Réglage "avance à l'allumage"

Bon je vois qu'avec les beaux jours tout le monde ressort les motos. Je vais vous expliquez (vais essayer du moins) comment régler l'avance à l'allumage quand on a pas le matériel "ad'hoc" qui va bien. Se munir d'un crayon de papier, une régle ou equerre, et une clé de 13 (pour MZ donc). Oter la bougie et la mettre en contact sur le cylindre enclipser dans son anti parasite. Positionner la régle (ici une équerre) comme sur la photo. Mettre au point mort haut (PMH). Tracer sur le crayon au ras de l'équerre un repére. Reporter un autre repère à 2,5 mm (vers le haut). Mettre le contact, remettre le crayon en place et avec la clé de 13 (tourner vers la gauche) faire descendre le crayon (maintenez-le). Ensuite faire remonter le crayon jusqu'au repère à 2,5 mm, là vous devez entendre le "split" à la bougie. Si le "split" se fait avant le repére 2,5 mm vous avez trop d'avance et inversement. Pour regler l'avance, faire jouer la petite plaquette sur l'allumage (celle tenue par 2 vis) en sachant que si je la déplace vers la roue avant j'aurai moins d'avance et inversement. Ne pas oublier de régler les rupteurs dans la foulée.

moi je me suis fait un petit outil pour cela
vous prenez une vielle bougie, voucs cassez la ceramique ( marteau , pointeau ) et vous enlevez l electrode
ensuite j ai serti a l interieur un ecrou de 6 * 100
puis j ai placé une vis de 6*80.
je place le piston au point mort haut, je met ma fausse bougie et je descend la vis jusqu a sentir le piston. je recule le piston et je visse de 2 ou 3 tours ma vis ( 2 tours soit 2mm, 3 tours 3mm etc )et je remonte le piston en butée
je suis donc a 2 ou 3 mm avant le point mort haut
plus qu a régler le début d ouveture et le tour est joué

je vais mettre une phot de mon outil fait maison

Il est évident qu'avec un appareil adapté l'avance sera mieux régler, mais avec mon "crayon de papier" je me met dans la peau de quelqu'un qui n'aurait rien sous la main ou ne serait pas du tout bricoleur. Pour info j'utilise toujours mon crayon et mes MZ fonctionnent parfaitement.

Si j'ai le temps cette semaine, je vous fait voir avec la petite lampe qui s'allume au bon moment....

bonsoir je pense qu il est important de presicer (surtout pour les debutant )avant de regler l avance de l allumage il faut verifier /n ettoyer et regler en consecanse de l etat des rupteur qui est en general 0.4mm d ecard pour ceus qui n ont pas de jeus de cale un petit cuter fera l affaire.

cafette a écrit:

bonsoir je pense qu il est important de presicer (surtout pour les debutant )avant de regler l avance de l allumage il faut verifier /n ettoyer et regler en consecanse de l etat des rupteur qui est en general 0.4mm d ecard pour ceus qui n ont pas de jeus de cale un petit cuter fera l affaire.

précision importante!! merci cafette

http://mzmuz.free.fr/chrono-site_mz/chrono_upload/chrono192_1.pdf

salut tonton
il n'est jamais facile de parler technique en restant clair... voici la dernier phrase du tuto et elle est vrais.
j ai tout compris sans problem car je calais des allumage a dix ans (grace a mon pere) mes un novice ne comprendrai rien a ce ce tuto ,et cela les d' esperer de continuez
je suis incapable de fair un bon tutos j ai tous dans la tete mais je n arrive j amais a m exprimer avec des mot simple pour que les personnes comùprenne bien
merci comme meme pour ton tuto mais j ai peur qu il ny est que des personne avec un minimume de connaissance dans les allumage qui comprenne .

salut cafette , pour ma part je n'ai jamais rien compris et j'avais réussi avec ma MZ a régler mon allumage en lisant le post de ZITOUN. Pour ma part je le trouves clair.

cafette a écrit:

salut tonton
il n'est jamais facile de parler technique en restant clair... voici la dernier phrase du tuto et elle est vrais.
j ai tout compris sans problem car je calais des allumage a dix ans (grace a mon pere) mes un novice ne comprendrai rien a ce ce tuto ,et cela les d' esperer de continuez
je suis incapable de fair un bon tutos j ai tous dans la tete mais je n arrive j amais a m exprimer avec des mot simple pour que les personnes comùprenne bien
merci comme meme pour ton tuto mais j ai peur qu il ny est que des personne avec un minimume de connaissance dans les allumage qui comprenne .

