KREIDLER Florette 1966

Voici ma dernière acquisition : un KREIDLER Florette de 1966 .
Je recherche toutes informations dessus car je n'ai aucun renseignement sur son type précis scratch .
Je vais la bricoler un peu pour rouler avec, histoire de vérifier de tout est sain, et ensuite une bonne cure de remise en état






Un tas de pièces dont un beau réservoir tout en cuivre





Si des gens ont des documentations à vendre, des infos, ou quoi que se soit d'intéressant, faîtes-le moi savoir . Merci d'avance.

belle machine bonne restauration

bien vu

y'a plus que tout ,on dirait

Exact elle est complète mais il faut que je trouve le type exact et toute la documentation .

Par contre, pas besoin de démonter le moteur .

Je recherche toutes les documentations possibles sur le KREIDLER Florett Super de 1966 environ, en français si possible .

Je veux commencer sa restauration mais j'ai tout le faisceau électrique à refaire.

N'hésitez pas

J'ai commencé à faire le tri dans mon stock pour récupérer toutes les parties métalliques à faire sabler .
Je vous tiens au courant pour la suite .

Salut,
Moi j'ai un Hercules MK2, je connais deux trois sites sérieux pour acheter des pièces.
Demande moi quand si tu en aura besoin.

Tu peux mettre les liens sur ce post

A mon avis, la doc en Français sera difficilement trouvable. Quand ce sont des motos étrangères, il faut savoir faire l'effort de chercher dans d'autre langue :

Utilises Google Chrome qui te propose une traduction en ligne automatique du site consulté

Pièces : url=http://www.kreidlerman.nl/index.php?page=14-remmen]http://www.kreidlerman.nl/index.php?page=14-remmen[/url]

Site Kriedler : http://www.kreidleroriginal.com/fr/index.php

Manuels : http://www.kreidleroriginal.com/pecas/index1.php?id=fr

Bonne lecture !

Quelqu'un sait comment démonter complètement les amortisseurs de la fourche ?
Car je suis au point où j'ai l'amortisseur dans les mains avec les 2 fixations et le tube chromé entre les 2.
J'ai compressé le tube chromé mais il n'y a pas de fixation pour mettre une clef plate pour dévisser !
J'ai essayé de bloquer la tige chromée intérieure avec une pince multi-prise et de dévisser la tête avec une barre passée dans le trou, mais rien !!!

Comment faut-il faire ?
Est-ce qu'il faut bloquer le bas et tirer comme un baisé sur la partie haute ? Et après lors du remontage ?

Ca me fait un peu chier de ne pas pouvoir les démonter pour les repeindre correctement, et puis en neuf, je n'ai pas encore regardé, mais ça ne doit pas être donné !!!

Pour la photo, on voit bien les amortisseurs sur la fourche avant.

Merci d'avance.

malheureusement je peux pas t'aider mais je vais suivre ta resto de près en tout cas! ;)

Trouvé , et j'avais raison dès le début .
En fait, il y a une goupille à chasser et ensuite la fixation supérieure vient en tirant dessus . Je n'étais pas trop sûr car la goupille était recouverte de saleté

Donc la partie supérieure sera repeinte en époxy, et la partie inférieure sera décapée puis verni par mes soins, car je n'ai pas réussi à défaire la partie hydraulique des amortisseurs, et je ne veux pas trop prendre de risque de casser .

Le démontage continue et il faut que je vérifie que je n'ai pas trop perdu de billes de roulement de direction en démontant ma fourche hier soir .

Salut. Belle base de restauration. J'en ai connu quand j'habitais en Franche Compté à moins d'une heure de l'Allemagne. Sacrés bécanes.

Pour tes amortisseurs, j'ai eu le même problème sur MBK Magnum Racing. C'est indémontable. J'ai tous essayé, coincé dans l'étau, levier pour dévisser, que nenni.

Bon courage. Marc.

Je pense que cela doit être mis en place puis serti .

Si tout va bien, j'envoie le tout ce début de semaine au sablage et en peinture .

Voici une partie des pièces envoyées chez le sableur - peintre

Voilà où j'en suis aujourd'hui :








La différence de gris avec le bas des amortisseurs arrières et le cache-colonne est du fait que je n'ai pas pu les faire époxier car je n'ai pas pu démonter la partie basse des amortisseurs arrières et on ne peut pas époxier un cache en fibre...

Actuellement, je commence à démonter le moteur pour changer le joint spi du kick  
Il faut que je récupère un extracteur 3 branches (en principe demain) car je ne peux pas mettre un extracteur à visser dans le pas de la cloche d'allumage à cause du pas foutu par l'ancien propriétaire    .

Je vous tiens au courant pour la suite  .

Elle est chouette cette mob !

Tu n'as pas réussi a garder les roues chromées ?

tu peux sortir ton joint spi sans ouvrir le moteur, avec un tourne vis plat ça vient tout seul  

nahakapuk a écrit:

Elle est chouette cette mob !

Tu n'as pas réussi a garder les roues chromées ?

Non, le chrome était attaqué.

Et vu le prix des jantes, je me dis qu'un bon sablage et une bonne peinture dessus fera l'affaire  .

jmjfreeride a écrit:

tu peux sortir ton joint spi sans ouvrir le moteur, avec un tourne vis plat ça vient tout seul  

Alors-là, faudrait que tu m'expliques comment faire  .
Ca suinte entre les 2 parties métalliques (entre le carter et l'axe sortant du kick), donc faut que je remplace le joint spi se trouvant à l'intérieur du carter moteur  .

alors tu prends un petit tournevis plat (3 ou 4mm de large et assez fin), tu vas le renter entre la partie extérieur du joint spi et le carter. après tu met deux petit coup de marteau pas trop fort (juste pour que le tournevis rentre) puis tu fais levier et le joint spi sort tout seul  après t'as plus qu'a renter le nouveau  

j'ai fait comme ça sur la puch et ça m'a pris 5 min pour changer tous les joint spi  

je viens de faire quelques photos pour illustrer  
tu rentre la pointe du tournevis

tu fais levier

et c'est gagné  

Attention à cette méthode , avec ton tourne vis tu risques d'abimer la partie usinée du carter en forçant et risque de fuite par là...une vis auto taraudeuse dans la rondelle métallique entre les lèvres du joint et puis tu tires avec une pince

Oui mais sauf qu'où se trouve la fuite, je n'ai pas de joint spi extérieur. C'est un contact métal / métal.
Et je dois ouvrir le moteur pour changer le joint  .

fabien T a écrit:

..une vis auto taraudeuse dans la rondelle métallique entre les lèvres du joint et puis tu tires avec une pince

ouais ,c'est le mieux , t'es sûr de sauvegarder tes plans de joints