TerroT 350 HST 1930

Bon pour être sûr j'ai refais le calage de l'allumage qui était en faite un chouya déréglé !

Elle démarre mieux mais elle ne fonctionne bien qu'avec le starter, si je l'enlève elle cale.

Démontage complet et nettoyage du carburateur, essais guère mieux,

mis bougie moderne qui traînait dans mon stock, une NGK BPR7ES avec un adaptateur pour visser dans la culasse

et là elle a démarré tout de suite et j'ai tourné pendant 45 mn à une heure avec des arrêts puis des redémarrages

Du coup je suis allé chercher une bougie NGK BPR5ES.

Pour les bougies j'ai commandé des NGK BP6ES et j'ai vu un message qui dit qu'il faut leur

donner un écartement de seulement 0.4 mm aux électrodes quand elles sont alimentées par magnéto.

Sur les plaques d'immatriculation j'ai mis une couche de vernis pour protéger les lettres

et pour la pompe à huile qui fuit j'ai mis un robinet en amont en attendant d'en trouver une  autre.

Aujourd'hui j'ai refais les tuyaux d'arrivée d'huile et de reniflart,
voici les anciens;


et voilà les nouveaux en inox, j'ai emprunté une cintreuse au boulot ,


il faut que je trouve une vanne 1/4 de tour en 3/8 pour couper l'arrivée d'huile.

J'ai récupéré des plans sur le net mais c'est pas pour mon modèle ,

Bon j'ai trouvé une vanne, soudure et mise en place sur la bestiole;


Dans l'ensemble ça reste discret, enfin pour moi hein.

Par contre au niveau du bouchon de réservoir il était complètement fichu à l'intérieur,
je lui ai greffé un cylindre de corps de vérin pneumatique en inox;

Ca lui fait une longueur total de 56 mm mais il y a encore des refoulements d'essence ,
je pense qu'il faut que je lui greffe une plaque en bout avec un petit trou.
je n'arrive pas à trouver de plans de celui d'origine, si vous avez cela ça serait super !

Bon j'ai bouché le bas de mon bouchon puis j'ai fait deux petit trous; un en bas et un en haut sur le côté, je vais essayer ça.
J'ai fait une balade et au bout d'une vingtaine de kilomètres elle a pétaradé puis calé suite à un graissage
trop important qui a encrassé la bougie, nettoyage de celle ci et c'est reparti.
Par contre je n'ai qu'une pression de 1.4 bars de gonflage des pneus mais elle sautille drôlement sur l'arrière
sur les petites routes empruntées !  

trop gonflée...il se dit qu'avec des pneus 3.50 ou 4.00x19 0,8 à 1,2kg/cm2(bars) suffisent...
à tester à la prochaine sortie...

Pour le graissage de boite il faut de la graisse thyxotropique, épaisse à froid elle devient malléable à chaud (cf restom et d'autres)....

ENfin pour le lettrage de plaque d'immat, la police choisie est laquelle?
(perso je l'aurais faites à la main, sans chercher la perfection, vu ce qui se pratiquait courramment à l'époque)...

bonne route!

Salut Géo

tu sembles savoir beaucoup de choses, mais ...

...............pas encore vu ta presentation

c'est là et c'est obligatoire

https://motoancienne.superforum.fr/f5-presentez-vous