Restauration d'une MZ 125 TS

J'ai récupéré une MZ moteur bloqué, et ayant quasi terminé la restauration de mon Austin mini et d'un chappy j'attaque tranquilement la restoration de la MZ (moto dont j'ignorais encore l'existence il y a un mois)
Voila la seule photo que j'ai pensé a prendre a son arrivée.
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Je n'ai pas encore cherché l'année, mais j'ai déjà démonté le reservoir, les deux carter et le carbu. Et le moteur étant bloqué j'ai mis du fioul dans le cylindre et dans le moteur et je laisse mijoté.

Je suis preneur de tout avis, conseil   

tu peux déculasser pour prendre mettre du fioul partout et remplir le cylindre tu peux mettre ton moteur au congélateur une journée quand tu le sort tu met du dégrippant partout il faut jouer sur la dilatation des métaux et surtout ne force pas sur le piston   

Je vais negocier avec la belle mere pour faire de la place dans son congelo   

De ce que j'ai pu lire cette moto l'essayer c'est l'adopté, alors c'est motivant, mais pour l'instant j'ai pas de budget alors je vais y aller tranquillement et tant que le moteur ne sera pas débloqué je ne ferais rien.... en tout cas la boite n'est pas bloquée.

je prendrais plus de photos ce week end pour que vous m'eclairiez sur les priorités.   

alors pour refaire le moteur commence par le débloquer ensuite il faut l ouvrir je pourrais de prêter les outils mz qui vont bien. ensuite il te faut une pochette de joint des roulement et segment neuf pour moins de 100 euro tu repart avec un moteur refait sauf si la bielle est morte je peux d envoyer le manuel d atelier et la revue technique il faut juste que je les copie   

C'est super sympa merci.
Je vais voir ce week end si j'arrive a le debloquer. tu me conseil de le laisser sur le cadre ou de le mettre sur l'etabli?

tu peux déculasser sur le cadre et de faut enlever carter a gauche je pas forcer sur la vis de dynamo mettre du dgrippant dans le cylindre et aussi dans la pipe du carbu et être patient fait la liste de pieces qu il te faut si j ai dans mon stock je pourrai te dépanner   

Alors j'ai déjà commencer ma liste de que j'ai pu voir

poignée embrayage
un cligno avant
cabochon arriere
porte de trousse a outil
"le clou" je sais pas en combien de parti il est, moi j'ai que le gros morceau qui coulisse


et surement plein d'autre choses...

je regarde sa demain je dois avoir ce qu il faut   

c'est bien le carter de gauche que je dois demonter? celui coté selecteur et kick?
est ce que je dois vidanger avant?

Petite cession mecanique sur la MZ. les photos arrivent ce soir.

J'ai enlevé la culasse, le piston est bloqué a mi course, il n'a pas l'air abimé et le cylindre n'a pas l'air rayé, un peu de crasse noir mais rien d'alarmant.
Ensuite j'ai vidangé, j'ai été étonné de voir deux vis de vidange, j'ai commencé par la plus grosse et la tout le gasoil que j'avais mis en debut de semaine est sorti.
Ensuite j'ai enlevé la plus petite vis et la c'est de l'huile qui a coulé. ca ressemblait a de l'huile moteur et pas a de l'huile de boite.
J'ai enlevé le carter tout a l'air en place mais c'est bel et bien bloqué. J'ai enlevé aussi le carter a droite et j'ai vu l'allumage, mais pareil rien d'anormal.
J'ai foutu de degrippant dans le cylindre et dans la pipe d'admission on verra.
Derniere manip je l'ai mis en prise et j'ai essayé de pousser tout doucement en avant et en arriere mais toujours bloqué.

Je ne sais pas ce que je peux faire d'autre a part attendre.

Et petit bonus j'ai decouvert une pompe a velo sous la selle   

remet des bouchon de vidange et remplis de gasoil et dégrippant et patience laisse le une semaine comme sa

julien76 a écrit:

Derniere manip je l'ai mis en prise et j'ai essayé de pousser tout doucement en avant et en arriere mais toujours bloqué.

Je ne sais pas ce que je peux faire d'autre a part attendre.

