

mais au fait ?, pourquoi tu veux le sortir ce pignon ??

merci pour tout, je vais a continuer, je vais a chaufer et tape avec un marteau en plastique, pour voir si ca debloque,

pour quoi le sortir?? bonne question, je me suis dit, que vu que je vais a tout demonte, quoi de mieux que tu demonte, tout netoyer, grasse, et tout metre en place presque neuf, pour que le moteur soit entierment en bonne etat, pour moi si je fait le choose, je le fait bien, et peut etre que je me trompe, mais bien pour moi ces tout demonte, apres, es que ces un erreur????

ces soire je continuere avec lui,

pas de marteau en plastique , ça servira à rien , car le but de taper est de créer des vibrations franches ,pas facile avec un maillet en plastique ou bois