découverte d'un cadre de motoconfort AU88

Vap 4 peut être, mais le réservoir et le trajet de durite???

pour exemple un Peugeot avec le vap3...
très belle pièce dans un bon jus d'origine....


www.leboncoin.fr/motos/1037875194.htm?ca=22_s

JO 42 a écrit:

pour exemple un Peugeot avec le vap3...
très belle pièce dans un bon jus d'origine....


www.leboncoin.fr/motos/1037875194.htm?ca=22_s

vélo peugeot.3 vitesse dans moyeux arrière.jantes bois
avec moteur vap 3
je l'ai vu à la bourse d'échanges rétro à Longvic

aujourd'hui il y a ce très beau modèle..."Raleigh"
...moteur et réservoir intégré dans la roue arrière...


www.leboncoin.fr/motos/1042332535.htm?ca=22_s

C'est vrai qu'il est chouette, ... mais très cher !

A oui pas donner et 250cm3 ,je doute fort

...Honda a dû s'en inspirer pour sortir son P50

j'en connaissait un a vendre

notre dernière acquisition...
une AV88 de 1963 dans un bon jus et complète...
il y a quand même du boulot dessus...

sauvée de la ferraille....
une BB Terrot avec vario d'un collègue
je suis pas chaud-chaud
le moteur est bien bloqué...
et il manque des pièces....

moi aussi j'ai récupéré des tas de ferraille incomplet,
si tu veux pas te ruiner il faut tout faire toi même;
sablage, peinture, rayonnage et autre et si ce n'est pas le cas
ça faut pas le coup.

j'y ais le goût cette aprème..
...on va voir ce que ce moteur a dans le ventre...
c'est quand même bien rouillé...la bécane est restée à l'abandon trop longtemps...
je crains le pire....mais je tente le coup....  

une grosse galère mais c'est débloqué....
un cylindre...un piston de sauvé....pour le bas moteur
il faut arriver à démonter le vario....
le vilo n'a pas trop de mal...

à propos de BB....on nous a proposé cette mob
les derniers modèles de BB Peugeot-Terrot
mais bof je ne suis pas trop emballé...

...la 88 est au top...
et équipée pour l’hiver....

J'aborde le sujet avec du retard.
A l'attention de JO 42 et des autres :
Comment as-tu réussi à séparer le cylindre et le piston, je possède une Rhonsonnette de 1957 sur laquelle le piston est "collé" dans le cylindre et je ne parviens pas à le bouger : association du froid et du chaud, plaque avec tige filetée qui remplace la culasse pour faire appui sur le piston ....

pour répondre à "papikawette"
je commence par faire baigner le tout dans du dégrippant
un bon moment (il faut prendre son temps...ça vient pas tout seul)
puis je place un mandrin en bois dur entre le piston et la culasse..
il suffit de serrer les écrous bien en croix...et ça doit débloquer
le piston (en principe).....avec beaucoup de patiente et une grosse massette
les choses finissent par venir.....j'ai déjà sauvé 3 haut moteurs avec cette
méthode.....après on peut chauffer et débloquer avec un cric hydraulique...
....à plus  

Il n'y a que le cric hydraulique que je n'ai pas mis en oeuvre, comment ou sur quoi le bloquer pour assurer l'appui ? J'en ai assez qu'un piston de 50 cc deux temps résiste de cette façon !!

Dans le temps, il y avait Ury GELLER qui pouvait faire ce genre de chose à distance, mais j'ignore s'il exerce toujours ....

y a t il des écrous qui tienne le bas du cylindre au moteur

Non, il s'agit d'un montage analogue à celui des moteurs de mobylette : 4 gougeons pris dans le bas moteur traversent le cylindre et sont vissés en prenant la culasse.

...pour bloquer ton cric...le plus pratique est un chambranle de porte
un truc costo  bien sur ! en béton armé et ferraillé....bref si c'est soudé par la
rouille et, indémontable il reste la solution de percer le piston et de
finir au burin.....le piston est détruit mais on peux récupérer le cylindre..
...une bonne galère....mais faisable....

Je vais tenter de continuer pour sortit de cette galère. Merci.

....dernière découverte chez un collègue....
un drôle de trike.. animé par un moteur de 88..
resté à l'abandon trop longtemps... mérite une restauration..

du jamais vu