la petite Huguette entre en atelier !( MOBYLETTE de 1954 )

Je viens de trouver çà ! en gras la mienne :embrayage ,les carters sont bien des AV33,
Versions[modifier | modifier le code]
AV3 "Mobylette", 1949-1953, modèle originel, pas d'embrayage, cadre avec haubans arrière, freins à patins
AV31 "Luxe", 1952-1955, fourche télescopique, deux freins à tambour, embrayage automatique
AV32 "Utilitaire" et "Service", 1952-1962, pas d'embrayage, modèle de base, frein à tambour arrière selon versions
AV33 "Super Standard" 1952-1960, embrayage automatique, frein arrière à tambour
AV34 "Grand Luxe"" 1956-1957, suspension avant, deux freins à tambour, embrayage automatique, grand réservoir
AV36 "Mobymatic Standard" 1955 uniquement, version sans compteur de l'AV37
AV37 "Mobymatic Luxe", 1954-1956, fourche suspendue, embrayage automatique, variateur 3 vitesses, grand réservoir
AV47 1957-1958 évolution de l'AV37, variation de vitesse en continu
AV51 1956-1959, suspension avant mais pas d'embrayage, grand réservoir
AV54 "Super Téléscopique", 1956-1957, deux freins à tambour, suspension avant, embrayage automatique grand réservoir
Technique[modifier | modifier le code]
Motorisation 2 temps 49 cm3. Admission par la jupe, 1,5ch pour les moteurs AV7, moins de 1ch pour les modèles à moteur AV3
Poulie en prise directe, ou embrayage centrifuge côté gauche
Variateur de vitesse sur AV37 et AV47
Allumage par magnétos, rupteurs côté droit
Transmission primaire par courroie puis par chaine à la roue arrière
Suspension avant par fourche télescopique selon les versions
Suspension arrière rigide
Freins avant à patins ou tambour selon versions
Freins arrière à patins ou tambour selon versions et années

Ha bah pour le phare je ne peux pas t 'aider, je n' en ai pas d' avance...
Oui, AV33 car tu as le gros pot tromblon, mais à mon avis les carters sont les mêmes que sur mon AV32e.

Et donnes moi ton adresse pour la culasse, bordel !

Hé, penses à faire un petit trou de mise à l' air sur le bouchon en PVC sur le réservoir....sinon BOOOOôôôô...

pour le phare d'apres se que j'ai appris il y en a eu 3 modèle différent celui a 2 pattes est le Cibie

il y a le soubitez qui ressemble au luxor

et il y a le Luxor (comme celui de ma Mob et une seul patte de fixation  

    Des photos
Max

Il est 6H30, on est demain ! ! ! ! Ou sont les photos ?

Exact pour la patte de phare recourbée, je l' avais oublié celle ci ....

tres beau résultat

le signe sur le réservoir est celui d'origine ou tu l'a retrouver en occase ?

belle peinture     ...... je pense que pour le plateau de la petite dernière ( motobècane 51v ) je vais faire la même chose  
mais pour l'heure je me dois de terminer mon petit atelier ......
bonne journée

pierre

phil2104 a écrit:

tres beau résultat

le signe sur le réservoir est celui d'origine ou tu l'a retrouver en occase ?

c est l original. pour la couleur c est du bronze métallisé

Geny a écrit:

belle peinture     ...... je pense que pour le plateau de la petite dernière ( motobècane 51v ) je vais faire la même chose  
mais pour l'heure je me dois de terminer mon petit atelier ......
bonne journée

pierre

merci .les 2 roulements à aiguilles ont eu mon traitement à l huile de tronçonneuse. avant c était l électrolyse. ..

j'utilise l'huile de tronçonneuse depuis que j'ai vu ton poste
pour tout ce qui concerne les câbles et gaine ( recette   le basque   )  

pierre  

pas vue la poste de la tronconneuse
tu peux redire stp

pas la poste mais un poste

mettre de l'huile de tronçonneuse dans un récipient mettre les gaines et câbles dans l'huile et faire chauffer
l'huile vas se fluidifier et renter dans les gaines
faire égoutter essuyer les câbles et les gaines
voila tu na plus qu'a remonter  comme dis le basque   le moelleux mouvement des câbles dans les gaines  

bonne journée  

pierre

Geny a écrit:

pas la poste   mais un poste

mettre de l'huile de tronçonneuse dans un récipient mettre les gaines et câbles dans l'huile et faire chauffer
l'huile vas se fluidifier et renter dans les gaines
faire égoutter essuyer les câbles et les gaines
voila tu na plus qu'a remonter  comme dis le basque   le moelleux mouvement des câbles dans les gaines  

bonne journée  

pierre

il ne faut pas oublier de laisser refroidir l huile afin qu elle represse son onctuosité !!!
billes de roulements . roulements . chaîne aussi

ca avance bien le Basque
bravo

bientôt sur roue la mémère