péter un cable...

Ce matin en allant bosser j'ai perdu l'accélération sur un rond point...
La fête pour sortir du flux et dépannage express en vespa par un pote pour aller au taf!

Au final, le cable d'accélérateur s'est sectionné du côté carbu/pompe à huile à l'endroit où il se divise en deux, dans le truc en plastique à peine démontable, ça a dû frotter.
J'avais remplacé le vieux il y a un semestre pour du plus long à cause d'un changement de guidon mais j'ai bien l'impression de ne pas avoir fait le bon choix (achat fait chez un marchand de mobs, le diamètre du cable paraissait identique).

J'ai peut être merdé sur le remontage, ou un truc que j'aurais oublié...
Est-ce que l'un de vous a des conseils de remontages ou de choix de cables.

J'ai jamais démonté ce système avec séparateur, la plus part des ETZ utilisent deux cables qui partent directement de la poignée. Le seul conseil que je peux te donner, c'est de bien lubrifier à l'huile et de soigner le passage des cables (pas de coudes trop prononcés).
N'oublie pas de vérifier le réglage au niveau de la pompe en dépassant le repère d'1 mm environ.

J'ai trouvé l'embrouille! Quand j'ai refais la cablage, je n'ai pas ébavuré la gaine. A l'examen, j'ai retrouvé une partie mal sectionnée et tranchante qui a dû bouffer le cable au fil des accélérations....

Merci pour l'info sur la pompe, je vérifierais. Par contre à démonter le bout de cable côté carbu, c'est plutôt galère avec ce satané ressort....

cable pompe à huile et carbu avec séparateur ????
ça fonctionne comment ???
tu peux nous faire une photo ???

Au registre des curiosités, j'ai aussi retrouvé la douille métallique de protection de la gaine limée par le cable, sans doute à cause d'une désadaptation de la gaine du système de palonnier (si on peut appeler ça comme ça)







Tout est remonté mais la pièce plastique a mangé côté cable vers le carbu.... Il va falloir y remédier.

avec la photo , on voit bien comment ça marche