Ralenti sur un triporteur TN55

Bonjour à tous,
sur le TN55, je n'arrive pas à régler le ralenti.
Au départ, il manquait la vis de ralenti Le Carburologue m'a "dépanné".Que je l'ouvre en grand ou pas du tout, cela n'influe pas sur le ralenti. Je suis obligé de garder les gaz (environ 1/4 de la commande) pour maintenir le moteur.

Le carbu est un AMAC 913/066. le gicleur est en 65.
Sur la doc, il devrait s'agir d'un AMAC 913/068 avec gicleur de 75-80.


Je ne maîtrise pas les carbus (désolé, je n'ai fait que de l'injection jusqu'à présent, mais je me soigne). Le gicleur principal influe-t-il sur la tenue de mon ralenti (donc à changer par celui spécifié sur la doc tech?)

trouvé ça

 

http://mes2roues.e-monsite.com/medias/files/peugeot-55-et-55tn.pdf

La différence entre un 913/066 et un 913/068 c'est le Ø de passage des gaz:
068 = 17.50mm
066 = 16.65mm
Si ta vis de richesse n'agit pas, c'est que ton circuit de ralenti est obstrué.

Faut que je démonte car ca me semblait clair lors du démontage...
Sur la doc tech, à quoi correspond le 40 du ralenti?

domino56 a écrit:

La différence entre un 913/066 et un 913/068 c'est le Ø de passage des gaz:
068 = 17.50mm
066 = 16.65mm
Si ta vis de richesse n'agit pas, c'est que ton circuit de ralenti est obstrué.

OK, donc pour mon gicleur en 65, je peux considérer que c'est bon question ratio air /essence.
Pour le ralenti, faut que je re-démonte mais j'avais tout nettoyé préalablement. Vu ce que ce n'est pas difficile, autant y retourner!

Le gicleur de ralenti: c'est le repère M du schéma.

Je n'ai pas exactement ce modèle. Je pense que les 903 et 913 sont assez différents


Ma vis de ralenti est sur le côté.


Par ailleurs, chose qui me questionne depuis le début, je n'ai pas d'aiguille sur le volet, entrant dans le gicleur. La doc n'en indique pas. Normal sur ce modèle???

Tu parles d'un carbu 913 et sur la photo ce n'est pas un 913, ni un 903, 923, 933 ou 943 ?
d’où tu as eu cette fausse info ?

J'ai cette inscription sur le carbu.
Mince alors, le mystère s'épaissit. C'est quoi cette bestiole alors???,

C'est un carbu hybride avec corps de 41 modifié en 913 avec un gicleur monobloc (une fin de série pour vider les étagères)
mais je peux me tromper.

A un moment je pensais à un Gurtner 313.
Effectivement, c'est ressemblant!!!

Tu as de la doc dessus?

Le 313 est un carbu pour Motobécane D45 c'est un RN 16G