enfin arrivées les 250 GT

fallait voir le frangin sauter de joie quand le semi-remorque c'est pointé avec le conteneur

un gosse devant le sapin de Noel ( dixit le pater )

on avait 2 h pour le vider , 44 carton caisse a banane , armoire , outils divers et ..................

8 motos ( 2 250 GT SUZUKI ET UNE 185 ? 900 HONDA CUSTOM / 750 HONDA / CB 500 HONDA / 400 RD YAM / 600 XLR HONDA )

  

j'ai pris deux trois photo et plus de piles GRRRRR

c'est moi en haut et le père en bas ( 81 ans )

on a enlevé la quarantaine de caisse de sur la Messaline



mes frangins , la première 250GT DE 1973 AVEC 10700 KM moteur grippé ( avec un moteur en plus tournant lui )



derrière la 1ère ben y'en as une autre 250 pour pièces

du grain a moudre pour cet hivers

je suis passer a la sous prefecture pour l'immatriculation en collection de la 250

et là impossible blocage avec motif véhicule volé

donc direction la gendarmerie et là il nous dit aucun problème de signalé

par contre si on oublie de mettre les 3 ou 4 premier numéro comme l'a fait la FFVE

cela signale un véhicule volé en allemagne sans prècision sur le type de véhicule

donc demain j'y retourne au service des carte grise avec le frangins ( l'ancien proprio ex-canadien)

la dames commence a nous connaitre et puis elle est très gentille ( fantasmer pas elle a des cheveux gris )

c'est bien la retraite on a le temps de faire la queue ( j'emmène un moto légende )

t'avais plus de piles, mais maintenant t'ai ou le temp d'acheter

elles ont ou les autres photos !!!! 8 motos et je ne voi que 1 photo

heurese pour toi

j'avais plus de batterie lord du débarquement

il y avait une 500 Honda CB elle a ètè vendu y'a pas longtemps 15 000km au compteur

une 400 rd yam

une 900 CBC honda

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/honda/honda_cb900c%2082.htm

une 750 honda et une 185 suzuki TS

toujours pas de carte grise pour ma 250 GT suzuki manquait cette fois le poid maxi admissible

que la FFVE avait omis de transcrire

je ferai bien une photo de la plaque mais c'est en anglais unité LBS au lieu de KG

yesssss

je sort du service des carte grise ca y est , elle a sa carte grise collection

va ètre la chouchoutte le numéro se termine part BB

ca y est elle est toute démonté et les cylindres décollés

c'est le frangin qui c'est fait plaisir en la démontant

vu mon problème de tendinite aux avant-bras , suis un peu limite pour soulever

faut être patient

la 250 est sur ces roues , je vient de recevoir les pièces peintes

réservoir peint en rouge et blanc avec liseret bleu  

dans quelque jours elle va rentrer a la maison

le frangin a besoin de place pour restaurer une 125 gitane testi

c'est mon Noel  

je pourrai faire des photos


restera les caches latéraux a compléter , l'allumage a régler , carburation , pompe a huile a amorcer , etc.....

je la finirai au printemps

c'est un produit local fabriqué a Machecoul a 45 km de chez nous

mes frère  en ont eus , chacun la leur

le cadre très rigide , c'est autre chose qu'une japonaise

Bonjour,
Moto très bien conçue en 125 avec fourche Ceriani et frein Grimeca à l avant..(voir un double came..ma memoire me fait défaut. .?) Mais de toutes façons ventilé.
A part cela le franco morini en 125 avec ses 13 ou 14 canassons faisait ce qu il pouvait..un 125 sachs comme sur les Gauthier lui aurait mieux sied .
@+

moteur minarelli assez coupleu finalement , face au vent on perd moins que certaines jap ou faut ètre dans les tours

ca vaut un 125 s3 honda

oui c était une bonne bécane ce genre de machine avait du couple du frein une bonne tenue de route mais la mode etait aux japs

Bonjour,
Il faut reconnaître que tout ce qui était produit localement était plus cher que la production asiatique..et c'était là leur point de force aux motos japonaises sur les Gautiers, Gitanes et autres petits constructeurs..Otus..etc , surtout dans la gamme des 125

