Restauration Peugeot 98 moteur Villiers 98 cm3 de jmb304

jmb304, il est drôle ton avatar lol

C'est corrigé chef

jmb304 a écrit:

C'est corrigé chef

Trop cool

Bon, l'expression ne sera pas galvaudé car cette petite bestiole, ressort de béquille



m'aura bien donné du fil à retordre mais je suis enfin arrivé à le remettre en place donc la Peugeot tient sur ses deux pattes

Bon, ça avance quand même
Le moteur est dans le cadre et en mettant les câbles et notamment celui de l'embrayage pour un essai, là je me suis aperçu qu'il était collé
Donc démontage du carter que je venais de rempli avec une belle huile SAE40   et j'ai gentiment décollé les disques, les patins en liège sont encore en bon état donc on ne touche pas. Un bon nettoyage de l'intérieur du carter
Du coup je me suis fait un beau joint (ok, c'est pas bien, faut pas le dire  )



@ suivre

Bon, je suis passé du garage à la cave (il y fait moins froid  )

Comme rien n'est jamais simple, j'ai deux Peugeot Villiers 98cm3, la solution de facilité pour le réservoir était de prendre celui qui ne nécessitait rien à faire, et ben perdu Je m'en suis rendu compte en le positionnant sur le cadre   (heureusement avant de l'avoir mis en peinture...). Les fixations ne sont pas identiques





Donc restauration du "pas beau", mastic et ponçage

Le remontage avance quand même



Je refait le circuit électrique de A à Z

Début de restauration de la selle, obligé de refaire quelques pattes pour la refixer...







Reçu et collé les décalcomanies sur les carters




Le circuit électrique est refait , les bobines d'éclairage fonctionnent Sauf le klaxon à cause du bouton qui ne fait pas contact Pas grave je mettrai un bouton sur le guidon.

Pas contre, je n'arrive à la démarrer , le calage est bon, le rupteur fait bien des étincelles mais c'est pas bien régulier, en posant le fil de HT sans l'antiparasites sur le bloc moteur j'ai des timides étincelles et quand je rajoute la bougie, là il n'y a plus grand chose , comme j'ai un autre moulin, j'ai échangé le condensateur mais c'est pas mieux ..
Là,je cale un peu  
Si vous avez une idée, je suis preneur  

Problème courant ! Voir bobine, fil de bougie, éventuellement anti-parasite...
Pour investiguer, je (re)propose d'utiliser le testeur d'allumage de Norauto, dont je ne me sépare plus !

https://www.norauto.fr/p/lot-de-4-testeurs-d-etincelle-de-bougie-norauto-241825.html

4 pour une dizaine d'euros et c'est hyper pratique !

Merci
Je peux déjà éliminer l'anti-parasite comme il n'était pas sur la bougie.
Ce qui me chagrine c'est que je n'ai pas toujours d'étincelles sur le rupteur, je peux en manquer sur plusieurs cycles du volant
Est ce qu'une bobine défaillante peut générer ce genre de comportement ???

Je vais essayer de changer le fil de bougie, pourtant il m'a l'air correct.

@ suivre

contrôle de la bobine Ht (voir avec Chronayam)
vire le condo et mets un électronique comme minot dans son post

Ce qui me chagrine c'est que je n'ai pas toujours d'étincelles sur le rupteur, je peux en manquer sur plusieurs cycles du volant :Koi
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Il ne faut jamais avoir d'étincelles sur les rupteurs ,la cause le condensateur qui est malade

Ok, donc en fait toute l'énergie de l'étincelle reste sur le rupteur et la bougie ne reçoit presque rien ??? Donc le condensateur ne fait pas son job de limiter l'étincelle au rupteur ??

Ou bien l'écart entre les vis platinées est incorrect : à vérifier

Chronoyam a écrit:

Ou bien l'écart entre les vis platinées est incorrect : à vérifier

Pour l'écartement, c'est bon, j'ai 0,4 comme préconisé dans la doc  


Sinon, je ferais bien comme le papysolex, mon condo sur la moto est 0,35 microfarad+/- 10% sous 250VC ( VC: je suppose que cela veut dire Volt Continu ??)
J'ai vu que papysolex avait monté un 0.22 630V

