salut
je me suis ammusé tanto, il y a longtemps que cette idee me trotte dans la tete, mettre un allumage de mob electronique dans un mz !!!
pourquoi ?????
c'est pour un projet enduro vintage sur base ts, et si ça marche, plus de bateries, plus de reglages, plus d'emmerdes.
en plus, j'espere des montée en regime plus franches, le cdi et l'allegement du volant devrait aider !!!! j'ai vu ces allumages monter a plus de 10000 tours minute !!!!

j'ai pris un mbk 51 pour sa taille, ça rentre dans le carter d'origine, c'est hyper fiable, et je le monte sans aucunes modifs sur le carter mz

et si ça marche vraiment bien, j'equipe mes autres ts, car j'en ai marre de recharger ou de changer mes batterie a chaque ballades, deja qu'elles servent pas beaucoup !!!

et si ça marche pas, ben au moin j'aurait essayé !!!

Re salut vibracox
motivée pour ton allumage se matin tu le sortez du sac
et la il et monter , bravo je crois que no mz enduro vont se monter plus vite que prévus
bon le tas de rouille heu mz d'hier et en pièce détacher dans le garage

BON, les photos passe pas alors que j'ai fait exactement comme d'habitude pour les mettre
et en plus, on ne peu plus editer alors que cette fonction marchait la semaine derniere !!!
il y a du sabotage sur ce site !!

allez, on recommence !!

salut
je me suis ammusé tanto, il y a longtemps que cette idee me trotte dans la tete, mettre un allumage de mob electronique dans un mz !!!
pourquoi ?????
c'est pour un projet enduro vintage sur base ts, et si ça marche, plus de bateries, plus de reglages, plus d'emmerdes.
en plus, j'espere des montée en regime plus franches, le cdi et l'allegement du volant devrait aider !!!! j'ai vu ces allumages monter a plus de 10000 tours minute !!!!

j'ai pris un mbk 51 pour sa taille, ça rentre dans le carter d'origine, c'est hyper fiable, et je le monte sans aucunes modifs sur le carter mz

et si ça marche vraiment bien, j'equipe mes autres ts, car j'en ai marre de recharger ou de changer mes batterie a chaque ballades, deja qu'elles servent pas beaucoup !!!

et si ça marche pas, ben au moin j'aurait essayé !!!

voila les pieces a greffer, sur un vieux bas moteur



ensuite, je recupere ce qui m'interresse dans la dynamo, (priez pour elle !!!)



usinage de la platine, diametre de 97 mm, pour rentrer a la place de l'allumage d'origine



et voila, la platine et le bout de rotor, dans le carter



l'allumage monté



le volant moteur et le rotor usiné, monté sur le carter



et voila, ça rentre impec



a ce stade, j'ai branché le cdi et la bobine, et j'ai de l'etincelle !!!!!!!!!

alors, pettera ? pettera pas ? on verra plus tard !!!

SUPER !! dit tu me le fais pour moi aussi

Bonne idée mais tu ne nous as pas montré comment tu fixes le volant du MBK sur le vilo de la MZ.
D'après ce que j'ai vu, 2 problèmes demeurent:
le réglage de l'avance (je n'ai pas vu de lumières pour les trous de fixation du plateau sur le moteur.
l'inertie beaucoup plus grande du volant MBK (plus lourd et avec un diamètre beaucoup plus grand que le rotor MZ).
J'attends la suite avec intérêt!
A+

[quote="chameau_jaune"]le réglage de l'avance (je n'ai pas vu de lumières pour les trous de fixation du plateau sur le moteur.
l'inertie beaucoup plus grande du volant MBK (plus lourd et avec un diamètre beaucoup plus grand que le rotor MZ).
salut
le volant mbk et plus léger que le rotor mz
pour l'avance je pense +ou- 4mm avant point mort haut
comme sur no bonne vielle mob

alors !!!
c'est vrai que le volant mbk est plus leger que le rotor mz, et en plus, il est beaucoup moin deporté, donc moin d'efforts
sinon, le rotor est usiné au diametre 2MM, et le mbk allesé en 22 aussi, il suffit d'emmancher a fort pour obtenir la bonne longueur !!!

une fois que j'aurai trouvé le bon callage d'allumage,(il suffit de tourner le volant sur le rotor) je soude le volant et le rotor, je garde le clavetage mz d'origine, donc reglé a vie !!!
au pire, j'ai acheté cet allumage 5 euros a elbeuf, et on en trouve partout, et j'ai une boite de rotor mz, donc !!!

pour le calage, un mbk d'origine se regle a 1,3 mm avant pmh
le mz se cale a 3 mm av pmh
j'ai calé mon allumage a 2 MM av pmh pour le premier essais (une sorte de moyenne)

on verra bien !!!

donc, pour chameau jaune, voici le montage du volant sur le rotor




ensuite reglage de l'avance au comparateur, on voit le capteur sur le volant, petit trou avec une pastille en plastique, on remet a fort pour les essais
et reglage de l'entre fer du capteur et volant, pour etre plus preci a bas regime



et en avant premiere, une photo du futur mz enduro. je le fabrique a partir de mes plus mauvaise pieces, a choisir, je prefere fabriquer ça que tout mettre a la ferraille!!!

En tout cas joli travail en espèrant que tu arrive à bien régler l'avance. C'est bien d'utilisé les "restes" plutôt que de tout mettre à la beine (hein GTF)...

bon, ben ça marche, et plutot bien !!!
au dessus de mes esperances meme !!!
mon moteur, stocké depuis plus d'un an, est partit au deuxieme coup de kick, le temps que le carbu se remplisse
maintenant, meme a froid, demarage au premier coup sans starter
tres bonne monté en regime, haut regime meme !!! et un ralentit impeccable, a tres bas regime

j'attend demain les essais routiers pour confirmer les bonnes impressions que j'ai deja !!

ensuite, calage pile poil de l'allumage a la lampe strombo (eh oui chameau jaune, c'etait prevu), je pense remettre comme d'origine, 3 mm av pmh
pour le callage, il n'y a pas de difficultée particulieres, a partir du moment que j'ai les reperes volant carter du 51, je voit pas le probleme !!!
mais je verifie toujours a la lampe, c'est plus sur

mon serrage rotor volant tiend pour le moment sans soudure, impec pour essayer!!!

DONC pour le moment tout vas tres bien, ça marche, plus de batterie, plus de regulateur, plus de dynamo, ni de rupteur, ni de condo, les principaux problemes du mz balayés d'un coup
ça c'est cool :P

et une mz dans sa fumée !!!

je confirme çà monte bien en régime

SUPER (par contre le brouillard... )