Bougies qui claquent

Bonjour,

Hier, j'ai encore cramé ma bougie (NGK BR 7HS) ; c'est la deuxième en moins de 400 kilomètres... Quelqu'un en connait-il la raison ? Quelle bougie est la plus adaptée pour ma P56 ?

merci par avance,
Fred

La cause majeure de claquage de bougie est soit carburation trop riche en bas soit indice thermique trop élevé (bougie trop froide). En fait tout ce qui peut favoriser un choc thermique sur la bougie.
En plus je vois que tu utilises une bougie à résistor sur ta vieille moto, perso j'essayerais une B 6 HS (pas BR6)

Bonjour Carlovitch,
carburation trop riche en bas, cela signifie quoi ? Pendant ma ballade, j'ai effectivement ressenti comme s'il "elle en avait trop"... broutage en réacceleration. J'ai pas eu le temps de donner plus d'air au mélange que la bougie a claqué.

Gicleur de ralenti trop gros ou vis d'air de ralenti pas assez desserrée, quand tu accélères ça fait "broooo", ça ratatouille. Quand c'est trop pauvre au contraire ça fait "beuuuh".
J'ai même eu le gag une fois d'un gicleur de ralenti qui s'était desserré et était tombé au fond de la cuve, sur une 125 CR, moi qui roulais à l'avgas et avec des bougies NGK Racing, j'en ai claqué 2 avant de comprendre ce qui m'arrivait.

ça faisait "brooo" en effet ! Le gicleur est d'origine, ça marchait très bien avant que je ne nettoie le carbu y'a une semaine. La vis de richesse était ouverte de 2 tours, peut être faut il ouvrir encore un peu ; prochains essaie dès que je reçois mes bougies neuves...
Je vais aussi vérifier si le gicleur est bien vissé ok.
Merci.

Ton gicleur de ralenti était peut être sale et du coup en le nettoyant c'est trop riche.

la bougie avec résistance NGK BR7HS ,pas valable pour nos vieilles .... perso j'emplois une NGK B7HS "été comme Hivers" et depuis plus de probléme (avec une MZ TS 125) mélange à 1,5% de semi-synthése , et tout roule nikel ...(même bougie depuis 3 ans avec dans les dents rando des volcans en Auvergne , balade en Normandie et d'autres balades sans aucun probléme )

sur ma jawa, les bougies c'est des Beru bien moins susceptibles que les NGK...
elles sont vendues sous le nom ISOLATOR elles ont été conçues pour les 2 temps...  
c'est la préconisation pour les Traban ...  
Vape, power dynamo, en vends, pas par hasard...  
sur le net on en trouve  

Merci pour vos retours, je vous tiendrez au courant alors...

Bon, j'ai placé une B6 HS NGK ; j'ai vérifié le carbu ; ça démarre, poussette uniquement, toujours "Broooo" en réaclelération, et maintenant ça fume bleu comme il faut derrière moi !

je suis perdu... 

Salut. D'accord avec tous ta bougie n'est pas adaptée. Voila une liste dans les différentes marques.

Bougie: CHAMPION L86C

Equivalence : NGK B6HS - BOSCH W8AC / W7AC - DENSO Iridium IWF20

Perso ma P56 tourne avec une champion sans soucis.

Pour ton brooooo en accélération soit tu manque d'avance ou tu en a de trop. Vu que t'est obligé de faire poussette, je pense que tu as trop d'avance. Cale à 3,00 au lieu de 3,5 pour test. Sinon; manque de compression et/ou vis d'air trop vissée.

A plus. Marc.

Merci pour les références ; je vais trouver cette fameuse Champion !

Ok, moi j'avais calé à 4,5 avant PMH, je vais donc tenter demain à 3 et je te tiens au jus.

Vraiment merci, je commencais à déprimer et là du coup ça va mieux !! ;-)

Salut. Normalement c'est effectivement 4,5. Maintenant en testant à 3,5 ou 4 tu verras si il y a une différence.
Sinon faudra regarder coté carbu et compression.

A plus.