J'ai trouvé ça chez Conrad 0,33uF 10% 250V  plus près de mes valeurs.
https://www.conrad.fr/p/wima-mkp-10-033uf-10-250v-rm15-1-pcs-condensateurs-a-film-mkp-sortie-radiale-033-f-250-vdc-10-15-mm-l-x-l-x-h-1569505 (ne pas tenir compte de l'image  )
Est ce que ce condo peut faire l'affaire d'après vous ?? Désolé mais moi et l'électronique, ça fait deux
Merci

il te faux une capacité de 0.22 µf minimum
et 630 v DA résistance à la décharge
sur nos pétoires on monte à 250/300v à la décharge ,avec 630v on évite le claquage
on est tranquille .fais comme le papi solex c'est une bonne méthode
un 0.35 oui mais si tu peux trouver un voltage plus haut

Merci beaucoup, je vais faire ça

Attention JMB304 ! Le condo que du as acheté chez conrad n'est ABSOLUMENT PAS adapté pour un allumage

Tu trouveras le 0,22 pour quelques € sur internet ou chez n'importe quel marchand de meules ...

Bon, j'avoue qu'avec toutes ces informations, je suis un peu paumé

Capacité : 0,22-0,35 .....?
Voltage : donc supérieur à 350 V donc 630 v c'est bon ???

Ensuite sur les condo, c'est aussi marqué:  DC ou DA, donc un DC(je suppose courant continu) c'est bon ??

Donc ça c'est bon ???
https://www.manomano.fr/p/condensateur-film-mkp-wima-mkp1j033305i00kssd-033-f-630-v-dc-20-pas-225-mm-l-x-l-x-h-265-x-11-x-21-mm-1-pcs-6006727?product_id=17190464

Merci pour votre aide

Non, non, JMB304 ce n'est pas bon : ce que tu proposes sont des condensateurs "Mylar" utilisés dans les circuits électroniques...

Ne cherche pas à comprendre la technologie des condensateurs, c'est un peu compliqué...

Achète donc un condo pour allumage classique chez un vendeur de mobylettes, ou sur amazon :
https://www.amazon.fr/BOSCH-1237330821-condensateur-syst%C3%83%C2%A8me-dallumage/dp/B00BHHSO5I/ref=pd_lpo_2?pd_rd_i=B00BHHSO5I&psc=1
, sans te préoccuper de ce qu'i y a écrit dessus (DC, AC, 0,22, 0,33, xxxV, on s'en fout !)

Ok chef

Chronoyam a écrit:

Non, non, JMB304 ce n'est pas bon : ce que tu proposes sont des condensateurs "Mylar" utilisés dans les circuits électroniques...

Ne cherche pas à comprendre la technologie des condensateurs, c'est un peu compliqué...

Achète donc un condo pour allumage classique chez un vendeur de mobylettes, ou sur amazon :
https://www.amazon.fr/BOSCH-1237330821-condensateur-syst%C3%83%C2%A8me-dallumage/dp/B00BHHSO5I/ref=pd_lpo_2?pd_rd_i=B00BHHSO5I&psc=1
, sans te préoccuper de ce qu'i y a écrit dessus (DC, AC, 0,22, 0,33, xxxV, on s'en fout !)

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que proposes tu comme condo électronique en remplacement d'un condo classique ?

Bonjour,

Sur ce type de machine, je préconise ... un condo classique neuf Ça a marché très bien pendant des dizaines d'années donc je nez voit pas vraiment l’intérêt de changer de technologie

oui mais voila ils vendent que de la chinoiserie même neuf ça fonctionne pas

regardes sur ebay de , y a plein de fournisseurs allemands qui ont ça

Bonjour à tous,
Bon, j'ai donc changé le condensateur, maintenant j'ai une étincelle à la bougie, seulement cette bourrique ne veut pas démarrer  Je fulmine

Le réglage au pmh est nickel(respect des spécifications constructeur), l'essence arrive normalement et comme elle ne veut pas démarrer, elle se noie

Je me pose maintenant une autre question. Je trouve que la compression n'est pas terrible car j'arrive (bougie en place) à tourner le volant magnétique à la main sans grande résistance Faudrait que je vérifie la compression mais je ne suis pas équipé du matériel.
A votre idée est ce normal de pouvoir tourner le volant à la main, je sais bien que le moteur ne fait que 98 cm3 mais je suis dubitatif !!!
Un segment cassé pourrait générer cette compression poussive ???

Merci d'avance pour vos idées, car là je suis un peu dépité