montage allumage mbk 51 electronique sur mz ts

salut
je me suis ammusé tanto, il y a longtemps que cette idee me trotte dans la tete, mettre un allumage de mob electronique dans un mz !!!
pourquoi ?????
c'est pour un projet enduro vintage sur base ts, et si ça marche, plus de bateries, plus de reglages, plus d'emmerdes.
en plus, j'espere des montée en regime plus franches, le cdi et l'allegement du volant devrait aider !!!! j'ai vu ces allumages monter a plus de 10000 tours minute !!!!

j'ai pris un mbk 51 pour sa taille, ça rentre dans le carter d'origine, c'est hyper fiable, et je le monte sans aucunes modifs sur le carter mz

et si ça marche vraiment bien, j'equipe mes autres ts, car j'en ai marre de recharger ou de changer mes batterie a chaque ballades, deja qu'elles servent pas beaucoup !!!

et si ça marche pas, ben au moin j'aurait essayé !!!

Re salut vibracox
motivée pour ton allumage se matin tu le sortez du sac
et la il et monter , bravo je crois que no mz enduro vont se monter plus vite que prévus
bon le tas de rouille heu mz d'hier et en pièce détacher dans le garage

BON, les photos passe pas alors que j'ai fait exactement comme d'habitude pour les mettre
et en plus, on ne peu plus editer alors que cette fonction marchait la semaine derniere !!!
il y a du sabotage sur ce site !!

allez, on recommence !!

salut
je me suis ammusé tanto, il y a longtemps que cette idee me trotte dans la tete, mettre un allumage de mob electronique dans un mz !!!
pourquoi ?????
c'est pour un projet enduro vintage sur base ts, et si ça marche, plus de bateries, plus de reglages, plus d'emmerdes.
en plus, j'espere des montée en regime plus franches, le cdi et l'allegement du volant devrait aider !!!! j'ai vu ces allumages monter a plus de 10000 tours minute !!!!

j'ai pris un mbk 51 pour sa taille, ça rentre dans le carter d'origine, c'est hyper fiable, et je le monte sans aucunes modifs sur le carter mz

et si ça marche vraiment bien, j'equipe mes autres ts, car j'en ai marre de recharger ou de changer mes batterie a chaque ballades, deja qu'elles servent pas beaucoup !!!

et si ça marche pas, ben au moin j'aurait essayé !!!

voila les pieces a greffer, sur un vieux bas moteur



ensuite, je recupere ce qui m'interresse dans la dynamo, (priez pour elle !!!)



usinage de la platine, diametre de 97 mm, pour rentrer a la place de l'allumage d'origine



et voila, la platine et le bout de rotor, dans le carter



l'allumage monté



le volant moteur et le rotor usiné, monté sur le carter



et voila, ça rentre impec



a ce stade, j'ai branché le cdi et la bobine, et j'ai de l'etincelle !!!!!!!!!

alors, pettera ? pettera pas ? on verra plus tard !!!

SUPER !! dit tu me le fais pour moi aussi

Bonne idée mais tu ne nous as pas montré comment tu fixes le volant du MBK sur le vilo de la MZ.
D'après ce que j'ai vu, 2 problèmes demeurent:
le réglage de l'avance (je n'ai pas vu de lumières pour les trous de fixation du plateau sur le moteur.
l'inertie beaucoup plus grande du volant MBK (plus lourd et avec un diamètre beaucoup plus grand que le rotor MZ).
J'attends la suite avec intérêt!
A+

[quote="chameau_jaune"]le réglage de l'avance (je n'ai pas vu de lumières pour les trous de fixation du plateau sur le moteur.
l'inertie beaucoup plus grande du volant MBK (plus lourd et avec un diamètre beaucoup plus grand que le rotor MZ).
salut
le volant mbk et plus léger que le rotor mz
pour l'avance je pense +ou- 4mm avant point mort haut
comme sur no bonne vielle mob

alors !!!
c'est vrai que le volant mbk est plus leger que le rotor mz, et en plus, il est beaucoup moin deporté, donc moin d'efforts
sinon, le rotor est usiné au diametre 2MM, et le mbk allesé en 22 aussi, il suffit d'emmancher a fort pour obtenir la bonne longueur !!!

une fois que j'aurai trouvé le bon callage d'allumage,(il suffit de tourner le volant sur le rotor) je soude le volant et le rotor, je garde le clavetage mz d'origine, donc reglé a vie !!!
au pire, j'ai acheté cet allumage 5 euros a elbeuf, et on en trouve partout, et j'ai une boite de rotor mz, donc !!!

pour le calage, un mbk d'origine se regle a 1,3 mm avant pmh
le mz se cale a 3 mm av pmh
j'ai calé mon allumage a 2 MM av pmh pour le premier essais (une sorte de moyenne)

on verra bien !!!

donc, pour chameau jaune, voici le montage du volant sur le rotor




ensuite reglage de l'avance au comparateur, on voit le capteur sur le volant, petit trou avec une pastille en plastique, on remet a fort pour les essais
et reglage de l'entre fer du capteur et volant, pour etre plus preci a bas regime



et en avant premiere, une photo du futur mz enduro. je le fabrique a partir de mes plus mauvaise pieces, a choisir, je prefere fabriquer ça que tout mettre a la ferraille!!!

