Suite à montage réussi d'un allumage électronique sur ma NVA, j'ai eu à résoudre le cas du réglage impossible de mon ralenti. Le carbu est équipé d'une vis de butée boisseau,...lorsque l'on coupe les gaz, rapidement le régime de ralenti baisse jusqu'au calé. Visser la vis de butée ne change rien,..le ralenti tient mais le régime est vraiment trop élevé.
En consultant la notice technique MZ, j'ai lu que deux positions d'aiguille étaient spécifiées:
Position crans 4/5.....pour la période de rodage.
Position crans 3/4.....pour la (longue) période post-rodage.
Au démontage j'ai pu constater que mon aiguille était calée en position 4/5 (rodage). J'ai l'ai donc ramenée en position 3/4 et mon ralenti est redevenu réglable...!

Comme quoi les réglages d'usine préconisés ne sont pas toujours inutiles...!

A+......bons réglages de carburation...Serge.

Donc tu as un ralenti mais ma question as tu des acoups a la desceleration car sur ma ts j ai ete oblige de suprimer le ralentis afin de ne pas avoir ces acoups tres desagreable lors de la desceleration

J'ai entendu parler de ces acoups à la retenue, ils sont présents sur ma bécane, mais à peine perceptibles...en tous cas pas du tout violents ni gênant. As-tu un allumage électronique sur ta TS ?

A+, Serge.

Peut être que ton ralenti est trop haut ? c'est 1200 tr/mn d'après la notice.