Restauration Peugeot 125....Ma première!!

Des nouvelles de la bête.

Eurêka j'ai réussi à tomber le volant magnétique sans faire de dégâts.



Grâce aux conseils de Papikawette. Le WD 40 est vraiment l'ami du bricoleur.

Je vous met quelques photos de ce qu'il y avait dessous.







J'ai pas encore fait les tests pour vérifier si les différentes pièces fonctionnent mais à mon avis je suis bon pour tout changer. je vais déjà regarder comment tester de façon impeccable son allumage et je vous en dirais plus dès que j'ai du nouveau.

Niveau carbu il est quasi fini. Il est nettoyé remonté poncé et "belgomé". Faut que j'achète un nouveau cable+gaine pour la poignée de gaz et je pourrais le remonter. Voici quelques photos.


Bon sur cette image il reste du belgom donc ca brille pas trop


Là c'est déjà mieux


Et là on dirait (presque ) qu'il est neuf

Voilà, sur les photos il est pas complet mais depuis il quasi entièrement remonté et j’attends de pouvoir le reposer pour vous mettre de nouvelles photos de lui et de l'allumage. Ensuite nettoyage du réservoir et si pas de surprise et que le moteur redémarre, démontage total pour lifting de la petite vieille.

PS : J'ai de la famille qui est venu ce week end, ils ont adoré le look de ma moto.

Ton volant magnétique a pris l’eau, ou du moins a séjourné longtemps à l’humidité. Inutile de chercher à tester, tu nobtiendras rien en l’état...
Tu dois tout démonter, sortir le nettoyant contacts et bien asperger tout ça a avant de laisser dégorger: ça a déjà marché sur des servomoteurs qui avaient pris de l’eau de mer. Le produit va virer l’oxydation dans la mesure du possible et protéger le métal sain.

La question est de savoir si le vernis isolant des bobines a tenu le choc, si elles sont "fendues", c’est mal parti: une fois le tout bien sec après la pulvérisation du produit, tu testes les valeurs... Tu as une bobine haute tension, une bobine basse tension.

Pour le condensateur, je pense que c’est mort, l’humidité les pourrit, mais essaies toujours...

Bien content pour toi , je t'avais parlé d'oxydation , mais je ne pensais pas à ce point . Je comprends mieux que ton rotor résistait ! Tes bobines et ton condensateur sont certainement HS , et encore c'est à voir . Il existe des spécialistes de la réfection de ces éléments .
Je n'ai pu admirer ton carburateur qu'avec des lunettes de soleil !! Superbe travail , je me demande si tu ne vas pas gagner de la puissance avec un tel lustrage !
Quant à l'admiration que nos pétochons succitent , ça ne provoque pas de réaction anti-motarde et puis ce sont des pièges .... à papis bedonnants.( je ne me sens pas concerné ! ) Tu verras quand tu rouleras avec , en plus du plaisir que tu éprouveras , tu auras beaucoup de signes de sympathie et de regards étonnés.

joli travail sur le carbu !
pour le volant magnétique ,un démontage en règle et bonne brosse rotative jaune pour ravoir la belle couleur d’antan !
pour tes bobines ,tu peux les tester au multimètre ,mais rupteurs et condensateur.... poubelle

pour ton câble de gaz

je me doutais du fait que ca serait pas en bon état. Déjà le peu que je pouvais voir avec le volant magnétique me laissait présager rien de bon.

Du coup demain après midi je vais aller acheter du nettoyant contact (merci stéphane ) puis démontage nettoyage et test puis je rachèterais les pièces qui sont nazes.

Avec un tel lustrage papikawette, je passe de 125 à 175 cm3
Pour ce qui est d'attirer des papis ou autres, ça ne me dérange pas ça créer du contact. C'est une chose qui manque dans notre monde de fou d'aujourd'hui

Merci le basque pour ton bon conseil mais ayant pas mal parcouru le forum des restau, j'avais déjà noté ton astuce et je comptais bien m'en servir ainsi que l'astuce du blackson+essence dans le cadre.

Je te ferais des photos dédicace quand je serais à ces étapes là

Des petites nouvelles de l'avancée des travaux.

Bon ça avance doucement mais petit à petit ça avance.

J'ai pas encore testé les différentes parties de l'allumage (Bobines,condos), mais vu la tronche qu'elle ont une fois démontés, je me fais pas d'illusions...

Bref j'ai aspergé copieusement au nettoyant contact j'attends que ça fasse effet. J'ai tout démonté en prenant des photos et beaucoup de notes, n'étant pas spécialiste de l'allumage loin de là.

voici donc quelques photos pour vous tenir au courant.


Certaines parties sont grippés donc arrosage au WD40.


Les pièces démontées...Pas en bon état.


L'allumage aspergé de nettoyant contact avant démontage.


Une des bobines démonté et le condo.

Voila bon j'ai fini de démonter l'allumage mais je n'avais plus de batterie sur mon téléphone donc je reprendrais des photos ce soir et les posterais sous peu.

Prochaine étape : tester l'allumage. j'ai un multimètre mais si quelqu'un peut me dire comment on s'y prend exactement pour faire les mesures je suis preneur.

petite question. Je suis en train de finir le nettoyage de l'allumage, j'ai testé les bobines et d'après les mesures que j'ai pris (entre 10 et 15 Mohms), elles sont encore bonnes.

Par contre pour le condo et la partie rupteurs, qui sont démontés je précise, comment faire pour savoir s'ils sont toujours fonctionnels? J'ai testé le condo de la même manière que les bobines et 0 résultat. Est-ce normal où est ce que c'est du au fait qu'il soit mort?