Citation :

salut
le volant mbk et plus léger que le rotor mz

Citation :

c'est vrai que le volant mbk est plus leger que le rotor mz, et en plus, il est beaucoup moin deporté, donc moin d'efforts

Et non! Il n'y a pas que la masse qui détermine le moment d'inertie; il y a aussi le carré du rayon du volant( revoyez votre cours de dynamique, les mecs); donc, et à vue de nez, un volant de mob à plus d'inertie qu'un rotor de MZ; ce n'est d'ailleurs pas gênant pour faire une enduro: plus de souplesse.
Bien vu pour l'assemblage du volant sur le vilo MZ; problème: le seul moyen de déterminer exactement le point d'avance (3 mm, tolérance: 0;-0,5), c'est en mouvement (avec une lampe strobo); il te faudra donc pas mal tâtonner avant de trouver le réglage pile- poil (attention: la surchauffe (soudure) supprime le magnétisme d'un aimant).
Bon courage!
A+

En tout cas joli travail en espèrant que tu arrive à bien régler l'avance. C'est bien d'utilisé les "restes" plutôt que de tout mettre à la beine (hein GTF)...

ZITOUN a écrit:

En tout cas joli travail en espèrant que tu arrive à bien régler l'avance. C'est bien d'utilisé les "restes" plutôt que de tout mettre à la beine (hein GTF)...

bon, ben ça marche, et plutot bien !!!
au dessus de mes esperances meme !!!
mon moteur, stocké depuis plus d'un an, est partit au deuxieme coup de kick, le temps que le carbu se remplisse
maintenant, meme a froid, demarage au premier coup sans starter
tres bonne monté en regime, haut regime meme !!! et un ralentit impeccable, a tres bas regime

j'attend demain les essais routiers pour confirmer les bonnes impressions que j'ai deja !!

ensuite, calage pile poil de l'allumage a la lampe strombo (eh oui chameau jaune, c'etait prevu), je pense remettre comme d'origine, 3 mm av pmh
pour le callage, il n'y a pas de difficultée particulieres, a partir du moment que j'ai les reperes volant carter du 51, je voit pas le probleme !!!
mais je verifie toujours a la lampe, c'est plus sur

mon serrage rotor volant tiend pour le moment sans soudure, impec pour essayer!!!

DONC pour le moment tout vas tres bien, ça marche, plus de batterie, plus de regulateur, plus de dynamo, ni de rupteur, ni de condo, les principaux problemes du mz balayés d'un coup
ça c'est cool :P

et une mz dans sa fumée !!!

je confirme çà monte bien en régime

SUPER (par contre le brouillard... )

bonjour
alors la suite

j'ai fait mon reglage a la lampe stombo, cela m'a fait decouvrir un decalage de presque 5 mm entre mes reperes

apres verif, cela me donnait une avance a 3, 15 mm, pas si mal pour le premier essais

j'ai donc recalé a 2,70 MM av pmh, (je donne volontairement un peu d'avance, je vait preparer le moteur par la suite)



la depose est simple, comme d'origine



ensuite un point de soudure, l'allumage est desormé reglé a vie !!!




sinon, ça marche tres tres bien, les demarages a froid se font en un coup, sans starter,
je vait par encore dire que ça marche mieux que l'origine avant de tester avec davdaso a coté pour comparer l'acceleration, mais ça marche au minimum aussi bien

j'essayerai de mettre une petite video plus tard

Bravo Vibracox pour cette réalisation,...et amusant de se dire que s'il y avait un problème de réglage dans le futur, il y aurait encore moyen de faire sauter le point de soudure à la meuleuse et d'affiner le calage avant de re-souder...! Si les ingénieurs de MZ voient ça, ils vont s'arracher les cheveux...a moins qu'ils ne sucrent les fraises depuis longtemps...???

ben ça! chapeau la cote des volants MBK va atteindre des sommets... j'vais voir au grenier j'en ai peut être qq uns qui traînent...

En tout cas fallait vraiment y penser ...c'est pas chez MZb qu'ils vendaient un truc dans ce genre?
Bravo!

Bravo, belle réalisation, dit nous dés que tu peut le résultat sur la route

ZITOUN a écrit:

Bravo, belle réalisation, dit nous dés que tu peut le résultat sur la route

ben deja, resultat dans ma cour, j'ai failli me retourner avec en la montrant a davdaso, c'est la premiere fois que je voit un mz lever a l'acceleration
on a essayé le burn aussi, un bruit d'enfer, ça prend des tours comme de le dire, le comportement moteur parait different, mais j'attend des tests plus serieux pour m'avancer, en tout cas mes ts de route vont reçevoir prochainement le meme traitement, ça marche super, et sans baterie et tout le pas fiable qui vas avec !!!

pour le moment, j'en suis hyper content !!!
on fait une video avec dav dans la semaine

ps: recherche allumage mbk electronique complet avec si possible bobine, cdi et diode zender d'eclairage (il m'en faut deux pour moi et un pour davdaso)

a bientot

salut
attention vibracox la clôture de ton terrain arrive vite

on ira dans un champ ou sur le terrain de foot, ça evitera que l'on se fasse mal, pas facile a voir la cloture avec la roue du mz en l'air !!!

vibracox a écrit:

on ira dans un champ ou sur le terrain de foot, ça evitera que l'on se fasse mal, pas facile a voir la cloture avec la roue du mz en l'air !!!

:/mdr!!/:

ALLEZ, la preuve en image !!!

config: carbu allesé diametre 24, gicleur de 105, allumage electronique de mbk 51

davdaso etait en forme aujourd'hui !!!




ps: mon chien n'aime pas les mz !!!!

faut qu'on trouve des pneus de cross !!!