Argh! pour tout dire le tutoriel n'est pas tjrs très clair à lire! rien ne vaut la pratique!!

oui tonton .f il est facile d espliquer ceque lon voit que de comprendre ce que les autre voit.
pour alex le reglage est tres simple en tehorie le plus dur c est d' immaginer son fonctionnement qui est essenciele pour comprendre le fonctionnement un peut comme une vue 3d dans ca tete
je ne vois pas ou ne sais pas trop comment m exprimer pour expliquer
desoler

Ah, ça c'est de la mécanique comme j'aime...
Pas d'électronique, pas de "valises" de l'espace, pas de garagistes... :P

Salutation, j'ai appliqué la métode de l'équère et le crayon, c'est parfait. Merci,
Si tu as une autre métode pour le réglage du carbu, je suis preneur (carbu IFA 24N2-) d'avance merci.

jacq

une petite présentatiom serait sypa de ta part merci

https://motoancienne.superforum.fr/presentez-vous-f5/?sid=0d3f9c6aa43ca8d39227c8005a73c6d1

sympa la présentation jacq, mais il faut que tu la refait sur ce lien https://motoancienne.superforum.fr/presentez-vous-f5/?sid=0d3f9c6aa43ca8d39227c8005a73c6d1

Bjr
est que lorsqu on remonte le crayon, il faut continuer a tourner vers la gauche? Mon split bougie ne se fait pas au même moment selon le sens ....
Merci
Vijay

salut et merci
Au niveau du réglage de l'alumage tout est OK
Mai j'ai un problème sur le régulateur de chage batterie
J'ai changé le régulateur mécanique par un électronique et toujours pas de charge batterie.
Si une âme charitable povais me rencarder je serais super trés
MERCI LA COMPANI

Voilà y a pu qu'a

Félicitations, belle vidéo pédagogique !

Jacq a écrit:

salut et merci
Au niveau du réglage de l'alumage tout est OK
Mai j'ai un problème sur le régulateur de chage batterie
J'ai changé le régulateur mécanique par un électronique et toujours pas de charge batterie.
Si une âme charitable povais me rencarder je serais super trés
MERCI LA COMPANI

A supposer que tout soit correctement branché, il faut vérifier les charbons, le bobinage du rotor et du stator et bien entendu la batterie, par ailleurs quand on monte un régulateur electronique, il faut supprimer la résistance située sur la dynamo

c'était pour dire MERCI à Jeff pour avoir pris le temps de faire cette vidéo. bravo et ça va m'aider car moi aussi je n'avais pas tout compris, la preuve après avoir réglé mon allumage quand j'ai fais démarrer la moto et que j'ai passé la première je suis parti en arrière !!! si si c'est vrai.

vroom,vroom a écrit:

c'était pour dire MERCI à Jeff pour avoir pris le temps de faire cette vidéo. bravo et ça va m'aider car moi aussi je n'avais pas tout compris, la preuve après avoir réglé mon allumage quand j'ai fais démarrer la moto et que j'ai passé la première je suis parti en arrière !!! si si c'est vrai.

Les MZ ont toujours été des machine à remonter le temps

voila, je me fabrique l'outil et je voudrai savoir à quoi correspond un écrou de 6/100 et 6* 80 ? ce matin je suis allé à brico dépot et le gars m'a dit que ça n'existait pas et que les boulons se mesuraient en mm, je lui ai demandé si il n'avait jamais entendu parler des pas et il m'a dit avec assurance que cela ne voulait rien dire. je me suis rappelé les quincailleries avec le marchand en blouse grise et lui il savait les pas des écrous et des vis. autre temps autre mœurs .
bref, après ces considérations à la c.. de vieux réac, comme moi non plus je connais pas les pas, pouvez vous me dire avec quelle clé on démonte ces boulons. ça ça me parle, clef de 10,12,13...
merci.

moi je me suis fait un petit outil pour cela
vous prenez une vielle bougie, voucs cassez la ceramique ( marteau , pointeau ) et vous enlevez l electrode
ensuite j ai serti a l interieur un ecrou de 6 * 100
puis j ai placé une vis de 6*80.
je place le piston au point mort haut, je met ma fausse bougie et je descend la vis jusqu a sentir le piston. je recule le piston et je visse de 2 ou 3 tours ma vis ( 2 tours soit 2mm, 3 tours 3mm etc )et je remonte le piston en butée
je suis donc a 2 ou 3 mm avant le point mort haut
plus qu a régler le début d ouveture et le tour est joué