Et petit bonus j'ai decouvert une pompe a velo sous la selle   

Vu que t'as la pompe tu peux toujours essayer de gonfler les pneux  

Blague à part...prends tout ton temps y a pas le feu, l'organe le plus cher c'est le vilebrequin donc si tu force avec la roue et la démultiplication que cela fait, si le piston est pas libre ça peut avoir des conséquences...patience patience

ok demain je ressert bien les bouchons de vidange et je rempli de gasoil, mais y a qu'un endroit pour remplir? comment remplir le coté chaine de transmission? mais du coup comment je saurai si c'est bébloqué?   

voila quelques photos désolé pour la qualité, vous allez peut etre pouvoir me donner l'année grace aux numero de serie







Si vous voyez quelquechose d'anormal ou autre n'hésitez pas.

tout est normal un bou coup de soufflette dans le cylindre et met du dégrippant et soit patient il va se débloquer il n y a pas de raison   

Oui Oui je vais etre patient de toute facon j'ai pas trop le temps de m'en occuper la semaine alors demain je rempli tout de gasoil et degrippant, et je verrais samedi prochain si ca bouge.
As tu fait un tour dans ton stock?   

les clignatant j ai et la poigneé je doit avoir je te confirme sa le weekend prochain

vu la rouille sur ton cadre t'a intérêt à appliquer la méthode du basque...attend un peu il va rappliquer...  

J'ai cru apercevoir quelquepart qu'il fallait acheter une grosse poubelle c'est ca?   

Tant que le moteur n'est pas débloqué je ne démonte rien. dimanche prochain il y a des puces moto pres de chez moi j'irai voir si je trouve de la piece   

julien76 a écrit:

J'ai cru apercevoir quelquepart qu'il fallait acheter une grosse poubelle c'est ca?   

Tant que le moteur n'est pas débloqué je ne démonte rien. dimanche prochain il y a des puces moto pres de chez moi j'irai voir si je trouve de la piece   

une grosse poubelle pour faire une électrolyse de cadre ....enfin demi cadre ! et tu en trouves de préférence , vide !   

J'y pense bien, j'ai déjà l'alim de PC la poubelle ca se trouve aussi.
Et si je démonte tout je suivrais tes conseils pour bien tout ranger, classé etc, car ma premiere restau c'était une Austin mini et la 5 ans apres j'ai du mal a retrouver les derniers petit support, ou l'emplacement de tel relais....

le basque a écrit:

julien76 a écrit:

J'ai cru apercevoir quelquepart qu'il fallait acheter une grosse poubelle c'est ca?   

Tant que le moteur n'est pas débloqué je ne démonte rien. dimanche prochain il y a des puces moto pres de chez moi j'irai voir si je trouve de la piece   

une grosse poubelle pour faire une électrolyse de cadre ....enfin demi cadre ! et tu en trouves de préférence , vide !   

C'est pas de ça que je voulais que tu cause mais de la cuisine au blackson  

Le moteur mijote toujours avec le gasoil mais je commence a regarder les pièces a commander.

Que pensez vous de ce kit pour refection moteur et de ce vendeur? Avez vous mieu a proposer?
http://www.ebay.fr/itm/Dicht-und-Lagersatz-MZ-TS-125-150-ausenliegende-Wellendichtringe-Dichtung-Satz-/281019301805?pt=DE_Motorradteile&hash=item416e0e3fad

A priori ost2rad d'après ce que j'ai vu sur le forum tu peux avoir confiance...attention : il existe 2 types de vilebrequins, un avec paliers lubrifiés par la boite et un par le mélange, les cotes des roulements et des joints spi ne sont pas les mêmes ... tu peux aussi trouver des roulements et joints dans n'importe quelle boite de mécanique auto ou industrie et faire les joints papier toi même...
https://motoancienne.superforum.fr/t3691p15-trucs-et-astuces-refection-moteur-mz-125-ets
là c'est pour le modèle sans compte tour...démontage et remontage sont quasi identiques excepté vilo opération inverse pour les joins et outils de séparation carter différents repère bien la position des rondelles de calage en démontant.

Oulala c'est compliqué pour moi ca   
J'ai le compte tour moi   

Tu as la revue technique???les références roulements sont indiqués dans les pages évolution