Meumeuze veut pas pêter !

au fait , la premiere chose que l on m a dit quand j avais le side MZ
c est de virer le frein du side

ça evite de tourner autour du side au freinage

qui a un avis la dessus, vrai ou faux

sympa ces photos !
je pense que l'idéal est de démonter le carbu et de le nettoyer a fond ! il existe des nettoyants carbu chez AD par exemple qui fonctionnent pas mal

oki je vais essayer de le démonter complet ....

on verra bien ...


pour le frein du side , le débrancher complètement , je sais pas , par contre le transformer en espèce de 'gros ralentisseur' , ce doit être la solution ...



à plus ....


ah petite foto de mon poto François ( à gauche ) le roi de la bricole !

on admirera également le montage 'batterie qui fâche le puriste ' (lol) mais ... ça marche !

raâaah ! ça donne envie .. un 'tit side ...

tiens ! une jaguar dans le fond a droite ?

quelques Land a droite et à gauche..

euh oui ...

je vous ai pas présenté les deux vieux Land série 2 ...
le vert est un 6 cylindres entièrement retapé , moteur refait il est de 1978 , 6 cylindres en ligne ex armée suisse ...

Le gris est le dernier Land rover connu ayant appartenu à la brigade des Gurkhas ( soldas Népalais engagés sous l'armée britanique pour protéger Hong -Kong , c'est un 4 cylindres ex radio transmission avec une particularité : un alternateur de 24 volts et 125 ampères ! ( pas mettre les doigts ou faut pas ...) on va attaquer la restauration cette année , mais il est en très très mauvais état ( 11 ans à pourrir dans une casse ) et il est de ... 1964 !

Mais , snif , lui j'ai réussi à faire pêter le moteur !!! Grrrrrrr ....

Sinon je crois que j'ai trouvé un carbu grâce à notre sauveur au stock impressionant ! lol ... je vais garder l'ancien carbu et le démonter , mais vu que l'attelage à 7400 kms d'origine et certifiés , je peux quand même faire un peu de frais dessus ....


je vous tiens au courant pour la suite , qui s'annonce des plus croustillantes !

bon courage !

Ouaps tu t'attaques a la mécanique anglaise et tu câles fasse a la mécanique made in DDR
Quelques photos des Lands si tu veux ..par curiosité..

Bah oui ...

J'avoue .. honteux ... les culasses à serrer en serrant les fesses , les joints en liège , l'allu , la fonte , les carbus à devenir dingue ... d'ailleurs , les carbus , tu as vu , moi , ça me poursuit !

je te ferai un petit diaporama et je mettrai l'adresse en lign ... euh je vais quand même pas mettre des photos le landy au milieu des meumeuze , ça va faire désordre ... lol , mais promis je te fais ça ...

A plus ....!

oki merci.. sinon tu mets ça dans productions Anglaises! ça plaira aussi a tono et nobody
perso je me suis contenté de la mécanique des minis et ça me suffit bien!!

Et hop des bougies neuves ( j'en avais pris deux ....au cas ou )
1 bombe de strat pilote ....( je sais c'est brutal )

Et bien NON ! Mâdâme Meuze avec son petit side car blotti contre elle, ne veut toujours pas démarrer ...

Grande discussion hier soir au Bar 'Le Veronnais ' au milieu des éminents spécialistes mécanos de tout bord , ça va du mécano Renahult de Sens , à l'ancien réparateur de mobs et autres anciennes Zabeilles 50 cc et boites à 24 vitesses en passant par les mécanos agricoles ... on sèche ( et pourtant on a sérieusement arrosé nos gosiers assoifés de connaissance de la Mécanique DDResque ) !

1 ere hypothèse : le robinet d'essence n'est plus étanche et le pointeau de carbu semblait être bloqué , position Gazzzzzzz à fond : bilan bas moteur rempli d'essence ... virer le carbu et la bougie , et kicker jusqu'à vider le trop plein d'essence ...

2 eme hypothèse : le carbu est totalement HS et envoie tellement d'essence qu'il noie immédiatement le moteur ...

3 eme hypothèse , comme visiblement le moteur n'a pas tourné depuis un sacré moment ( plusieurs années ) les joints spis de bas moteur ( villebrequin ) sont fendus et donc : prise d'air ... ça j'y crois moins ...

Ce qui est sur : y a de l'allumage , belle éteincelle à la bougie visiblement allumage bien calé ( je dis pas que je peux pas améliorer un peu ) mais bon un allumage un peu décalé sur un deux temps , je pense pas que ç l'empêche de démarrer , y a de la compression , et même une très bonne !



Bon bref , je vais commander un carbu , avec cables et poignée de starter ( cassée ) , des joints spis de villo ( on sait jamais ) et un reservoir neuf avec robinet , biscotte le mien est vraiment vraiment pourri ... je crois même que si je continue à l'agiter avec les boulons dedans ils vont faire des trous dedans !

Voilà les dégats occasionnés par un mauvais stockage ... ! il suffisait de démonter carbu réservoir de mettre un peu dhuile dedans et de les emballer dans du papier craft ... et de foutre un coup d'huile de vidange un peu partout sur la féraille .

Des fois ça m'enerfe !

Donc si vous avez une idée , n'hésitez pas !

1 il te faut absolument nettoyer ton carbu et verifier le niveau de cuve
2 les spis d origine sont souvent la cause de desagrement.
si ces 2 points sont en ordre et que ton allumage fonctionne il n y a aucune raison que ta meuze ne demarre pas

Bon , ce coup là ça va ch... ! mdr

Ce matin le père Buffle et son coéquipier d'outre Rhin sont repartis sur les routes Frankreichesques . Avant de partir ils m'ont laissé un zouli carton avec tout ce dont j'ai besoin ...

Soirée un peu mouvementée , c'est vrai qu'hier soir on a plus discuté de la température de l'eau pour le Ricard ou l'abération de mettre un cube de glace dans du whisky ...mais maintenant y a tout ce qu'il faut pour faire pêter le Meuze .

Bon en tout cas super sympas le Buffle et son coéquipier; franchement une super soirée du Lundi de Pâques , quoique faut avouer que question cloches on a été sonnés !

Alles , prochaines photos ? Le Meuze dans la grande descente avec levage de panier ! Nan mais ...

dans le genre Vtwin les cylindres ?

looool