La réponse est peut-être évidente, mais vu que c'est ma première restau moto, je préfère poser la question.

Merci d'avance pour vos réponses

bonsoir
on ne peut pas testé un condo avec un multimetre, il faut un capacimetre (pour mesuré des farad)
Philippe

Bonjour Philippe,

Merci pour ta réponse.

Il ne me reste plus qu'à trouver quelqu'un dans mon entourage qui a un capacimètre sinon tant pis, je rachèterais un condo neuf, ça me reviendra toujours moins cher que d'acheter l'appareil pour le tester.

Pour ce qui est des rupteurs quelqu'un sait comment ça se teste ?

Cela ne se teste pas... ça se règle. Si après le nettoyant contact ils sont noirs, c’est qu’ils sont morts d’oxydation. Content que les bobines aient apparement suvécu.

Ok merci beaucoup.

Je vais continuer et terminer le nettoyage et remontage de l'allumage.

Je vous posterais des photos sous peu.

Normalement on ne se casse pas la nenette avec les rupteurs et le condensateur pourris par le temps....on change ! Pour le prix.....

Ton intérieur de volant ferait bien de connaitre la brosse rotative en laiton , montée sur perceuse . pour bien faire revenir en état c'est super.

Tu pourras en profiter pour jeter un œil sur tes fils de faisceau , les endroits ou il pourrait y avoir corrosion par le cadre ou briquer les connexions.

Bonjour à tous,

Quelques photos pour vous montrer l'avancement des travaux. Bon je n'ai pas avancé beaucoup à cause du temps peu clément. Le garage n'étant pas chauffé, rapidement le bout de mes doigts deviennent insensibles.

Malgré tout j'ai nettoyé remonter le volant magnétique


https://i.servimg.com/u/f38/19/07/39/82/img_1415.jpg

Les photos ne sont pas très parlantes mais j'ai bien frotté tous les éléments et passé le volant à la brosse rotative puis belgom. Malgré tout, certaines taches sont incrustés et ne partiront pas vu que même le vinaigre d'alcool et jus de citron n'en sont pas venus à bout.

Le rupteur et le condo je les changés.

Nouveau rupteur démonté


Nouveau condo à bain d'huile celui là.

Pour le rupteur et le condo, j'ai eu la chance de rencontrer M.Pilatte, qui habite près de chez moi. Un monsieur très serviable spécialiste des rupteurs. C'est lui qui m'a fourni le condo à bain d'huile

Début du remontage de l'allumage :

Une bobine remontée et le rupteur remonté également.

Démontage du réservoir pour le nettoyage




Quelques pièces recommandés chez Chambrier


J'ai également recommandé une bougie et une pige de calage qui devraient arriver sous peu.

Par contre je me retrouve face à une question. en démontant mon allumage, je me suis rendu compte qu'à part le fil à bougies, aucun fil/faisceau ne part de l'allumage je pense pas que ce soit normal? sachant que j'ai un phare avant et que j'installerai un phare à l'arrière aussi, si quelqu'un à un croquis plan des connections je suis preneur.

Je vais pas le faire tout de suite, pour l'instant je remonte et règle l'allumage, nettoie le réservoir, remonte le carbu et j'essaie de la faire péter avant d'attaquer la restau de la partie cycle.

Merci à vous et meilleur voeux 2015.

Ton problème c'est que sur ton volant magnétique il n'y a pas de bobine d'éclairage, tu n'as que la bobine d'allumage et je ne vois pas d'emplacement pour en rajouter une.
Max.

Sur les motos dépourvues de bobines d’éclairage, il y a souvent moyen de monter une dynamo auxiliaire actionnée par une courroie, c’est le cas en particulier sur les les terrot. J’avais mis une photo dans le sujet de restauration de l’Alcyon de Scorpion...

la il y a un truc que je ne comprend pas: la machine est équipée d'un phare de série et il n'y aurait pas le système pour l'alimenter??? peut être que tu devrais aussi te rapprocher des pétochons du lion???

Par rapport à tes photos AVANT démontage , il te manque deux bobines de chaque côté du rupteur , ce sont celles qui correspondent à l'éclairage !!

J'ai remonté ton post et sur celui du 11 décembre tu mets les photos d'un volant magnétique avec 3 bobines donc obligatoirement une d'éclairage, quel volant était monté sur ton moteur, celui avec 3 bobines ou celui avec 1 bobine????
Max.

Papi Max : nous arrivons encore à montrer à ces p'tits jeunes que l'on a de bons yeux , avec des lunettes !

Bonsoir à tous, merci pour vos réponses.

je vous met une photo de l'allumage.

J'ai bossé dessus cet aprem et voila la photo avec l'allumage complet il manque simplement le condo.





Voila, si quelqu'un peut me dire si une bobine est celle de l'éclairage ce serait avec plaisir ou si quelqu'un a un shéma pour me montrer ou passer les fils.

Merci d'avance pour vos réponses.

papikawette a écrit:

Papi Max : nous arrivons encore à montrer à ces p'tits jeunes que l'on a de bons yeux , avec des lunettes !

bonjour lunette .... adieu qu*****

Bon en analysant bien les différentes photos du volant magnétique c'est bien le même plateau de volant sur lequel tu as enlevé les 2 autres bobines, celle d'éclairage et l'autre je pense pour la charge de la batterie.
Max

Pour savoir la quelle sert à l'éclairage tu pourras le savoir quand le moteur tournera en prenant les tensions aux deux bobines, pour cela il te faut faire sortir un fil de chaque bobine derrière le plateau, il y a peut être des bornes de prévues à cet effet.
Max.

S'il n’y a pas de borne de sortie il doit y avoir des trous pour le passage des fils.
Max