Que dire qu'une basique suzuki 125 valait 4500 francs alors qu'un haut de gamme 50 trial king valait 3990 francs...!!! le choix de passer en 125 était vite fait en économisant un mois de salaire en plus ...pour un apprenti .
Ou alors en restant dans les 50 comparativement un Gitane elf grand prix à 3320 et un Suzuki A 50 a 3247..(en 50 ccm3), là, les goûts pouvaient pencher... avec l'esthétique du cyclo proposé.
@+

il y as eu aussi la période 80 cm3

et avec un kit on crame facilement un 125 honda CG

ce qui fait que beaucoup de 50 n'en sont plus ( 60 cm3 , 70 cm3 ou 80 cm3 voir plus )

de plus les dernier mina de 42 mm de course est passé en 40 mm

pour prendre plus de tour , donc entr'axe plus large des goujons

sur piste il y en as qui compense la surcharge pondérale avec un plus en cm3

ca y est elle est rentrer a la maison , pas eu le temps de la prendre en photo a l'extérieur

vu qu'une grosse averse se pointait



regarder pas le bazar environnant :oops:



y'a l'allumage a voir ( pas d'étincelle )

amorcer la pompe à huile et vérifier son fonctionnement

les carbu a astiquer , ensuite remontage du réservoir et du robinet d'essence

restaurer les insignes Suzuki et les coller

avant je fini la Sanglas ( vidange de fourche ) + un petit soucis de vis de purge grippé sur un étrier de frein grrrr

je mis remet doucement sur la 250 GT fait froid

j'ai galéré avec le phare , en Amérique si tu grille l'ampoule tu change l'optique

l’optique est monté pivotante dans le cerclage de phare , ce qui donne pour un phare de 185 mm un optique de 155 mm

j'ai trouvé ceci

https://www.cdiscount.com/auto/visibilite/bloc-optique-projecteur-principal-hella-1a6-002/f-13302-hel4082300009415.html

en solde a 35€ et maintenant il est a 138€

en gardant que le cerclage ext , j'ai réussi a le loger dedans

de plus j'ai un H4 maintenant , j'ai trouvé en chine des ampoule 36/36 W ( d'origine c'est 25/36W )

je passe les feux AR en led , pour grappiller des watts

regardes sur aliexpress, tu as des ampoules av à led

elle a l air vachement propre pour une bécane des années 70

le moteur et les chrome c'est le frangin qui a tous astiquer

les chromes sont pas parfait , mais bon c'est d'origine 1972

le problème avec les ampoule a LED c'est le culot avec leur radiateur ca prend de la place

le phare d'origine a un rétrécissement au niveau des pattes de phare

déja pour gagner de la place j'ai du récupérer la fiche d'un lampe US qui était monté d'origine et soudé les fils sur les fiche

raccourci de l'ampoule H4 pour gagner 5 mm , pour l'isolation j'ai un cabochon en caoutchouc qui était sur l'optique US

ca avance doucement , mais je vient de récupérer du boulot a faire sur la futur maison de ma fille

de plus ma Sanglas me joue un tour de passe passe coté electrique , le moteur marche 12 seconde puis plus rien et 10 seconde après le jus revient

Elle est dans super état pour son âge !
Question en passant : c'est la peinture d'origine ou elle a été refaite ? Avez-vous la référence de ce coloris ? (Restauration d'une 250GT également en cours)

la peinture a été refaite par un pro

avec un nuancier on a été au plus près de la couleur , il restait de la peinture a l'abris des UV , là ou la selle cache l'arrière du réservoir

j'ai pas noté la référence

j'ai commencé a regarder pourquoi pas d'étincelles au bougie

batterie neuve chargé a bloc 14 volt

testé la masse des bobines , ca c'est ok

débranché une fiche , celle des bobines

et mesure de la tension venant de la batterie , résultat 7 volts

déjà là y'a un soucis

a suivre

j'ai trouvé , c'est tout simplement l’arrêt d'urgence sur le commodo

j'ai testé partout le fil orange + de 14 volt

tient le commodo droit c'est aussi un fil orange !!

voltemètre sur l'orange des bobine j'appui sur ON et là 14 volt , je relâche 7 volt

yessssss

avec l'usure plus assez de pression latérale sur les contact

impossible de démonter les vis de trois mm , j'ai donc tordu légèrement la tole d'appui du contacteur pour supprimer le jeux , quelque va et vient OFF ON

et 14 volt de nouveau

coup de kick et voila les étincelles


j'ai un autre chantier pour cette aprem montage du barbecue weber

c' est un cadeau utile

la RMT est plus simple

après plein de surprise  style robinet d'essence pas étanche  ( supression de la dépression pour l'ouverture )

première sortie





petite surprise lors des essai que deux vitesse et le sélecteur n'as plus de ressort

dommage , mais j'ai apprécier la souplesse du moteur j'adore